AW: Neuling fragt: Was hab ich da für lustige Hebel ....

Richtig Norbert, was er beschreibt geht bei wrklich geschlossenem Allrad nicht ohne Defekt.

Grüße, Guido

AW: Neuling fragt: Was hab ich da für lustige Hebel ....

@norbert und guido wie kann ich die Freilaufnabenverbindung lösen oder arretieren???
in gespannter Erwartung (saß heute mit Hänger voll Holz im Waldsandweg fest - die Vorderräder verweigerten ihre erwartete mitarbeit nach gelbe-knopf -rein aktion)
Gruß
al

AW: Neuling fragt: Was hab ich da für lustige Hebel ....

ähm - meinst du wie man die freilaufnaben "ausschaltet" damit du wieder antriebskraft auf den vorderrädern hast?

meist an den freilaufnaben auf "Locked" o.ä. drehen.

AW: Neuling fragt: Was hab ich da für lustige Hebel ....

nun ja, sowas spricht dann mal wieder eindeutig gegen Freilaufnaben.
Mein "Vater" hatte immer Zoff mit seinen Freilaufnaben, ok, war an seinem Isuzu Troottel, aber grunzipiell ist das doch alles dasselbe.
Funzt nie wenn mans braucht, ich mein wenn man haben will das da Kraft uebertragen wird. Das freie laufen geht meist

cheers Chris, der heute tolle Ersatzteile erhielt ;)

AW: Neuling fragt: Was hab ich da für lustige Hebel ....

@moses, vielen dank für dein zurückhaltendes "ähem" ja so mein ich das. dann werd ich mal sehen ob die irgendwo ein locked haben. gebe dann meldung.

gruß
al

AW: Neuling fragt: Was hab ich da für lustige Hebel ....

Also ich kann nichts Negatives über FWHs sagen, bei mir funktionieren sie anstandslos.

AW: Neuling fragt: Was hab ich da für lustige Hebel ....

Freilaufnaben sind ein Rotes Tuch für mich:wenn ich mich Festgewühlt habe darf ich raus(in den Matsch) zum sperren - dreht mir der Nachbarsbengel eine Zu gibts einen Satten Schaden am Diff - Das Lager im Verteilergetriebe zwischen Vorder und Hinterachsantrieb ist eine Buchse mit Mangelschmierung,mit Drehbewegung durch Kurvenausgleich kommt die zurecht nur bei Freilaufnaben rotiert das dort auf einmal mit 4000rpm - Und den ganzen mist wegen vielleicht 1% Spritersparniss?
Ach ja am Baum hab ich auch schon eine Zerlegt weil sie so schön rausstehen

Gruß Reinhard

AW: Neuling fragt: Was hab ich da für lustige Hebel ....

Freilaufnaben sind ein Rotes Tuch für mich:wenn ich mich Festgewühlt habe darf ich raus(in den Matsch) zum sperren - dreht mir der Nachbarsbengel eine Zu gibts einen Satten Schaden am Diff - Das Lager im Verteilergetriebe zwischen Vorder und Hinterachsantrieb ist eine Buchse mit Mangelschmierung,mit Drehbewegung durch Kurvenausgleich kommt die zurecht nur bei Freilaufnaben rotiert das dort auf einmal mit 4000rpm - Und den ganzen mist wegen vielleicht 1% Spritersparniss?
Ach ja am Baum hab ich auch schon eine Zerlegt weil sie so schön rausstehen

Na ja, wenn ich ins Gelände fahre, sehe ich vorher schon zu, ob die Naben auf 4x4 oder nicht. - Bevor ich losfahre, schaue ich auch hin und wieder nach, ob die Dinger gleich stehen. Und wenn man die am Baum zerlegt, muß man eine gehörige Portion Selbstschuld haben, denn bei mir ragen die nicht über die Kotflügel hinaus. Man muß schon wissen, wie breit das Auto ist, wenn man im Gelände spielen will.

Aber jedem seine Meinung, das hier war meine. Nichts für ungut;)

AW: Neuling fragt: Was hab ich da für lustige Hebel ....

Neuling, die Engländer lieben diese Spielautomaten auf ihren Pieren....
Diese bunten Knüppelchen sind nix anners....

AW: Neuling fragt: Was hab ich da für lustige Hebel ....

@neuling: wüsste zwar nicht, ob es für die serie automatische fln gab, aber wenn du keinen mechanismus findest um die dinger zu sperren, könnten es auch automatische sein.
die sollen sich dann einlegen, sobald man den 4x4 betätigt. entsperrt werden die dann, nachdem man 2-3m ohne 4x4 rückwärts fährt. wie gesagt: weiss nicht ob es die überhaupt für serie gibt.
prüfen ob die fln drin sind:
aufbocken, fln rein und vorderrad drehen. jetzt muss sich die vordere kardanwelle mitdrehen
(egal ob 4x4 eingeschaltet oder nicht!)

gruss
helmut

AW: Neuling fragt: Was hab ich da für lustige Hebel ....

