Ankündigung

**gkuehn** · 06.10.2008, 08:53

AW: Bremsbegrüßung

Nur die Federn aushängen neue Beläge rein und dann auf ALLE Fälle drauf achten die Federn wieder so einzuhängen wie sie früher waren. Am besten im WHB nachschauen wie die eingehängt gehören, es gibt da spezialisten die schaffen es die falsch einzuhängen

Das passiert öfter als man denkt, zumal im Ersatzteilhandbuch die Abbildung hierzu falsch ist. Das deutsche WHB ist stellenweise falsch bzw missverständlich übersetzt. Die englische Ausgabe wartet mit Fachbegriffen auf, die für die meisten Schrauber schon im deutschen schwer oder gar nicht verständlich sind. Das lernt sich alles mit der Zeit. Gebarucht wird also ein Tipp für die Zeit vor der Zeit, und der wäre vor dem Zerlegen und schritt für Schritt begleitend Photos machen. Nicht vom Auto im Sonnenlicht, sondern von allen Details in groß. Das hat mir schon mehr als einmal den Nachmittag gerettet.

Grüße, Guido

**Logan1986** · 06.10.2008, 14:30

AW: Bremsbegrüßung

^^Hehe genau unten links in der Ecke vom bild da is die Stelle mit der Feder....aber schön isser oder?

Nun aber mal wieder ernst also ich hab Dot 4 drauf und keine Probleme. Hab aber auch überall repkits drin und nen neuen HBZ(nachbau und er funktioniert) außerdem hab ich auch alle Leitungen neu gemacht(obwohl es den Kuferleitungen warscheinlich ziemlich latte ist ob nun Dot 3 oder 4 durchläuft. Wenn du schon dabei bist tausch dei 40;-) Jahre alten federn mit aus is bestimmt keine Verschwendung.

Und mach dich nicht verrückt bei mir war der Landy zwar nicht das erste Schraubobjekt aber die Erfahrung vom Unimogbasteln und anderen Fahrzeugen hat beim Landy eher wenig genutzt. Is halt was anderes.

Einfach sorgfältig arbeiten und dann gaaaaaaaanz vorsichtig antesten.

Ich lebe schließlich auch noch....

**gkuehn** · 06.10.2008, 20:55

AW: Bremsbegrüßung

obwohl es den Kuferleitungen warscheinlich ziemlich latte ist ob nun Dot 3 oder 4 durchläuft

Stimmt denen ist es vollkommen Latte ob Dot 3 oder Dot 4. Die Herausforderung sind die Dichtungen in den Zylindern. Wie gesagt ich kenne nicht eben wenige, die für mittelalte und ganz alte serien Dot 3 empfehlen. Aber ein jeder nach seiner Facon, nur bitte nicht mischen.

Grüße, Guido

**bom** · 06.10.2008, 21:39

AW: Bremsbegrüßung

Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen

...Dot 3 oder Dot 4...nur bitte nicht mischen.

Jetzt muß ich noch mal fragen WARUM 3 und 4 nicht gemischt werden sollten?!

Dot 5 ("fünf"!!! - auf Silikonbasis!) verträgt sich mit allen anderen NICHT (beziehungsweise nicht mit den, für 3, 4 oder 5.1 ausgelegten BremsANLAGEN)! Dot 3, 4 und 5.1 (bzw 4+) vertragen sich nach allem was ich darüber gelesen habe UND sind eigentlich sogar MISCHBAR! Nur ihre physikalischen Eigenschaften unterscheiden sich in Bezug auf ihre jeweiligen Siedepunkte und Viskostäten. Daher wird wohl immer empfohlen NUR genau DIE Bremsflüssigkeit zu verwenden, die der Hersteller vorgibt. Wenn nun aber in einem "alten Dot 3"-Bremssystem einer Serie das Dot 4 oder eine beliebige Mischung dazwischen gut funktioniert, ist doch wohl mit keinen schlimmeren Folgen zu rechnen, ODER????????????

Um das Thema ranken sich VIELE Mythen und Halbwahrheiten, weshalb ich froh wäre mal ECHTE FAKTEN aus fachkundiger Feder (also auchnicht meiner) zu lesen!

der bom

**Logan1986** · 06.10.2008, 22:00

AW: Bremsbegrüßung

@ Guido deshalb erwähnte ich dass ich alle RBZs und den HBZ zumindest mit neuen Dichtungen versehen hab.

@bom hab gerad nochmal im WHB vom MB-trac nachgeschaut. Darin wird nur mehrfach eindringlich davor gewarnt und es steht da das DOT4 ein Polyglykolether ist(Äther und Zucker irgendwie verkettet Chemieabi is über 2 Jahre her) ich weiß ja nicht aus was DOT3 ist aber dann könnte ein Chemieversierter vielleicht helfen.

