AW: Felgenschulterarten???






gruß eric

AW: Felgenschulterarten???

130er/Wolffelgen gehen -wenn man es genau nimmt- nicht. Damals, als ich mir den Blödsinn mit den von Dir genannten Reifen (in 9.00) in den Kopf gesetzt und realisiert hatte, habe ich erfolglos nach einer passenden Felge gesucht. Bin dann auf die alte 1-Tonner-Felge (ANR????) ausgewichen und habe die Reifen mit Schlauch gefahren. Nie mehr wieder- der Reifen ist so hart, dass sich nach Reduktion des Reifendrucks der Reifen auf der Felge gedreht hat. Mit dem Erfolg abgerissener Ventile.

Falls Du die Erfahrung selber machen möchtest: Vergiss TÜV, die Übersetzung ändert sich um deutlich mehr als 8%, und eine Freigabe von Michelin gibts eh nicht, nimm die Wolf-Felgen und SPVs und bau sie drauf. Vorher schneid Dir aber die hinteren Ecken der Kotflügel weg, damit der Reifen sie Dir in der Verschränkung nicht einrollt (Wegschneiden ÜBER den Reflektoren). Zuvor wundere Dich nicht über Preise zwischen 300 und 400€. Pro Reifen!...

AW: Felgenschulterarten???

Hallo Franz!

Es ist doch immerwieder schön hier im Forum Leute zu finden, aus deren Fehlern man lernen kann.
Tja, ich hatte gedacht, da der Reifen vom Durchmesser den heißgeliebten 255/85 R 16 entspricht, dabei aber nen ganzen Ticken schmaler ist, das da keine Notwendigkeit bestehen würde, etwas an der Übersetzung zu tun.
Es sollte halt eine etwas längere Übersetzung werden als bei mir zur Zeit mit den 7,5 ern dabei aber nicht zu breit werden zwecks Rollwiderstand.

Und dem eric auch nochmal Dank für den lehrreichen Link.

Dann wird´s wohl doch wieder die Standardware.......

Gruß, der Feger

AW: Felgenschulterarten???

HAAAAALT!!!!! Da haben wir aneinander vorbeigeschrieben- bzw ich war "Profilgeblendet". Denn zumindest bis vor kurzem gabs den 8.25er nicht mit dem "neuen" XZL-Profil, sondern nur den 9.00er. Daher war ich bei meinem Posting auch vom 9.00er ausgegangen.
Mit dem 8.25 schauts anders aus- zumindest was die Freigängigkeit angeht. Ansonsten kann ich zu dem nichts sagen, weil sich Meine Erfahrungen wie gesagt auf den 9.00er bezogen. Sorry fürs Missverständnis!

AW: Felgenschulterarten???

Ah ja, habe soeben gesehen, das es zum Teil auch mein Fehler ist, da ich nicht explizit auf die Größe 8,25 R 16 hingewiesen habe. Stimmt, bei dem 9,00 R 16, oder auch 255/100 R 16 kann ich mir vorstellen, das da ohne massive Eingriffe in die Fahrzeug- bzw. Fahrwerksgeometrie nix vernünftig läuft.
Aber der 8,25 soll ja den gleichen Durchmesser haben wie der 255er von BFG, nur halt um einiges schmaler.

@ Franz: Hast Du denn schonmal einen Michelin mit diesem Profil (dürfte ja egal sein welche Größe) gefahren und kannst mir was zum Fahrverhalten/-komfort sagen? Ich bin mit meinen orginalen Asphalttrennscheiben in 7,5 R 16 ja eigentlich zufrieden, daher bin ich auch erstmal wieder bei Michelin gelandet, suche halt nur nen Rad mit ein wenig mehr Abrollumfang bzw. Durchmesser ohne gleich ne Walze mit 280 mm Breite oder noch mehr zu haben. Für meinen Einsatzzweck, der 90er ist mein einziges Auto, muß also eigentlich immer ran, sah mir das Profil und die Beschreibung dazu recht gut aus.

Hat noch jemand etwas zu diesem Reifen/ dieser Größe zu sagen???

Bin ja lernfähig :-)

Gruß, der Feger

AW: Felgenschulterarten???

Hallo auch,

Anmerkung zum Michelin XZL - ich bin mir ebenfalls nicht sicher, ob der XZL in 8.25 R 16 zwischenzeitlich schon das 4-Block-Profil der LKW-Dimensionen hat - bisher war es defintiv das 3-Block-Profil wie bei dem 7.50 R 16.

Anbei (ohhhh sorry...falsche Marke) der 8.25 R 16 auf kanadischen Militär-G:


Viele Grüße
Roman

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@ Roman
Danke für das eindrucksvolle Bild, auch solche Auto´s sind nett anzusehen (zumindest für mich) Also wenn der Reifen auf nem G fahrbar sein soll (lt. Bild) warum dann nicht auf´m Defender??

