AW: Probefahrt mit 4,6 HSE

Habe meinen 2000er letztes Jahr im Oktober mit 73000km vom LR Autohaus erworben. Habe gestern die 100000 voll gemacht.

Ich habe ich vorher viel bei den Amis belesen (rangerovers.net) und habe mir 5 Stück vorher angesehen, ehe ich dann doch etwas mehr ausgegeben habe als auf dem freien Markt.

Der Wagen ist mein DailyDriver, Arbeitsweg, Einkaufen, Kinder. Dann haben wir Pferde und Haus - also Pferdehänger ziehen, Wasserwagen auf nasse Wiesen stellen, Zäune bauen. Und wir waren 4000km im Urlaub mit 5 Personen und Gepäck. Italien. Nebenbei noch so einen netten Abstecher auf die Ligurische Grenzkammstrasse gemacht.

Hatte vorher nen Disco1. Der hatte ähnliche Aufgaben. Der Range macht das alles jedoch unglaublich - nun wie soll ich sagen - smart und elegant. Wenn der Disco mit zwei Pferden im Hänger sich an der Autobahnsteigung abmüht und die Tachonadel immer weiter fällt, geb ich mit dem Range einfach Gas. Der Disco rappelte sich bei 140 einen ab, 140 ist die lässigste AB Geschindigkeit für den Range. Tempomat rein und er hälts auch die Kasseler Berge hoch. Auch die automatische Sperre ist entspannend - er fährt im Gelände einfach über alles drüber, ob mit Hänger oder ohne.

Du siehst ich schwärme. Ich hab meine eierlegende Wollmilchsau jedenfalls gefunden.

Ab BJ 2000 ist besser als vorher. Wichtig ist Nachweis aller Ölwechsel! Also Scheckheft komplett geführt.

Mit den 4.6 hat man als Kunde übrigens gutes Verhandlungspotential - denn welcher Idiot kauft sich heute noch so ein Monster. Also die Dinger stehen da recht lange.

Meiner sollte auch nur "im Auftrag" verkauft werden. Ich konnte den Händler dann doch überzeugen, dass ich dann den Wagen nicht nehme! Insofern kauften die den dann vom Vorbesitzer erst an um ihn dann an mich zu verkaufen. Vorteil für mich - Händlergewährleistung und Gebrauchtwagengarantie.
Habe ich dann für ein paar Kleinigkeiten wie Thermostat, Öllecks an ZKD und Getriebe gebraucht.

Fazit: BJ2000 super. Kein Rost! Springt jeden Tag zuverlässig an! Erledigt alles was ich von ihm will mit arroganter Lässigkeit.

AW: Probefahrt mit 4,6 HSE

Nachdem schon fast alles gesagt ist dies noch neben bei:
Kontrollieren ob Fussraum von Beifahrer Trocken, wenn nicht evtl. Oringe der Heatingcoils undicht. Wenn dröhnen vom Fahrerfussraum = Vordere Kreuzgelenke maSgW.
Bei der nächsten Probefahrt fahr in ein Betonparkhaus oder an die Araltanke oder am Sendemast park dann da somit weisst du ob er nach abstellen und schliessen mit Fernbedienung sich nachher wieder öffnet - wenn nicht musst du mit den Kosten für das Abschirmen des Fernbedienungsempfängers sowie 2 neu vordere Türschlösser rechnen.
Offne den Oeleinfüllstutzen kuck dir die Farbe der bleche an, wenn hellbrau gut wenn schwarz Motor überhitzt mit evtl. entsprechenden Schäden ist dann zu rechnen.

Und lass dir eine Garantie geben.

Gruss
Pittisan

AW: Probefahrt mit 4,6 HSE

Ja, dieses Modell ist der P38 oder auch LP.
Es gab eine Überarbeitung für das Modelljahr 1999. Ab da hat er eine zuverlässigerere Motorsteuerung und Elekronik. Und nur noch 160KW, statt zuvor 165/166KW.
Modelljahr 2000 gabs noch einen kleinen Facelift (weisse Blinkleuchten).
Gebaut würde dieses Modell bis 2001 (vielleicht auch noch Anfang 2002, 2002er gibt es aber kaum auf dem europäischen Markt).
Ab 2002 kam dann der Nachfolger (LM).

AW: Probefahrt mit 4,6 HSE

Ich habe meinen P38 jetzt gerade erst vor zwei Monaten gekauft. Ich kann nur sagen - ein unglaubliches Auto.
Bin im August zum Lago Maggiore gefahren mit einem 2,2to Boot dahinter und ich kann bestätigen,was meine Vorredner sagen. Der Anstieg zum Gotthard? - einfach Gas geben und die Leute mit kochendem Kühler am Straßenrand mitleidig ansehen. :D
Gestern hatte ich noch so ein Erlebnis: War wieder mit dem Boot los und die mir unbekannte Slipanlage (Fahrrampe an der man ein Boot ins Wasser lässt) hatte eine Betonkante unter Wasser, d.h. die Rampe endete irgendwo im Wasser mit einer Stufe. Bislang war so etwas für mich ein Albtraum, da mein BMW regelmäßig Kupplung und Reifen verrauchen ließ.
Der RR? Untersetzung eingelegt und mit leicht erhöhtem Standgas rausgehoppelt!! Wohlgemerkt - die Reifen des Trailers standen im Wasser hinter der Stufe und der Rahmen des Trailers lag auf. Einfach unglaublich!

