AW: Bremsprobleme!!!

Bremsen erst einmal entlüften?

AW: Bremsprobleme!!!

So wie es Pascal gesagt hat...erstmal die Bremsen ordentlich entlüften und dabei auch gleich mal die gesamte DOT4 wechseln...

AW: Bremsprobleme!!!

Hab ich auf jeden Fall vor, aber es kann ja auch sein das jemand sagt: "Hatte ich auch schonmal ist..."
Ich weiß das Ferndiagnosen schwer sind, aber hoffe trotzdem.

Basti

AW: Bremsprobleme!!!

Danke für die Ergänzung Kai!:D

AW: Bremsprobleme!!!

kommt drauf an.hat dein defender abs????
weil wenn du abs hast, dann kannst du diese mit herkömmlichen entlüftungsmethode deine bremse NICHT entlüften. hierfür benötigst du dann einen speziellen druckkessel indem bremsflüssigkeit mit druckluft ( 4-5 Bar ) durch die bremseinheiten durchgedrückt wird. dabei wird dann von diesen kessel ein schlauch mit einem verschlußstück auf den vorratsbehälter geschraubt. dannach wird dem kessel mit der bremsflüssigkeit druckluft zugeführt.anschließend jede einzelne bremse entlüftet. so und warum das ganze. weil du mit dem pedal den druck und die dafür nötige flüssigkeitsmenge nicht herbekommst,um die bremsen zu entlüften.
es kann auch sein das die eine leitung nach hinten einen schaden hat, gequetscht.
kann sein das die leitung dicht gesetzt ist.
kann sein das im geberzylinder die für die leitung nach hinten, an der bohrung dicht ist.
kann sein das der geberzylinder im eimer ist.
du mußt einmal eine sichtprüfung machen.
alles ok?dann entlüften.
auch ok? dann, wenn alle stricke reißen nen neuen geberzylinder einbauen.
viel erfolg

AW: Bremsprobleme!!!

Nein, habe noch kein ABS, werde also auf herkömmliche Art entlüften können. Sichtprüfung der Bremse und Bremsenteile war auch ok. Die letzten beiden Möglichkeiten die übrig bleiben sind Luft im System und nen defekter HBZ.
Danke schonmal für Eure hilfe....

AW: Bremsprobleme!!!

Hi,

Luft solltest du eigentlich im Bremspedal "fühlen" können. D.h. du trittst drauf und es passiert erstmal nix und wenn du weiter trittst, dann passiert ebbes. Ich glaube aber nicht an Luft.....

Nun weiß ich nich wie es bei deinem Auto ist, aber ich setze mal ein Zweikreisbremssystem voraus, das für die Hinterachse ein Einstellventil hat. "Bitte korrigiert mich wenn das beim Land Rover nich so ist".
Normalerweise wird bei einer Zweikreisbremse zuerst die Hinterachse angesprochen, aber nich so heftig nur um das Ausbrechen zu verhindern. Die größere Bremsdruck geht auf die Vorderbremse, aber halt etwas später.

Jetzt kann es ja sein, dass du deinen Land Rover mit Gesteinmassen beladen hast, also die Neigung zum Ausbrechen der Hinterachse etwas größer ist als sonst. Dafür ist i.d.R einer kleines mechanisches Steuerventil vor/über der Hinterachse verbaut, das den Bremsdruck auf der Hinterachse bei höherer Zuladung ebenfalls mechanisch erhöht.

Wenn das Ventil hin is [(korrosions, Verschmutzung ->Flüssigkeit sofort wechseln und spülen), (Auslösemechanismus verschlissen/verstellt-> reparieren/einstellen)] gibt es zwei Möglichkeiten, entweder er macht jedesmal ne Vollbremsung auf den Hinterreifen, oder er bremst gar nich mehr auf der Hinterachse.
Das ist meiner Meinung nach eine wahrscheinlichere Ursache für deine Symptome!

