Hey Gerd....

...hoffe doch die Freude ist größer wie die entdeckten Mängel.

Also ich kenne den Free nicht. Aber vielleicht kommst du mit meinen Vorschlägen weiter.

Zu dem Drehzahlschwankungen (3 und 4): Ich befürchte dein Gaszug hängt irgendwo. Du kannst mal versuchen in vernünftig zu schmieren, bzw am Vergaser die Rückholfeder ölen und auf Gängigkeit kontrollieren.

Die Uhr ist so ne Sache. Das ist Elektrik und sollte nicht unterschätzt werden. Ich würde das ganze erstmal abklemmen, damit nicht anfängt zu kockeln. Wahrscheinlich ist es nur eine Kleinigkeit aber ich würde die Uhr ganz abklemmen, bis das Problem gelöst ist.

Tankanzeige könnte bei dir mechanisch sein, weis ich aber nicht. Wenn mechanisch, dann ist es normal keine korrekte anzeige zu haben.

Ich wünsche dir das sich Freelander Spezis deiner annehmen, wenn nicht findest du bestimmt in Karenz hilfe.

Bis dann also in KARENZ der RALF

Danke für die schnelle Antwort!

Ich werde die Punkte mal abchecken!

Jaaa, die Freude am Fahren mit dem Freely sind groß!

Er fährt ruhig und ohne Klappern! Ich hatte bisher einen Ford Escort Diesel 1,8, da ich meinen Pferdehänger (2t) damit ziehen mußte. Mit einem Pferd und dem Hänger (Plane) kam ich gerade bis an die max. Zuglast heran, hatte aber an Steigungen schon die LKW's "schiebend" hinter mir!

Hier in den Niederlanden ist es ein muß, daß das Zugfahrzeug die max. Hängerlast ziehen kann, unabhängig, ob leer oder voll! Na ja, mein Escort hat mich treu die letzten Jahre begleitet, nun darf er "Organspender"sein!

Nun will ich erst einmal Erfahrungen mit dem Freely sammeln...

Gruß
Gerd

Servus Gerd,

vielleicht kann ich Dir ein bischen weiterhelfen.

1. Autoradio - hier hat sich wahrscheinlich das Kabel vom "Dauerstrom" gelößt der das Radio mit Strom versorgt wenn er aus ist. Für den Speichererhalt. Für den Betrieb gibts ein extra Stromkabel von der Zündung.

2. Die liebe Uhr - sie geht leider recht oft kaputt. Wennste Glück hast hat sich nur das Kabel an der Uhr zum Radio gelößt - wenns dumm läuft ist sie defekt -> tauschen . Wird gelegentlich bei Ebay angeboten.
Ich für meinen FAll habs Radio getauscht, die Uhr rausgebaut und stattdessen einen "künstlichen Horizont" reingebaut.

3. Das dezente Hochdrehen hab ich auch wenn ich bei zügiger Fahrt an ne Ampel ausgekuppelt ranfahre. Erst wenn ich stehe gehts wieder auf Standgas zurück.

4. Hab ich auch - obwohl alles trocken ist und gerade Inspektion gemacht wurde. Weiß auch net was es ist.... Könnte mit dem Schrittmotor zusammenhängen - könnte....

5. Tankanzeige - wie schon vom Kollegen gesagt - hängt vielleicht....

Soweit so gut,

viel Spaß noch,
Gruß Chris

Mal schauen

Hallo Landmax,

glückwunsch zum Freely und gute Fahrt.

Ich werde mal versuchen ein Paar Deiner Mängel abzuarbeiten:

1. Das Autoradio behält die gespeicherten Einstellungen nicht - vielleicht noch falsche Bedienung!

Evtl. liegt es aber auch daran, dass du kein Dauerplus an das Radio angeschlossen hast, und daher das Radio die Sender verliert.

2. Die Uhr zeigt keine Ziffern, aber die Hintergrundbeleuchtund abends funktioniert.

Ich würd sagen LCD Display defekt.

3. Manchmal dreht der Motor nach dem Auskuppeln hoch, wenn ich eine Strecke im unteren Drehzahlbereich gefahren bin, z.B. 50 kmh im 4. Gang und dann vor einer Ampel anhalten. Kurzes Gasgeben und der Motor 'beruhigt" sich wieder.

Hier würde ich, wie Ralf auf hängenden Gaszug tippen, oder aber wie beim MGF auf eine hängende Drosselklappe (vorausgesetzt du fährst einen 1,8l Benziner und hast eine Kunststoff-Drosselklappe). In letzterem Fall hilft nur eines, Drosselklappe ausbauen, und durch eine Alu-Klappe ersetzen, oder aber Welle der alten Klappe ausbauen, penibelst säubern und wieder einbauen.

