AW: Brösel aus dem Diff

Also links das ist ein Euro. Eine Münze vom Spielzeuggeld was die gute alte D-mark ersetzt hat. Der Rest ist irgendein Metallzeug. Wenn es läuft fahr weiter und nimm bei gelegenheit ein 10-Spline Diff für wenige Euros vom Ebay mit.

Gruß

Carsten ;-)

AW: Brösel aus dem Diff

Hi, da ist ein gedreiteilter Splint dabei. Sowas braucht man zum Muttern sichern, bin mir nicht sicher ob im Diff überhaubt Muttern sind?

AW: Brösel aus dem Diff

auf jeden fall sieht es gut abgeschert aus, was es wohl definitiv nicht soll. und ich bezweifle, daß sowas da reingehört,

AW: Brösel aus dem Diff

gelöscht weil gleich kommt korrigiertes/ergänztes Posting

AW: Brösel aus dem Diff

wenn es ein ganz altes Diff ist, dann kann es sein daß der Splint die "Welle" im Diffkorb (auf der die beiden Ausgleichsräder sitzen ("Planetenräder")) sitzt mal gehalten kann und sie nun rutschen kann. Ist IIRC kein Einzelfall. Rover hat später auf eine Seegeringfixierung gewechselt. Kann sein, daß der dicke Pin dann soweit rutscht, daß Zahnräder herauskullern oder so. Jedenfalls kein gutes Zeichen. Bruch im Verzug.
Dein Profil sagt 72er Diff. Also hat er das o.g. Problem vermutlich.

Wenn es so ein dicker "Federsplint" ist (oder dessen Reste, die da noch erkennbar sind), kann er nur aus den "Haken" kommen, die die "Muttern" seitlich am Diffkorblager sichern (und damit die Lagervorspannung bzw. die Eingriffstiefe). Nur - die können eigentlich nicht rutschen. Also sind das aufm Bild auch keine Teile davon.
also das da ganz unten rechts kann ich nicht identifizieren.

AW: Brösel aus dem Diff

Hallo Leute,

nachdem mein Dicker jetzt offiziell mit nem H-Kennzeichen ausgestattet ist, bin ich die letzten Tage kultiviert Super Plus vernichten gewesen.
Der Ranger fährt echt klasse, hängt super am Gas, aber das Einzigste was mich nervt ist der total lommelige Antriebstrang. Ich fahre schon extrem schonend, aber diese Schläge von unten, wenn man mal schnell aus oder einkuppeln muss gehen mir auf den Sack. Zumal, wie ich schon im September geschrieben habe, löst sich das hintere Diff langsam in seine Bestandteile auf, was nicht gerade Vertrauen für längere Fahrten aufbaut.

Seit einigen Tagen suche ich jetzt nach einem günstigen Ersatzdiff für hinten und da haben sich vor allem 3 Lösungen heraus kristallisiert:

1. ein günstiges bei Ebay schiessen (ca 30 - 70 Euro), Zustand wird schon noch ein paar Kilometer passen und das fahre ich dann solange es hält.

2. wie eins, aber ich überhole in der Zwischenzeit meines. Ich hab nur keine Ahnung von Diffs. Ich kann sie nur ein und ausbauen

3. ein fertig überholtes kaufen. Bei lrseries.com gibt es zum Beispiel das hier (ca 170 Euro):


- Auf was sollte ich beim Kauf achten ??

- Gibt es verschiedene 10 Splines Diffs fürn RRC ??

- Wenn ich die hintere Kardanwelle ca. ein Drittel Umdrehung drehen kann, die vordere deutlich weniger, kann ich ein Gutteil des Spiels auf das hintere Diff schieben ??

- oder sollte ich bei Gelegenheit auch mal nach einem Getriebe Ausschau halten ??

- Was für Kleinteile brauche ich bei einem Wechsel ??