Wenn du weist wie deine Bremsanlage funktioniert und du dir sicher bist was du tust ist das alles kein Problem, allerdings brauchst du hinterher einen Prüfstand.
Wenn du dir nicht wirklich sicher bist dann FINGER WEG von den Bremsen!!!

AW: Bremsprobleme!!!

hi basti ......das problem hab ich auch .....habe dann nach und nach alles neu gemacht bremsbeläge reb.sätze in den radbremszylindern bremsschläuche rep.satz im hauptbremszylinder neue dot4 zwischen durch mindestens 20 mal entlüftet von hand und mit dem entlüftergerät und zu guter letzt den bremsdruckminderer für hinten ausgebaut um mehr druck auf die hintere bremse zu bekommen.....(weil es bei mir auf jeden fall die hintere bremse ist die mich zum wahnsinn treibt ...hatte die hintere zum test abgeklemmt und siehe da ich hatte eine super bremse ...( vorn ) ...) nach all diesen veränderungen hatte ich einen einigermaßen passable bremswirkung und bin auch durch den tüv gekommen doch die freude war nur von kurzer dauer nach ca. einer woche sagte meine frau ....du mußst mal mit dem dicken fahren ich glaube das mit der bremse was nicht stimmt die ist schon wieder so weich und so schön bremst er auch nicht mehr ..... was soll ich sagen ....wenn es ein pferd wär hätt ich ihn erschossen alles wieder sch...ße werde wohl nicht drum rum kommen ihm ne neue achse mit scheibenbremse zu spendieren gibts für 650€ gebraucht mit scheiben und belägen neu...

gruß rolf

ps . aber lass den kopf nicht hängen vielleicht hast du ja mehr glück mit deiner fehlersuche

AW: Bremsprobleme!!!

gerson der defender hat keinen bremskraftregler ...... meiner jedenfalls nicht und die die ich sonst noch so kenne auch nicht....

AW: Bremsprobleme!!!

Jaja, jetzt hab ich mich mal im WHB schlau gemacht. Was ich sehr lustig fand, es gibt für den 90ige ein Regelventil, aber nicht am 110.

Ich muss vielleicht dazu sagen, dass meine Schraubererfahrung zu 90% auf Toyota Hilux und Landcruiser aus den letzen 25 Jahre beruht. Die haben so ein Ding.

Gruß

Gerson

AW: Bremsprobleme!!!

Hallo, der hat einen Bremskraftbegrenzer.

Gruß Gisli

AW: Bremsprobleme!!!

So, kurzer Zwischenstand:

Habe mir jetzt Stahlflexschläuche bestellt, DOT 4 besorgt, neue Beläge und Scheiben vorne drin. Werde die nächsten Tage nutzen den ganzen Kram an den Dicken zu bringen.

Mein Problem und was mich auch verwundert ist, das ich mit der Vorderachse im Prüfstand und im normalen Alltagsbetrieb super Bremsen kann und auch nen definierten Druckpunkt habe. Und sobald ich mit der Hinterachse auf die Rolle gehe das Pedal weich wird. Ich bin technisch eigentlich recht fit, aber dieses Problem gibt mir Rätsel auf. Werde mich jetzt vom billigsten zum teuersten Teil durcharbeiten und dann mal sehen.

Danke schonmal für Eure Hilfe und Tipps, werde weiter berichen...

AW: Bremsprobleme!!!

Hat der Typ vom TÜV eigentlich beide Räder der Achse gleichzeitig geprüft?
Wenn ja, dann kannst Du das Ergebnis des Bremstests nämlich vergessen, da Momente auf das Rad wirken, die mit der Bremskraft nicht zu tun haben! Die Bremswirkung eines Autos mit permanenten Allradantrieb kann nur auf drei Arten momentfrei bestimmen:
1. Alle vier Räder gleichzeitig,
2. Jede Achse einzeln, ABER nur wenn die Kardanwellen abgeschraubt werden,
3. Jedes Rad der Achse einzeln, wobei die nicht zu prüfende Seite entgegen der Laufrichtung bewegt werden muß.

AW: Bremsprobleme!!!

Bitte mehr Details....