AW: bezinzusatz

Kann das sein, dass Du ein Verbleiungsmittel meinst? Falls ja, dann brauchst Du das, damit Dein Landy bleifreies Benzin verträgt - es sei denn, Du hast gehärtete Ventilschaftdichtungen, dann kannst Du das weglassen. Die Dosierung ist üblicherweise 1ml pro Liter Benzin.

Gruß
Martin

AW: bezinzusatz

genau. bleizusatz.
ok martin danke für die schnell antwort.


ocir

AW: bezinzusatz

Normalerweise sind auf den Flaschen auch entsprechende Markierungen für die richtige Dosierung angebracht.
Du fragtest nach dem Verbrauch: meine Serie III nimmt sich stolze 15l/100km bei ca. Tempo 90. Das dürfte aber schon am oberen Ende liegen ...

Gruß
Martin

AW: bezinzusatz

Moin,

kleine Korrektur:
gehärtete Ventilsitze, insbesondere der Auslaßventile, sind die entscheidenen Teile eines sogenannten Bleifrei-Zylinderkopfes.

Happy rovering - Birger

AW: bezinzusatz

Hallo Zusammen,

Dieser Bleizusatz....... brauch ich d. auch wenn ich Super Fahre ?
Oder nur wenn Normal Benzin rein kommt ....... oder wann Überhaupt ?

Wurde ja schon Vielfach Diskutiert ..... und die Meinungen gehen auseinander .....

Meiner is ja ein 2,25 Liter, Vierzylinder, Fünfach gelagert, Bj. 1980.


Gruss Ralf

AW: bezinzusatz

also ich hatte in der gängigen englischen literatur entnommen, daß alle landy-benziner (4- und 8-zylinder) etwa seit baujahr 1960 bleifrei vertragen können. bleihaltiger sprit sei zwar auf dauer besser, weil die ventilsitzhärtung früher zwar bei land-rover vorgenommen wurde, aber nicht so, wie man die techniken heute kennt.

ich fahre in meinem (originalmotor) 2 1/4 liter benziner bl. 1962 nur euro-super mit 95 ROZ ohne blei. bei jeder dritten füllung gebe ich bleizusatz zu, da ich noch rund 10 flaschen (kostenlos) hier habe.

verbrauch bei 3600 Upm (95km/h) auf der bahn - windneutral - ca. 12,5 liter/100km

AW: bezinzusatz

also , verbleites benzin wurde erst in den frühen sechzigern eingeführt. vorher war benzin immer unverbleit.
( werbung : pack den tiger in den tank ) das war dann verbleites benzin.
bei meinem originalen 2,0 lit. motor aus der serie 1 brauche ich nicht diese zusätze . mag er auch garnicht. fängt das spucken an , zündet schlecht.
ausserdem sagte mir ein alter motorenbauer , dass das alles unsinn ist mit diesen zusätzen . geldmacherei.
wenn ein motor 30jahre lang mit verbleitem benzin betrieben worden ist , hat sich soviel blei auf die sitzringe abgesetzt , das da nichts mehr passiert.
( alumotore ausgenommen )

h

AW: bezinzusatz

Hallo Horst,

ein entscheidender Hinweis fehlt leider in Deiner Stellungnahme ... "wieder" - Quelle ARAL-Historie 1963 ... und wir wollen lieber nicht darüber diskutieren was früher in den Kraftstoffen war :( - Stichwort "Benzol"

Jeder soll machen was er will, aber der Themenstarter nutzt einen wesentlich moderneren Motor - ich würde nicht wagen, diese Technik undifferenziert zu betrachten :(

damit sichert er sich seinen Arbeitsplatz

immer wieder diese alte Geschichte - wie soll das denn gehen

was ist denn bei diesen Motoren anders?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

mit oder ohne Bleiersatz-Zusatz bei der Tour im November 8)

... und noch ne Info: die derzeit im Handel befindlichen Kraftstoffzusätze für Oldtimer enthalten nicht das früher verwendete sogenannte "Blei" (MTBE) sondern einen umweltfreundlichen Bleiersatzstoff (TBE) und oft auch noch Ventilreiniger und Oktanbooster - wer will das schon ;)

AW: bezinzusatz

guten morgen norbert n
vielen dank für deinen in schönster schulmeisterischen form gehaltenen beitrag.
ich schrieb von meinen erfahrungen und sonst nix.
werde weiterhin ohne diese zusätze in allen meinen oldtimern fahren.

