AW: welches Öl sollte man denn nehmen?

Wenn es nur minimal über Max steht einfach fahren, damit die Kurbelwelle das Öl in der Wanne erreicht, müßte schon mehr als nur etwa nen halben Liter zuviel reingefüllt sein.

AW: welches Öl sollte man denn nehmen?

also ich hab genau die 6,6L eingefüllt incl. Ölfilter natürlich.
Kann ich denn von aussen erkennen, wann das Öl schaumig geschlagen wird?

Andernfalls lass ich das zeugs nachher wieder ab und lehr etwas weniger wieder zurück. Bin mittlerweile aber schon so 100km gefahren.

Danke und Gruß
Stephen

AW: welches Öl sollte man denn nehmen?

Eigentlich sollte die Oelwanne für 0,6lt beim 4.6lt V8 gross genug sein. Trotzdem ist mir mulmig bei dem Ratschlag die 0,6lt drinne zu lassen. Geh doch zum Apotheker kauf dir eine 3dl spritze ohne Nadel, nimm ein Meter durchsichtigen PVC Schlauch (z.b. benzinröhrchen vom Rasenmäher das findest du in jedem Baumarkt für n'paar Euro) tu es an der Spritze einstecken und saug ab durch das Kontrollstabroehrchen es geht recht schwer also ca. 6 x 1dl abziehn. Meiner verbraucht auf 10'000km grade mal 1/2lt Oel also würde ich fast konstant mit überfüllung fahren. Wo das Schaumschlägt siehst du ehe nicht ist ja drinne im Motor.
Wenn nicht so dann lass es halt ab und füll neu ein. 6lt oel ist mit Filter. Lies mal das Handbuch genau durch. Und vorallem kontrollier den Messstab jeweils.
Gruss
Pittisan

AW: welches Öl sollte man denn nehmen?

Heute auch Oelwechsel gehabt:
10W-40 6,6L inc. Filter

AW: welches Öl sollte man denn nehmen?

Selber gemacht und gesehen oder von der Werkstatt berechnet bekommen?

AW: welches Öl sollte man denn nehmen?

Empfehle ich nicht! Möglich ... aber nicht ratsam!

Das 5 W 30 ist zu niedrigviskos! Das hat Dir der Händler sicherlich empfohlen, weil er dachte Du fährst einen jüngeren Range (also alles ab Bj 2000) oder aber weil er auf Teilsynthetik höhere Margen hat... Oder er wollte fälschlicherweise Deinem Schatzi etwas gutes empfehlen. Da wäre dieses Öl aber zu gut!

Warum?:

Die alten würde ich nur mit 10 W 40 fahren. Durch das ältere Motorkonzept muss man auch die Viskositäten verwenden, die damals " Stand der Dinge" waren und mit denen die ganzen Lagerspiele ausgelegt wurden. (Bsp: Spezielle Oldtimeröle sind Hochviskos im Gegensatz zu modernen Leichtlaufölen, weil die alten Karren ganz andere Lagerspiele / Toleranzen hatten) Ausser Du fährst im tiefsten Sibirien, wo das Thermometer nie über -20° geht. Sorry Scherz beiseite.

Also ein solides 10 W 40 von einem Markenhersteller (Fuchs gehörtselbstverständlich auch dazu) aber bitte keine Palettenware aus dem Baumarkt. Denn das ist Zweitraffinat der allerbilligsten Sorte (wieder aufbereitetes und gereinigtes Altöl, das maximal die geforderte Viskosität hat aber nahezu keine Additive!) Und Additive machen ein gutes Öl aus, denn die bieten Alterungsbeständigkeit, Schutz vor Ölkohle und Ablagerungen, binden Verbrennungsrückstände, neutralisieren aggressive Ascheeinträge und halten daher den Motor von Innen sauber.
Da braucht Ihr keine "Super Power Öladditive" aus dem Verkaufsfernsehen reinschütten- kauft ein Markenöl da sind die schon drin!)

PS: An dem Geschwalle ist was dran: Ich bin Schmierstoffhändler :-)

AW: welches Öl sollte man denn nehmen?

@Ariane: nicht selber gemacht

Bei uns in Frankfurt gibts ein Angebot für Ölwechsel zum Pauschalpreis.
Öl + Filter + Arbeit ab 29,90 egal wieviel Öl rein geht.
Die haben eine Halle, machen dort nur Ölwechsel. Auf der einen Seite fährt man rein, auf die Grube, Ölwechsel, auf der anderen Seite wieder raus.
Dauert nur ein paar Minuten und der Preis ist konkurrenzlos, dafür könnte ich es nicht selber machen. Man ist ja dabei und sieht auch was die reinschütten.
Leider 10€ Zuschlag für SUV und Vans, keiner konnte mir begründen warum.
Habe also dann 39,90 bezahlt.
Der Preis ist für 10W40. Für mehr Geld gäbe es auch 5W40 oder 0W40 vollsynthetisch, aber das wäre für die Maschine eh nicht das richtige.

Nochwas: Öl war übrigens Markenware, Shell Helix Premium, Ölfilter von Mann