Der RR bietet mir einfach alles - Fahrkomfort, Laufkultur und wenn nötig genügend Kraftreserven. Ich bin kein Heizer, aber es ist beruhigend zu wissen, dass man auch mal mühelos überholen kann. Einziger Nachteil ist der hohe Spritverbrauch - Stadt 20, Land 18, Autobahn 14 und mit 2,2 to dahinter und etwa 100km/h waren es im Schnitt 18,8l/100km.
Darüber muss man sich vorher im Klaren sein. Ich persönlich fahre wenig, daher ist das kein Problem.

Folgende Dinge sind mir als störanfällig und P38-typisch bekannt und sollten vor dem Kauf geprüft werden:
> Ölleckage- fast alle P38 werden früher oder später lecken, das kann vom undichten Simmering für wenige Euros bis zum Supergau reichen, also genau hinsehen
> Klappern der Hydrostößel bei kaltem Motor. Ist zwar nicht weiter schlimm, hört sich aber nicht schön an und die Reparatur ist aufwendig und teuer
> Fehlfunktion der Zentralverriegelung
> Tempomat ohne Funktion
> Sitzheizung ohne Funktion
> Pixelfehler im Klimabedienteil und BC
> Klimaanlage ohne Funktion
> Luftfahrwerk genau prüfen - hier wirds teuer!
> Kleinigkeiten wie Gasfedern - Heckklappe, Handschuhfach, Mittelkonsole
> Innenverkleidungen der A,B,C und D-Säulen werden unansehnlich (Beflockung löst sich) Kann man einfach lösen - bei Bedarf PN an mich



Gruß Jochen

AW: Probefahrt mit 4,6 HSE

Hallo,

Ich bin vorher Discovery Td5 Aut. mit Vollaustattung gefahren, seit ca. 3 Jahre Range-Rover
(der Nachfolger-LM mit BMW V8)
Die Luftfederung beim Range (beim Disco nur hinten) ist ein Traum, Fahrzeug fährt sich wie Mercedes S-Klasse.
V8-Motor (auch beim Vorgänger) ist Seidenweich, Leistung + Drehmoment reichlich vorhanden

V8 Benziner = grüne Plakette (keine Fahrverbote) / günstige KFZ-Steuer

Nach der Probefahrt willst du den Range auch haben (probefahren ist gefährlich!!).

Einziger Nachteil: Spritverbrauch - Lösung: Autogas nachrüsten

Viel Spass beim probefahren und (wahrscheinlich) wilkommen im Club der Range-Fahrer!

Gruss, tigerdisco

AW: Probefahrt mit 4,6 HSE

Hallo,

wurde enttäuscht!

Erstmal hat mir der Verkäufer erklärt wie schlecht der Range P38 gegen den Disco2 ist, dann hat er mir erzählt das die Fensterheber, das Navi und die Sitzheizung nicht mehr funktionieren und zu guter letzt sprang der Range dann nicht an.

Na ja nach einer 3/4 Stunde lief er dann, klar ist schon ein tolles Teil, der Fahrkomfort ist wahnsinn aber jetzt stelle ich mir die Frage ob es nicht doch lieber das neuere Modell als TDV6 sein sollte.

Der Land Rover Händler sagte mir das er auf den Range keine Gebrauchtwagengarantie geben könnte, ist der so schlecht ?

Gruß

Andi

AW: Probefahrt mit 4,6 HSE

"Folgende Dinge sind mir als störanfällig und P38-typisch bekannt und sollten vor dem Kauf geprüft werden:
> Ölleckage- fast alle P38 werden früher oder später lecken, das kann vom undichten Simmering für wenige Euros bis zum Supergau reichen, also genau hinsehen
> Klappern der Hydrostößel bei kaltem Motor. Ist zwar nicht weiter schlimm, hört sich aber nicht schön an und die Reparatur ist aufwendig und teuer
> Fehlfunktion der Zentralverriegelung
> Tempomat ohne Funktion
> Sitzheizung ohne Funktion
> Pixelfehler im Klimabedienteil und BC
> Klimaanlage ohne Funktion
> Luftfahrwerk genau prüfen - hier wirds teuer!
> Kleinigkeiten wie Gasfedern - Heckklappe, Handschuhfach, Mittelkonsole
> Innenverkleidungen der A,B,C und D-Säulen werden unansehnlich (Beflockung löst sich) Kann man einfach lösen" .....................


Ich glaube, ich habe gar keinen Range....meiner hat nix von alledem....... ;-))

AW: Probefahrt mit 4,6 HSE

Hallo Andi,

das neue Modell (LM) -ab 2002-gibt es nicht als TdV6 sondern nur als TD6 (alter BMW-Motor mit 177 PS).
Vorteil: Spritverbrauch
Ansonsten passt der Motor m.E. nicht zum LM-Range (für ein Luxus-Geländewagen wie der LM zu schwach und zu laut).
Der V8-Benziner ist genau passend für den Range (und mit Gasanlage sogar noch günstiger im Verbrauch).
Darüber hinaus sind die V8-Modelle gebraucht sehr günstig zu kriegen (bei ca. 1,50 € Benzinpreis).
Statt Td6 würde ich dir einen BMW 4.4 Liter V8 empfehlen (mit Gasumbau falls du viel fährst).

Gruss, tigerdisco

AW: Probefahrt mit 4,6 HSE

Tom,
klopf schnell auf Holz:D.

AW: Probefahrt mit 4,6 HSE

Hallo Andi,

ich würde mich der Aussage von Tigerdisco anschließen. Wenn Range, dann nur mit V8. Die vielen kleinen Macken des LP38 sind beim LM kaum vorhanden. Ist halt viel deutsche Wertarbeit (BMW) verbaut. Die BMW Technik gilt allgemein als erprobt und ausgereift.