AW: Frage zu Getriebe S2a Bj. 7/63

...hi silversurfer....wenn es dich interessiert ?......ich habe 2 gute sII getriebe als reserve ....jetzt habe ich aber kein serie II mehr sondern ein serie III.....wenn du willst koennen wir ein tausch machen ...ich nehme an dass dein getriebe auch ok ist?....wir muessetn nicht mal das getriebe vom reduziergetriebe trennen ,meine sind auch komplett...so wuerde es auch schneller gehen...

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hallo silversurfer,
ich selbst habe in meiner SIIa nachträglich auf SIII Getriebe umgerüstet.
Die Getriebegehäuse unterscheiden sich äußerlich nur in der Kupplungglocke (mal abgesehen von den allerletzten SIII Getrieben, da haben die Gehäuse aussen Kühlrippen).
Du kannst ein SIII Getriebe in die SIIa einbauen, ohne daß etwas am Rahmen gemacht werden muß. So wie es bei dir auf dem Bild ausssieht, hat das jemand vermutlich gemacht um den Kupplungszylinder zu wechseln ohne das Getriebe ausbauen zu müssen.

in der original SIII Kupplungsglocke ist der Kupplungszylinder innerhalb der Glocke, von vorne gesehen rechts liegend angeordnet. Bei der SIIa ist er links stehend angeordnet.

Ich kann gerne morgen Bilder reinstellen von beiden Kupplungsglocken geöffnet, habe diese auf einem anderen Rechner gespeichert.

Warum willst du das Getriebe umbauen?
Wenn es dir rein um Originalität geht macht es Sinn, aber sonst?
Du musst dann auch die komplette Leitungsführung zum Kupplungszylinder ändern.
Das SIIa Getriebe soll zwar wesentlich robuster als das SIII Getriebe sein, aber die ersten beiden nichtsynchronisierten Gänge sind im Gelände nicht von Vorteil.
Die Langlebigkeit deines Getriebes (bei guter Substanz) hängt viel mehr von deiner Schalttechnik und Fahrstil ab. Die alten Getriebe wollen langsam und behutsam geschalten werden und wichtig ist auch langsam auskuppeln. Dann macht auch ein SIII Getriebe sehr lange mit.

Noch ein Wort zu LEGS:
ich hatte mein AT-Getriebe von denen - überholt und mit modifizierter Übersetzung in den Straßengängen. Die Abwicklung, Kontakt und Lieferzeit waren top. Jetzt wurde beim Ölwechsel ein Metallbruchstück entdeckt - vermutlich Abstandsring zwischen 1 + 2. Gang. Jetzt habe ich zwar Garantie auf das Getriebe, aber nur auf die Teile. D.h. Ausbau, Einbau und Versand gehen zu Lasten des Käufers. Wenn ich selbst etwas am Getriebe mache verliere ich die Garantie. Da noch mehr kaputt sein könnte, ist dies eine Zwickmühle.
Deshalb meine Empfehlung: wenn du wirklich ein anderes Getriebe willst, kauf es in D' und möglichst in deiner Nähe.
Wenn du ganz sicher gehen willst und die Ausgabe nicht scheust: Schibofski hat noch einige nos SIII und SIIa Getriebe - noch original in der Kiste von LR, natürlich ist das kein Schnäppchen.

Gruß
landylord

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Das relativiert sich bei gebrauchten Teilen auch wieder, denn die SII sind ja nun ein bisschen länger als die SIII Getriebe nicht mehr am Markt. So im Schnitt in etwa 15 bis 20 Jahre.

Und dann hört sich dieses Argument immer so an, als würde das SIII Getriebe gleich auseinanderfallen. Was natürlich purer Blödsinn ist. Irgendwann geben die Federn der Synchronringe auf, dann fährt man eben wieder mit Zwischengas. Bei normaler Wartung und Haltung sind beide Getriebe ziehmlich unerschütterlich. Was beide nicht mögen: BMW-Schalten, wenig Öl, im kalten Zustand derbe getreten zu werden.