Habe den älteren Thread nochmal ausgegraben, und folgende Frage zu den Freilaufnaben.
Im Normalen Fahrbetrieb ohne zugeschalteten Allrad oder Untersetzung sind die FLN auf 4x2-richtig oder? Wenn ich nun den gelben Knopf drücke habe ich ja den Antrieb nach Vorne zugeschaltet, ist dann schon Vortrieb an den Vorderen Rädern (FLN immer noch auf 4x2) oder nicht? Kann ich die FLN auch in Position 4x4 fahren wenn ich nur mit Heckantrieb unterwegs bin? Oder mache ich mir damit was kaputt? Also auch auf der Strasse im normalen Fahrbetrieb. Muss ich die FLN immer wieder von Hand umstellen oder gehen die automatisch in die Pos. 4x2?
Bin für jede Antwort dankbar

AW: Neuling fragt: Was hab ich da für lustige Hebel ....

Hallo,

da melde ich mich doch mal wieder, man ist das lange her.
Also:
Die Freilaufnaben dienen einzig und allein dazu, die vorderen Antriebswellen beim Straßenfahen, also ohne Allrad, zum stehen zu bringen. Ohne Freilaufnaben werden die Antriebswellen permanent mitgedreht.
Man erreicht durch die FN eine höhere Laufruhe beim schnelleren fahren und etwas reduzierten Spritverbrauch. Natürlich auch weniger Verschleiß.

Wenn Du Allrad einlegst ohne die FN zu sperren, werden lediglich die vorderen Antriebswellen zugeschaltet. Kraftübertragung zu den Rädern findet nicht statt.

Ach ja, gelegentlich mal die FN zuschalten um eine schmierung zu erreichen.

Gruß,
Stephan

AW: Neuling fragt: Was hab ich da für lustige Hebel ....

Die Freilaufnaben, um genau zu sein, die nichtautomatischen Freilaufnaben haben zwei Positionen Ein und AUS. In AUS wird die Vorderachse von den Rädern abgekoppelt. Also können die Räder nicht die Achse durch das Abrollen antreiben. Gewünschte Wirkung: Spritersparnis durch verringerten Rollwiderstand und Laufruhe. In diesem Zustand kann man zwar die Untersetzung in der Fahrgastzelle einschalten, jedoch wird die übersetzte Kraft nur auf die Hinterräder geleitet. Nicht gut, das kann schnell etwas viel fürs Diff werden.

Allgemein: Freilaufnaben waren ein Versuch der seine Berechtigung zu Zeiten des ersten Ölpreisschocks hatte, in dessen zeitlichem Umfeld diese Idee den breiten Markt erreichte. Heute gehören Freilaufnaben eigentlich in die Vitrine. Sie bringen nichts, im Gegenteil. Sie tragen zu Verschleiß an der Vorderachse bei und verschleiern diesen zudem indem sie den Verschleiß akustisch dämpfen. Es gibt genau einen Grund sie dennoch zu haben: Besuch der Zahnfeh an der Vorderachse. Mit Freilaufnaben schaltet man in 2x4 und macht die Naben auf und fährt weiter. Ohne baut man die Steckachsen aus, was einen alleine durchaus einen dreiviertel Tag am Straßenrand festnageln kann. Allerdings sollte man die Freilaufnaben, so sie verbaut sind immer geschlossen halten. Wenn da irgendwas wummert, sollte man es reparieren und nicht ausblenden, bis man ins Gelände geht und den Antriebsstrang so richtig rannimmt. Meine 5ct.

AW: Neuling fragt: Was hab ich da für lustige Hebel ....

Mit geschlossen meinst Du sicher 4x4 richtig? Also mir geht es nicht um die Spritersparnis und auch nicht um den zusätzlichen Geräuschpegel, sondern einfach darum das ich keine Lust habe andauernd anhalten, aussteigen, Naben zudrehen , weiterfahren und nach dem großen Spaß wieder alles Rückgängig zu machen um dann nach weiteren 10 km am nächsten Feld oder Wiesenweg die gleiche Prozidur wieder zu haben. Ich möchte auch mal 50 oder 100 km fahren können ohne lästiges aussteigen und FLN verdrehen.
Ich weiß - jetz kommen diejenigen die sagen; Hättest eben einen Defender kaufen sollen. Klar haben die recht - wollte ich aber nicht, denn Serie ist Kult finde ich. Jetzt heißt es erst mal fahren und Spaß haben, ggf. auch ersetzen von Teilen. Restauriert wird später.

AW: Neuling fragt: Was hab ich da für lustige Hebel ....

dann lass sie doch einfach geschlossen(zu, 4x4, on), dann bist du auf der sicheren seite und musst dir keinen kopf machen.