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Bremsbegrüßung

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    #1

    Bremsbegrüßung

    Hello zusammen,
    bin neu hier im Forum
    könnte gleich einen Tip gebrauchen (vielleicht gibts auch Kontakte im Raum Freiburg?)
    Ich müsste dringend an die Bremsen ran...
    (gibt vielleicht schon Beiträge dazu??)
    TüV fands ok, aber die Zyl verlieren Saft (durch die Felgen)
    hier die Fragen:(trau mich auch nicht so recht dran wg Sicherheit)
    -nimmt man besser Originalteile oder Nachbau
    (gibts die überhaupt noch und wie teuer?)
    -oder repair kit?
    - Hauptbremszyl. gleich mitwechseln?(hab wohl komischerweise den für 109er)
    -sollte man die Nabe erst runternehmen?
    ist das schwierig?
    _ gleichzeitig den Kupplungszyl wechseln?
    (hab noch den integrierten "Blechbehälter"
    - müsste dringend auch die großen Simmerringe an Chromkugeln wechseln
    am besten zur gleichen Zeit??
    - wie am besten entlüften??
    bin wirklich unsicher (ein Händler hier im Süden wollte die Bremsen nicht machen, weil "das Entlüften endlos schwierig sei und er keine Garantie geben könnte..."
    für Hilfe (und Kontakte) wäre ich wirklich dankbar!
    bis dahin, Grüße
    Christian
    Stichworte: -
    #2
    AW: Bremsbegrüßung

    Servus erstmal und Glückwunsch zur fahrenden Dauerbaustelle, die so viel Spaß macht! Eins war schon ziemlich gut: Das Profil ist lückenlos!!!

    Hier im Forum wird man super geholfen, eine Menge Deiner Fragen werden durch die Funktion "Suche" beantwortet, bitte malausprobieren.

    Ich hab zwar eine SIII, bin jedoch in Freiburg. Schick mir mal ne PN.



    Gruß!
    sandro
    It's never over in a Rover ?!?

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      #3
      AW: Bremsbegrüßung

      Hallo Sandro,

      kurz zur Bremse, da gibts hier massig zu lesen. Ich für meine Fälle habe beim Bremsen überholen alles neu gemacht. Dabei würde ich, wenn bei dir die Radbremszylinder undicht sind, eh neue und dann auch originale einbauen. Am besten die von Lucas (ich hatte TRW's genommen und die hatten nicht 100% funktioniert, obwohl sie neu waren). Wenn Du den Hauptbremszylinder vom 109'er drinn hast, würde ich auf jeden fall die Trommeln abnehmen und nachschauen was für Radbremszylinder zu drin hast. Event. hast Du dann auch die Bremsankerplatte vom 109'er und der hat 2 Radbremszylinder pro Seite.

      Entlüften ist super einfach. Ich habe mir beim Korrosionschutz Depot das Eezibleed für 27€ gekauft. Das funktioniert super. Ist extra für 1 Mann Bedienung gemacht.

      So weit erst mal.

      Gruß Wolfgang

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        #4
        AW: Bremsbegrüßung

        Was auch immer mal übersehen wird:

        Ich hab das Gefühl viele hier lernen mit der Serie das Schrauben.
        Das heisst: sie entlüften mitunter zum ersten Mal ein Bremssystem. Und dann
        ist das nicht gerade besonders servicefreundlich konstruiert.
        Wenn Du vorher schonmal entlüftet hast und Dir einige Handgriffe vertraut
        sind, wird's mit der Serie auch einfacher.

        Zu Deinen Fragen:

        Die Bremse machste am besten komplett. E-Teile einzeln bestellen,
        die besseren (Lucas) RBZ nehmen.
        RBZ, Beläge, Schläuche, und mal alle Leitungen kontrollieren.
        (je nachdem, wann das alles das letzte Mal gemacht wurde).
        Den HBZ kannste beruhigt in Frieden lassen.
        Genauso die Kupplung.
        Der Simmering an der Vorderachse bietet sich bei der Gelegenheit
        auch an.

        M.
        landyblog.maik-freudenberg.net

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          #5
          AW: Bremsbegrüßung

          gibt vielleicht schon Beiträge dazu??
          Jo, die Suchfunktion ergibt aktuell 209 Threads hierzu. Die findet sich oben rechts.