Für mich stellt sich nur die Frage, ob man (oder halt ich) den Reifen auf der Wolffelge (tubeless) fahren kann. Der Reifen ist ja in Tubeless-Ausführung, habe selber schon schlechte Erfahrungen mit Schläuchen in Tubeless-Reifen gehabt.
Ich denke mal, die Eintragung sollte eigentlich keine allzugroße Aktion werden, habe ja den 255er eingetragen der einen vergleichbaren Abrollumfang hat. Nur der Speed-Index könnte noch ne Hürde werden (120 km/h). Allerdings gibbet´s da ja ne DIN-Vorgabe, wonach bei geringerer Belastung des Reifens als er eigentich laut Load-Index vertragen kann, die Geschwindigkeit heraufgesetzt werden kann.
Hm, mal schauen, Anfrage an Michelin läuft, mal gucken was bei rumkommt.

Gruß, der Feger

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Yepp, die Kanadier haben als zusätzlich Option noch run-flat-Einsätze drin ( Achtung G-fahr, noch mehr habenwill-Bilder )

Hatte Michelin nicht gerade den Doppelvermerk "May be used with tubes" auf ihren klassischen Größen? Anscheinend dürfte dann die Innenseite entsprechend glatt gestaltet sein. Gerade im leichten Militärbereich (z. B. Toyoxxx-Sprengringfelgen) sind doch oftmals noch alte Felgen im Einsatz, die eh eines Schlauches bedürfen.

Und die original LR-6-1/2-Felgen gibt es auch immernoch in der tubed-Variante (ANR.....müsste ich im Keller nachschauen) - die haben dann das etwas größere Ventilloch (PR13 vs. PR11) und keinen Doppelhump.

Viele Grüße
Roman

AW: Felgenschulterarten???

Ja, bin den Reifen ein 3/4 Jahr und ca 22.000km gefahren (aber wie gesagt als 9.00er bzw 255/100er):
Er ist sehr laut und sehr hart. Trotzdem bin ich im Winter (dem letzten richtig Kalten, also 2005/2006 recht gut damit zurecht gekommen- gefühlsmäßig besser als im Jahr zuvor mit dem BFG/MT. Auch bei Näße hatte ich weniger Probleme. Und im Gelände fand ich ihn recht gut (konnte damit 2005 als erster und einziger das im Offroad-Forum berüchtigte "Zorroloch" entjungfern). Obwohl zuvor Simex gefahren und somit gewöhnt...

Nachteile: Wie bereits geschrieben Lautstärke und Härte, sowie recht schwer.
Vorteil vor allem: Haltbar! Konnte keinen nennenswerten Abrieb messen.

Das alles bezieht sich auf das im obigen Link gezeigte LKW-Profil. Wie es sich mit dem "alten" Profil (sie die Wolf-Gs) verhält kann ich nicht sagen.

Wenn Du magst, google mal ein wenig. Die Amis fahren den Reifen nd die Größe gerne auf ihren Defendern (bevor sie dann dem Größenwahn verfallen und auf 38er Bogger umsteigen... :) )

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Hier noch ein Link zu einer meiner Lieblingsseiten aus den USA zum Thema XZL (mit dem alten Profil, aber als 9.00): https://www.expeditionexchange.com/michelin/

Stöber dort mal ein weig herum, da werden die tollsten Sachen beschrieben, es gibt Federntabellen von OME uswusw.

AW: Felgenschulterarten???

Hallo zusammen!

Ich hab da nochmal ne Frage an die Experten unter euch:

Was bezeichnet eigentlich der Buchstabe in der Felgen-Beschreibung?

Bei der Wolffelge steht ja bekanntlich 6,5 J x 16

Nun gibt der Reifenhersteller meines Wunschreifens aber Felgen mit den Buchstaben G bzw. H als Empfehlung vor. Hat das wieder was mit der Form des Felgenquerschnitts zu tun? Und in wieweit würde das bei einer Eintragung Beachtung finden?

Hier das Datenblatt des Reifens: http://www.michelintransport.com/ple...action=detail1

Ich weiß, Fragen über Fragen, aber nunja, ich würd halt gern.....

Gruß, der Feger

AW: Felgenschulterarten???

der Buchstabe ( zB "J" ) bezeichnet den Felgenhump. Die genaue Aufschlüsselung habe ich nicht im Kopf, aber google mal- da gibts irgendwo im Netz eine Tabelle...

AW: Felgenschulterarten???

habt ihr erfahrungen welche felgen(schulter)/reifen kombination,
weniger dreck einzieht ?
oder ist das nur pech ?
hatte 2,5 bar drinn.