Grüße, Guido

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hallo,

anbei wie versprochen Bilder von SIIa + SIII Getriebe im direkten Vergleich.
Das Bild mit dem eingebauten Getriebe zeigt das SIII Getriebe, die Halterung für den Kupplungszylinder ist unten links auf dem Bild zu erkennen (man sieht auch, daß am Rahmen nichts verändert werden muß).
In den Frontalbildern ist der unterschiedliche Ausrückmechanismus mit der unterschiedlichen Positionierung des Kupplungszylinders zu sehen. Beim SIIa Getriebe sieht man links den Blechwinkel zur Aufnahme des Zylinders.

Übrigens sind die Kupplungsglocken und der Ausrückmechanismus in beide Richtungen austauschbar.
Mir wurde von Legs der SIII-Ausrückmechanismus empfohlen, da er zuverlässiger sei. Ob das stimmt, weiß ich nicht.

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die beiden Bilder mit der Frontalansicht existieren hier schon in einem fred von mir vom 13.3.08 (Getriebeglocke).
Kann diese Bilder leider nicht ein zweites mal hochladen

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:D
Das passiert auch mitunter erfahrenen Leuten.
Die Serie is von der ersten bis zur letzten Minute Abenteuer.

Was meinste, was noch alles an Detailfragen auftreten wird.
Anschliessend hast Du schon fast ein halbes KFZ-Ingenieursstudium
abgeschlossen.

In dem Sinne,

M.

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wie lang sind denn die schaltwege ?

vom ersten zum zweiten und vom dritten zum vierten sind es bei serie II/IIa nämlich nur ein paar cm, von der reihe 1-2 nach rechts zu 3-4 sind es rund 8-10cm - jeweils am hebelkopf gemessen; beim serie-III-getriebe 10cm, leerlauf, dann weitere 10 cm

ich denke du hast ein serie II getriebe, nachträglich überholt, und man hat eine glocke/kupplung der serie III verbaut.

aber die schaltwege sagen es dir.

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Nochmals ein Recon

Will den Frachtpreis aber nicht wissen. Da kann man wahrscheinlich drei Wochen Urlaub im Britischen Nebel von machen.

Gruß,
oijoijoij

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macht mich nur fertig......am Wochenende sehe ich mir das noch mal in Ruhe an. Bis Donnerstag muss der Rahemn abgerüstet sein. Nächste Woche gehen alle Karosserieteile bis auf das Heck (müssen wir wohl neu bauen) zum entlacken......ich kann den Dreck und Ölschmier net sehen.....dakrischischdiekrise....

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zu spät: falsches hobby ausgesucht?:D

Grüße Guido

*derständiginkonferenzenpikiertaufseineschwarzenfi ngernägelschielt*

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Tip von mir Guido,

da gibts so Flüssighandschuhe, ist eine Creme mit denen man sich die Hände einschmiert. Beim Waschen der Hände geht dann fast alles wieder ab. Oder auch nach dem Schrauben die Hände mit frischem Öl massieren. Fett und Öl läßt sich hervorragend mit den gleichen Materiealien lösen.

Ich glaub das ging jetzt am Thema vorbei, oder ? :-)

Gruß Wolfgang

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nenenene wolfgang , hat ja alles irgendwie mit landrover zu tun.
dreckiges,veröltes getriebe , verölte hände und auch das zaubermittel " flüssighandschuh ".

h

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Das mit der Creme hab ich mir auch angewöhnt. Vorallem schön unter die Fingernägel
und ins Nagelbett massieren. Da kannste direkt ins Öl packen, geht alles wieder ab
und die Hände sind nicht so rissig nach dem Schrubben.

Weiteres unverzichtbares Zubehör: zwei Satz Handschuhe.
Ein paar dicke Leder für's grobe und in letzter Zeit nehme ich noch ein paar dünne
Stoffhandschuhe für Feinarbeiten.

Ich hab Jahrelang ohne Handschuhe geschraubt und dementsprechend immer ramponierte
Finger gehabt. Nach jedem Schrauben gab es mindestens eine kleinere Blessur.
Bis ich mir mal einen Knöchel bis auf den Knochen aufgerissen habe...
Nie wieder ohne.

Frohes Schaffen,

M.

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...ich nahm immer die "chirugischen" aber die halten benzin und oel nicht gut....jetzt habe ich die blauen gefunden und die sind robuster. 1 karton à 50 100stk päckchen..:-))

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es gibt auch dickere chirugische handschuhe. sieht immer gut aus , wenn man solche benutzt.

h