          _ gleichzeitig den Kupplungszyl wechseln?
          (hab noch den integrierten "Blechbehälter"
          Warum wechsen? Erstmal eine Moderatoranmerkung: Mach doch bitte für jedes technische Thema einen eigenen Thread auf. Das hilft Dir und anderen sich mit Deinen Themen auseinanderzusetzen. Zum Thema: sifft er, oder hast Du allgemein eine schlecht trennende Kupplung?

          - müsste dringend auch die großen Simmerringe an Chromkugeln wechseln
          am besten zur gleichen Zeit??
          Na als Newbee, würde ich erst mal eins nach dem anderen angehen. Übergangsweise kannst Du einfach Fliesfett in die Kugeln geben, Dann sind sie erstmal ausreichend geschmiert, Tropfen aber nicht mehr. Fliesfett gibt es bei Raiffeisen für kleines Geld.

          ein Händler hier im Süden wollte die Bremsen nicht machen, weil "das Entlüften endlos schwierig sei und er keine Garantie geben könnte..."
          Der hat keine Ahnung und sollte vielleicht lieber Duftbäumchen von Tür zu Tür verkaufen.

          Grüße, Guido

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            #6
            AW: Bremsbegrüßung

            danke schon mal für alle Tips!
            hab ja schon viel geschraubelt, (Traverse, OD, Winde) nur warn mir die Bremsen irgendwie zu heiß.
            (trau mich nich allein ran) aber jetzt vielleicht doch

            hab nur die themen zusammengelegt, weil ich Gefühl hatte, ich muss alles auf einmal machen....

            Fließfett hab ich übrigens schon länger drin
            sifft aber immer noch wie verrückt auf die Reifen etc.

            Meine Ankerplatten sind auch ganz schön verrostet,
            vielleicht müsste ich die auch wechseln?

            letzte frage:
            haben die Händler in D die LUCAS RBZ?
            oder muss man die in Engl. gebaucht kaufen?
            (Entlüfternippel sind auch abgerissen- glaube die Bremse wurde 40 Jahre nicht gemacht!!!!!!:o
            Zuletzt geändert von Gast; 06.10.2008, 08:48.

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              #7
              AW: Bremsbegrüßung

              Q grischi47 , die RBZ gibt es auch hier , aber nimm die von lucas. ist die bessere wahl.überprüfe aber erst mal welche RBZ bei dir verbaut sind . manche vorbesitzer haben z.b. vorderachsen vom 109er drin und da sind die bremsbacken breiter als bei dem 88er. solltest du noch nie bremsen repariert , oder entlüftet haben ; LASS DIE FINGER WEG , oder nehm jemanden dazu der sich mit der materie auskennt.weiter rat , besorge dir ein WHB. , wenn es geht in deutscher fassung.

              h

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                #8
                AW: Bremsbegrüßung

                Find ich jetzt ein bisschen krass gesprochen gleich die Finger weg zu lassen. Einmal ist immer das erste mal. Mir hat auch keiner dabei geholfen und es hat nachher einwandfrei funkioniert. Ich würde sagen man sollte sich erstmal das Werkstatthandbuch besorgen alles sorgfältig durchlesen und dann schön schritt für schritt alles richten. Wenns dann so weit ist einfach im Hof ein paar kleinere Bremstests mit minimaler Geschwindigkeit machen. Wenn man da schon merkt da stimmt was net dann nochmal ran, aber wenn er gut bremst dann halt die Tour ein bisle ausdehnen.

                Zum Thema mit der Ankerplatte. Das Ding muss aber schon lange gestanden haben dass die so sehr verrostet sind das du die Ankerplatte austauschen willst. Sicher dass es net nur angerostet ist und man es mit der Flex und Drahtbürste net wieder hinbekommt?

                Grüße
                Oli
                www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948

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                  #9
                  AW: Bremsbegrüßung

                  Nun ja, erfahrene Schrauber und Profis stellen andere Fragen. Anfänger sollten erstmal woanders schrauben und Bremsen und Lenkung erstmal außen vor lassen.

                  Der Grund liegt auf der Hand: Bei nahezu allen Bereichen außer Lenkung und Bremsen passiert erstmal nichts wirklich gefährliches: Grob gesagt das Auto sieht gebastelt aus, startet nicht, oder kommt nur langsam vom Fleck.
                  Bei Lenkung und Bremsen merke ich das Fehlverhalten dummerweise unter Umständen erst wenn ich in voller Fahrt bin und dringend die jeweilige Funktion bräuchte.

                  Also der Ruf nach Sorgfalt, Anleitung und Vorsicht von Horst ist mehr als berechtigt.

