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10w-40 teilsynthetisch bevorzuge ich auch. Wenn er in der Werkstatt war haben die immer das 5w reingemacht. Da klackern bei meinem morgens immer kurz die Hydrostössel. Mit dem 10er ist das nicht so. In den warmen Gegenden des Amilandes geht die Empfehlung immer auf nen 20w-50. Das ist für unsere Winter aber zu dick.
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Hallo,
ich nehme auch 10w-40 seit ich meine Range habe ohne Probs. Das gibt es für 2-3 Euro im 50-Liter-Faß und ist vollkommen ausreichend. Ölfilter nicht vergessen. Und viel Spaß.
wär mal nichr ganz unnötig zu wissen was du fürn motor drin hast.
diesel? v8 ? und baujahr wäre auch nicht schlecht...
ich fahr in meinem alten twincarb 20w50er. 15w40 geht aber auch.
gruß eric
ja, aber da gibt es doch auch noch unterschiedliche Spezifikationen.
Irgendwas mit ACEA A1 usw. Muss man das nicht beachten, oder passt das bei 10w40 sowieso immer?
Gibts beim Wechsel was zu beachten? Habe mal was gehört von wegen Ölpumpe leer oder sowas.
Die o.g. Angaben beziehen sich auf die Viskosität.
Klar, daneben gibt´s noch die Spezifikationsangaben. Welche für´s Militär (Mil), oder API (AmericanPetrolInstitute oder so) - das steht immer hinten auf dem Kanister.
Ich kenne eigentlich nur die API. Und dahinter folgt ein Buchstabecode. Je höher der ist, desto besser. Zum Beispiel dann API SF etc. SG wäre demnach besser als SF.
Wikipedia hat da mehr Infos zu bieten: http://de.wikipedia.org/wiki/Schmier...Klassifikation
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Zum Wechsel - vorsichtige Naturen empfehlen, erst den Ölfilter zu tauschen (den neuen mit Frischöl füllen) und dann die Ölwanne zu leeren. Problem ist, daß die alte außenliegende Ölpumpe vom V8 nicht selbst ansaugt. Ich vermute, daß es kein Thema ist, gleichzeitig Ölwanne zu leeren und den Filter abzunehmen - irgendsowas wurde in Foren mal erwähnt. Aber ich finde, das zweischrittige Vorgehen schadet zumindest nicht. Ich habe sogar mal zwischendurch den Motor kurz angelassen - was aber möglicherweise übertrieben ist.
Für den Fall, daß nach dem Ölwechsel die Warnlampe nach einer Viertelminute nicht ausgeht, würde ich aber lieber den Motor ausstellen, Verteiler abbauen und die Ölpumpe mit Bohrmaschine antreiben.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Zum Wechsel - vorsichtige Naturen empfehlen, erst den Ölfilter zu tauschen (den neuen mit Frischöl füllen) und dann die Ölwanne zu leeren. Problem ist, daß die alte außenliegende Ölpumpe vom V8 nicht selbst ansaugt.
Carsten hat einmal geschrieben, dass das für den 4,6 nicht gilt.
danke schonmal für eure Hilfe.
Habe jetzt folgendes Öl bestellt: Fuchs Titan Supersyn F 5W30.
Laut Händler für den Motor geeignet. Filter hab ich auch, also kanns losgehen.
Der 4.6er hat ja, sofern vom Werk aufgebaut, immer die Ölpumpe auf der Kurbelwelle vorn mit drauf. Wie der 300tdi auch. Offenbar kann die´s besser. Die Leistung derselben ist sicher auch besser.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
so, ha den Wechsel geschafft. gab eigentlich keine Probleme. Die alte Brühe war ziemlich schwarz und durch einen Filter abgegossen mit etwas Rückständen.
Laut Handbuch passen 6,6 Liter rein. Wenn ich die reinfülle ist die Anzeige jedoch oberhalb von full. Wie kann das sein? Kanns Probleme geben?
Nuggel mit nem strohhalm ab.
Spass bei seite.
Mit einer Spritze und pvc schlauch durch das Rohr wo der Oelkontrollstab drin ist.
oder du lasst alles wieder ab und fuellst nur 6 lt oben rein.
Viel spass
Gruss
Pittisan
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