4. Im Leerlauf etwas unruhig, gaaanz leichtes Ruckeln.

Pffffft, äahm, weiss ich grad nix zu, Sorry.

5. Die Tankanzeige. Ich hatte gestern vollgetankt und sie zeigte nur 1/2 voll an. Z.Zt. schwankt die Anzeige zwischen ca. 4/5 voll und 2/3 voll, also seehr ungenau.

Öhm, hängender Tankschwimmer? Da würde ich sagen, Werkstatt schauen lassen, hast ja noch Garantie!

gruss

jürgen

Hier ein Tipp

So mache ich das bei meiner Kunststoffdrosselklappe schon seit c.a. 3 Jahren, alle c.a. 1/2 Jahr einmal ordendlich Caramba drauf und weiter geht´s :D

Letzter Versuch (grade erst letzte Woche) weil es besser hält: Kettenspray für Motorradketten verwendet.

In einem halben Jahr mehr dazu :D

RE: Mal schauen

hat meiner auch, ist auch ein 5 jahre alter 1.8 ... laut werkstatt kann man eventuell durch ein update der software eine verbesserung ereichen ...

gruß

hugo

Hallo Leute,

die Sache mit dem Leerlaufregelsystem ist nicht ganz so einfach und wird von vielen neuen Händlern oftmals fehlinterpretiert.

Die Problematik mit der Kunststoffdrosselklappe ist richtig. Diese kann haken und besagte Leerlaufschwankungen verursachen. Oftmals sind die Gummidichtungen der Welle daran schuld. Man hört es meist an einem Quietschen bei der Betätigung der Drosselklappe.

Abhilfe:
Entweder gegen ein Alu Drosselklappenstutzen (besser) austauschen oder (Fummelfix) Welle und Drosselklappe aus dem Gehäuse entfernen, reinigen und Welle mit Teflonfett wieder einsetzten. Die Drosselklappe selber würde ich an den Rändern entgraten.
Beim Zusammenbau darauf achten, dass die Klappe wieder richtig sitzt und die Schrauben gesichert wurden.

Das ist aber kein Garant dafür, dass das Gas an der Ampel schneller in den Leerlauf zurück kehrt sondern beseitigt vielmehr unkontrollierte Drehzahlschwankungen.

Die Regelung über den Steppermotor ist jedoch etwas komplizierter. Auch wenn die Drosselklappe samt Betätigung ordnungsgemäß funktioniert, kann die Drehzahl verzögert heruntergehen.
Normalerweise fängt das Motorsteuersystem nach einem Gasstoß den Motor bei einer Drehzahl von ca. 1200 U/min ab und lässt ihn dann langsam zurück in den Leerlauf gehen.
Ist das System nicht korrekt eingestellt und kalibriert, sind diese Drehzahlsprünge u.U. etwas größer und verzögern die Sache zusätzlich.
Da es sich weder beim MEMS 1.9 (bis 2000) noch beim MEMS 3 Motorregelsystem um eine Adaptive Regelung handelt, muss das System von Zeit zu Zeit über die Drosselklappeneinstellschraube am T4 Tester eingestellt und resetet werden.
Eventuelle Fummeleien werden werden mit einer unsauberen Leerlaufregelung bestraft.

Hoffe Licht in das Dunkle gebracht zu haben! :]

Halloalls

Die Drehzahlschwankungen kommen durch die Drossrosselklappengelklappe/Dehäuse.
Die ist beim Freely aus Kunsstoff und hängt sehr oft.
Ich habe das Problem ebenfalls gehabt.Ich habe das ganze Teil gegen eins aus ALU getauscht . Seitdem läuft er einwandfrei.
Ist eine der vielen Kinderkrankheiten

O.k. hat auch nicht besser gehalten das Kettenspray.
Grade heute wieder mal eingesprüht mit Rostlöser und weiter geht´s :D

RE: ...erste Eindrücke

Hallo

Die Drehzahlschwankungen kommen vom Drosselklappengehäuse
Diese ist beim Freelander aus Kunststoff und hängt oder schließt nicht richtig.

Ich hatte das selbe Problem. Nach dem auskuppeln stiegt die Drehlzahl oftmals an und ging erst nach mehrmaligem Gasgeben wieder runter.

Ich habe dann die drosselklappe gegen eine neue aus Aluminium getauscht. Seitdem läuft er einwandfrei.

Alles andere hilft nicht oder nur kurz.

Ich les hier Gaszug, ich dachte bis jetzt zumindest der TD4 hätte ein elektronisches Gaspedal. hm..