trotzdem , einen schönen guten morgen

h

AW: Benzinzusatz

Ich frag mich warum so viele die Sachen die auch in den WHB's angegeben sind einfach ignorieren und lieber auf das hören was irgendein kumpel oder KFZ Mechaniker oder Motorinstandsetzer ihnen sagt. Die Leute die diese Motoren vor vielen Jahren entwickelt haben waren auch keine Dummköpfe, also warum sollten die wohl darauf bestanden haben dass man das richtige Benzin in seine Karre schüttet. Wenn es reingehört dann rein mit dem Zusatz wenn nicht dann nicht. Wer auf nummer sicher gehen will kann sich ja einen Zylinderkopf mit gehärteten Ventilsitzringen kaufen. Der Landy wird sicherlich auch ohne das Zeug lange laufen fragt sich nur in welchem Zustand der Motor dann sein wird wenn er nochn paar mehr jährchen auf dem buckel hat.
Mir hat mal einer gesagt seine Serie läuft 130 km/h auf der Bahn ohne Overdrive. Wenn mir jemand sowas sagt dann würd ich die Karre glatt stehen lassen und nicht kaufen, ich weiß dann genau wie der dann damit gefahren ist und ein Blick auf den Tachozähler reicht dann aus um zu wissen dass der Motor sicher nicht mehr lange seinen Dienst tut. Wers mir net glaubt ich hab massenhaft Bilder von meinem alten Motor da und mit dem wurde gerast was das zeug hält.

Trotzdem noch viel Spass

Grüße
Oli

AW: Benzinzusatz

So weit ich weiß, gibt es einige, die schon sehr lange ohne Zusatz problemlos fahren. Ich schütte dann und wann was rein (ca. jede 5.-7. tankfüllung). Im Ernstfall werden doch nur die Ventilsitze und Ventile kaputt. Wenn es denn so weit kommen sollte, dann kann man gleich eine Kopfrevison starten und auf gehärtete Sitze umrüsten. Auch keine Tragik und sowieso irgendwann ratsam.

AW: Benzinzusatz

Das verwirrt mich doch sehr, was soll es denn nun sein, Zusatz oder nicht. Ich habe einen 88 Serie III, Baujahr 1971 letztes Jahr aus England geholt. Der mit dem 2,25 Benziner. Fahre seit England immer nur Bleifrei Normal. Bis heute ca. 5.000 km. Wie alt der Motor ist, weiß ich nicht, zumindest bei der Herstellung muß ein Diesel drin gewesen sein. Wenn der Motor bis heute einwandfrei läuft, sollte ich es doch dabei belassen oder? Fahre den Wagen mehr am Wochende, er ist also nicht im Dauerbetrieb.

AW: Benzinzusatz

Jeder macht es, wie er es für richtig hält. Ich beispielsweise schütte es bei jeder Tankfüllung mit rein. Ich machs einfach, ob erforderlich, weiss ich nicht.

AW: Benzinzusatz

Meine Herren geht hier der Tanz ab....


Grundsätzlich: Blei im Kraftstoff war damals als Puffer für die dann immer höher verdichteten Motoren gedacht, welcher sich auf den Sitz zwischen Ventil und Sitz legt.

Ließ sich dann immer schön ablesen, ob der Motor gut verbrennt.
Hatte man am Auspuffende immer einen schönen weißen Rand innen, fühlte sich der Motor wohl und die Einstellung (Vergaser) war gut bis sehr gut.

Habe nun auch noch so eine oder zwei alte BMW Motorrader, welche eigentlich Verbleites brauchen, fahre damit schon ewig ohne und das nicht gerade im Schongang.
Kippe diesen TBE mal rein wenn ich dran denke ( im Schgnitt jede 6 -8 Tankfüllung), lüft immer noch sehr gut.
Beim alten Boxer hört man den härteren Klang und es schließt nicht mehr so gut, läuft also wie ein Sack Nüße.
Spätestens dann kommt die Brühe mal wieder in den Tank, aber nur die Menge für eine Füllung.
Also, der Trend sollte nicht zum komplett weglassen gehen, aber auch nicht so verbissen sehen.
Wie den letztendlich die Köpfe bzw. Sitze wann ausgerästet wurden läßt sich duch (siehe Rangie-V8) rausfinden.

Nun bleibt mal alle schön locker


Have fun

Bernd