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Die Serie eines Leidensgenossen stirbt beim Bremsen ab. Hat von euch einer eine Idee was der Grund sein kann. Ich würde ja darauf tippen, dass der Bremskraftverstärker dem Motor zuviel Luft entnimmt, nur wenn ja warum?
Der Motor stirbt im normalen Fahrbetrieb, beim Tritt auf Kupplung und Bremse ab. Die Idee mit dem Abklemmen des BKV werden wir als nächstes Testen. Eigenartigerweise bekommt man den Motor im Stand nicht zum Absterben, so dass ich über Verschiebungen auf Grund Trägheit auch schon gegrübelt hab.
Ich hatte das Problem mal, als der alte Zenith-Vergaser undicht war. Wirkt sich oft bei Lageänderungen oder eben beim Bremsen aus. Hat also nichts mit der Bremse zu tun, sondern damit, dass beim Bremsen das Benzin nach vorne schwappt. Falls du einen Zenith hast, such mal nach "Zenith Warp", so wird das Problem auf englisch genannt.
ich habe gerade das gleich symptom bei mir behoben, an der unterdruckleitung waren beide gummitüllen eingerissen, dadurch funktionierte die unterdruckverstellung nicht richtig und der vergaser (weber) saugte ständig falschluft und starb bei warmem motor im leerlauf und bei tritt auf die bremse immer ab ...
ist die unterdruckleitung eigentlich immer aus metall und so abenteuerlich hinter'm motor verlegt?
der sog. "Zenith Warp" tritt - glaube ich jedenfalls -durch Undichtigkeiten im INNEREN des Vergasers auf (zB.: Schwimmerkammer zu Saugrohr). D.h.: Bremsenreingertest sagt nicht alles über die Dichtigkeit des Vergasers!
Zusammenhang mit der Bremse selbst würde ich auch eher ausschließen. Absterben erfolgt wohl durch:
*die Verzögerung beim Bremsen und Undichtigkeit im Vergaser
*oder durch die plötzlich sinkende Drehzahl (Vergaser oder Verteilerproblem?).
Teste daher auch mal, ob er im Fahrbetrieb auch abstirbt, wenn Du Kupplung trittst und nur vom Gas gehst.
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