Bei Augenkontakt mit Borwasser ausspülen steht da auch noch für die die alles ausprobieren müssen;-)

Gruß Lennart

**bom** · 06.10.2008, 22:10

AW: Bremsbegrüßung

Zitat von Logan1986 Beitrag anzeigen

@bom hab gerad nochmal im WHB vom MB-trac nachgeschaut. Darin wird nur mehrfach eindringlich davor gewarnt und es steht da das DOT4 ein Polyglykolether ist(Äther und Zucker irgendwie verkettet Chemieabi is über 2 Jahre her) ich weiß ja nicht aus was DOT3 ist aber dann könnte ein Chemieversierter vielleicht helfen.

Bin ja kein Chemieversehrter, kann aber die Netz-Krake befragen, die mir da sagt, das abgesehen von Dot5 ALLE Bremsflüssigkeiten auf Polyglykol-Basis hergestellt werden...:(

bom :(

**Logan1986** · 07.10.2008, 12:46

AW: Bremsbegrüßung

Hmm ok das hab ich natürlich net gem8*schönerbegriffübrigens*ich denk ma ich verleg mich aufs einfach nich mischen sooo teuer is das Zeug ja nun nicht als dass mans nicht gegebenenfalls einfach mal komplett wechseln könnte.

**OFC** · 09.10.2008, 23:04

AW: Bremsbegrüßung

@gkuehn
"Das passiert öfter als man denkt, zumal im Ersatzteilhandbuch die Abbildung hierzu falsch ist."

Ich weiss nicht, ob ich der einzige bin, dem Dein Satz aufgefallen ist ... aber mich verwirrt das von Dir oben geschriebene etwas.

Welche Abbildung genau ist falsch und wo an welcher Stelle welcher Ausführung - deutsch oder englisch ?

Der Grund meiner peniblen Nachfrage - ich habe ALLES meinen Bremsen (S3 88 - Leitungen, Schläuche, Trommeln, Beläge, Geber, Nehmer, Federn, Einstellgedöns, Flüssigkeit und das alles rundherum) erneuert und mittlerweile schon das 5. mal ordentlich entlüftet, aber mein Einkreisbremssystem bekomme ich nicht so hin, dass ich ohne zu pumpen vernünftig bremsen kann...
Von daher ergreife ich jeden Strohhalm, um den Fehler zu finden.

Danke & Gruss
Olaf

**gkuehn** · 10.10.2008, 08:01

AW: Bremsbegrüßung

Hi,

englisches Ersatzteilhandbuch SIII aus den 80ern. Der Aufbau der Sprengzeichnung führte bei mir auf dem Hof zu erheblicher Konfusion. Zumindest nicht als Bauanleitung geeignet. Die richtige Abbildung findet sich im Werkstatthandbuch.

Wenn das ganze System, wie in Deinem Fall neu ist, und man dennoch pumpen muss, dann würde ich wie folgt vorgehen:

1. Pumpen und Halten.
2. Das ganze System vom HBZ bis zu jedem einzelnen RBZ penibelst absuchen. Ggf vorher mit Talkum einpudern. Sifft es irgendwo, Bilden sich Blasen oder feuchte Stellen?
3. Trommeln runter und unter die Abdeckkappen der Zylinder geschaut.
4. Unters Gummi vom HBZ schauen.
Alles trocken? Dann weiter:
5. Schnecken nochmal einstellen.
6. Easybleed besorgen und das System nochmal mit DOT spülen.

Grüße, Guido

**dom** · 10.10.2008, 08:19

AW: Bremsbegrüßung

Olaf,

hast Du Dein Pedalspiel korrekt nach whb eingestellt? Ich weiß nicht, was Du für einen HBZ drin hast aber bei meinem war das Problem (genau die gleichen Symptome wie Du) dort: Stößel war in Ruhestellung zu weit draußen, was dazu führte, daß ein Teil der Bremsflüssigkeit erstmal in den Behälter wieder hochgepumpt wurde (weil durch die falsche Stößelstellung diese Öffnung noch ganz leicht offen war), bevor die Bremsen dann agierten.

Ist jetzt zwar ein SIIa-Tip mit altem CB-HBZ aber vielleicht hilft's.

Dom

**pernod** · 10.10.2008, 08:21

AW: Bremsbegrüßung

Noch eine kleine Anmerkung zu "Alles" neu gemacht: Eine weitere mögliche Fehlerquelle sind die Schläuche. Wenn man Dir "New old stock" verkauft hat sind die auch schon 30 Jahre alt und evtl. nicht mehr soooo richtig toll.

Wenn man (ich weiß es nicht genau) die Schläuche mit einer Zange (ohne sie zu verletzen) abdrücken kann, könnte man auf diese Art auch testen ob und bei welchem Rad man pumpen muß und schon mal die Leitung bis zum Schlauch als Fehlerquelle ausschließen.

Ciao
Pascal

**masterofdesaster** · 11.10.2008, 21:00

AW: Bremsbegrüßung

mir hat ein ein englischer Schrauber u.LR Experte damals zu Bremsschlauchklammern geraten und ich hab sie bei ihm erworben.
Beim entlüften die Bremsschläuche der nicht gerade bearbeiteten Bremse abklemmen. Dann geht alles nur in den gewünschten Zylinder. Funzt prima, keine Sorgen!

Holger

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