                  Grüße, Guido

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                    #10
                    AW: Bremsbegrüßung

                    tja, liebe Leute,
                    WHB habe ich natürlich, deutsch, englisch, teileliste alles da
                    Abendlektüre
                    hab eigentlich immer alles selbst erarbeitet
                    finde Oli hat recht
                    denn:
                    jd. dazu holen?
                    das ist es ja gerade
                    da ist ja niemand!!
                    (und der Händler hat abgewinkt)
                    und da ist noch einer Nähe Stuttgart, aber das kost ein Schweinegeld und weiß ich ob er LUCAS verbaut??
                    Das ist ja gerade mein Traum:
                    die SCHRAUBERGEMENSCHAFT
                    Novizen und alte Hasen
                    (war ja auch meine Idee übers Forum vielleicht zu finden...)
                    erstmal Grüße
                    Christian

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                      #11
                      AW: Bremsbegrüßung

                      Schraubergemeinschaft? Nun, wenn Du es bis Schwäbisch Hall schaffst, dann können wir gerne zusammen Hand an Deine Bremsen legen. Ist halt mit der Serie 4h hin und 4h zurück.

                      Grüße, Guido

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Bremsbegrüßung

                        Und hier ist die Schrauberhofliste
                        Kannst Dich ja auch mal eintragen.

                        Grüße, Guido

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                          #13
                          AW: Bremsbegrüßung

                          oioioi dazu muss ich doch noch was sagen. In den MEISTEN Fällen kann man viel an einem tag erledigen, aber nehmen wir nur mal an es klappt nicht richtig mit dem entlüften, ein neuer Radbremszylinder leckt, ein Teil fehlt, man reißt aus versehen eine Schraube ab etc. Wenn man dann nicht nach hause kommt weils auto eben nicht mehr fahrtüchtig ist dann hat man ein Problem. Ich hab ne Weile rumdoktorn müssen bis ich meine Bremsen so weit hatte. Das kann man schlecht einplanen dass man fast die kompletten bremsleitungen hinten neu machen muss weil alle in den schrauben festgegammelt sind. Da wäre es mir persönlich lieber ich hätte das Auto vor der Türe stehen und ich könnt in aller ruhe am nächsten tag weitermachen. Hilfe ist super wenn man sie hat das bestreite ich nicht, aber wer hat schon am Stück mal ne Woche zeit um mal schnell das Auto fit zu machen?

                          Grüße
                          Oli
                          www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948

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                            #14
                            AW: Bremsbegrüßung

                            liebe Leute,
                            also Trommeln sind jetzt runter.
                            Auch vorne nur je ein RBZ (=Zeichen für 88er??)
                            obwohl HBZ die CB Form(mit großer Mutter) hat , was wohl eher zu 109er passt??
                            na ja, Trommeln sehen ganz gut aus, Ankerplatten auch besser als befürchtet.
                            RBZ sind fertig, hilft kein repair kit.
                            Leider auch die Beläge (aber nicht verölt!)
                            daher die Frage:
                            schafft man es die Beläge zu wechseln ohne die Nabe abzunehmen oder ist das zu eng (zB wg Federn)??
                            weiß jd die Schlüsselgröße für die Anschlussleitungen (+ Schläuche)
                            habe (metrische) offene Ringschlüssel 10/11 u. 13/14
                            passen die vielleicht?? (ist alles verdreckt....)
                            letzte Frage:
                            habe 2l Bremsflüssigkeit DOT 4 ist die ok??
                            (wieviel braucht man eigentlich ungefähr??)
                            geht auch DOT 5 oder ist das problematisch (SIlikon etc.)

                            danke für eure Hilfe
                            Christian

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Bremsbegrüßung

                              Da ich gerade um die Uhrzeit nemme ganz auf der höhe bin ^^ hier mal die Antworten auf die letzten Fragen. Dot 4 geht, aber es gibt da öfters Probleme wegen der Dichtungen. Man sollte lieber das verwenden wofür es ausgelegt ist nämlich Dot 3. Das soll net so agressiv sein wie das Dot 4. Man kann die Beläge ganz einfach wechseln wenn man die Trommeln runter hat das geht. Nur die Federn aushängen neue Beläge rein und dann auf ALLE Fälle drauf achten die Federn wieder so einzuhängen wie sie früher waren. Am besten im WHB nachschauen wie die eingehängt gehören, es gibt da spezialisten die schaffen es die falsch einzuhängen

                              Grüße
                              Oli
                              www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948

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