Freue mich auf Input

Boah...gerade kam jemand in mein kleines, kühles Arbeitsverlies ohne Tageslicht und erzählt mir was von 25 Grad draussen. Ich will nach Hause und ne Runde drehen.

Gruss aus M vom Jan

AW: Brösel aus dem Diff

Hallo Carsten,
wie oben schon erwähnt, sieht das aus wie der/ein Splint für die Einstellscheiben der großen Korblager. Geräusche oder klappern von hinten? Wie groß ist das Spiel im Diff? Auf jeden Fall würde ich damit nicht mehr fahren. Da hilft nur Diff raus.
Normalerweise kann der Splint ja auch nur kaputt gehen, wenn das/ein Lager des Diffkorbes frisst und dann die Einstellscheibe (mit Gewinde) so stark mitnimmt, das der Splint abschert. Dafür spricht auch die ziemlich hoch liegende Scherkannte am Splintauge. Die sitzen nämlich meist mit dem Auge im Arretierkranz.

Gruß
Roland

AW: Brösel aus dem Diff

Hallo,

habe gerade den Partskatalog gecheckt, bis auf ein paar Kleinigkeiten im Inneren haben sich die Diffs von Anfang der 70er bis zum Ende der Classic Baureihe nicht geändert, oder ??

Wenn ich das richtig verstanden habe, kann ich also jedes 10 Spline Diff mit der richtigen Übersetzung einbauen.

In England gibt es ja jede Menge Händler, die gebrauchte Teile auf Lager haben.

Jetzt brauche ich nur noch einen Dealer in GB der nicht über dreissig Pfunde für den Versand nach Deutschland haben will.

Habt ihr nen Tip ??

Gruss vom Jan

AW: Brösel aus dem Diff

Sorry Carsten, da hab ich dich mit dem Jan verwechselt. :(

AW: Brösel aus dem Diff

Jan,

Du kannst auch ein Diff aus jedem 90, 110, 130, Disco1 nehmen. Einzige Ausnahme ist die Hinterachse vom 110, 130. Aber weil man da kein Diff so ausbauen kann wie Du es gewohnt bist, besteht keine Verwechslungsgefahr.
Die Übersetzung ist immer dieselbe. Später haben die Diffs allerdings 24spline. Das wäre dann bei den schraubengefederten Autos DAS worauf zu achten wäre.

Bezüglich der Übersetzung gibt es nur den Vertauscher mit den blattgefederten Autos, die haben 4.7. Weißte sicher. Erwähne ich nur der Vollständigkeit halber. Ist nebenbei, auch bei einem fabrikneuem 90" (dem Hörensagen nach) vorgekommen, daß Rover dort die beiden Übersetzungen in EIN Auto gebaut hat. Fällt dann erstmals auf, wenn das Mitteldiff flöten geht oder man die Sperre einlegt (wie im Hörensagen-Falle). Man erkennt den Übersetzungsunterschied vom Ansehen nicht, man müßte schon sehr gezielt hinsehen - dann fielen Größen-/Dickenunterschiede auf. Nachzählen der Zähne macht Sinn (Tellerradzahnzahl : Trieblingzahnzahl = Übersetzung, easy).

Gibt das denn im eigenen Lande nix ?? Muß doch wer noch irgendwo Achsen liegenhaben. Oder ein Abwrackauto beim Schrotthändler .. Es gibt ja auch noch die RoverClubs, wenn Du da Kontakt hast, könnte man ja auch mal die Äxpärde dort fragen. Früher, als ich mal Mitglied war, gelang es in 3Fällen durch Weiterempfehlen von Telefonnummern auch relativ seltene Teile zu ergattern. Wie z.B. ein Lt95 vom Frontlenker, SIII-Getriebe Suffix-D und noch irgendwas. Das war vor der Zeit des omnipräsenten Internets. Irgendwer weiß da doch immer, wer haben könnte oder wissen könnte. Die "Logistikstrukturen" müßten immer noch intakt sein :)