AW: Stage one jetzt mal unter LR allgemein!!

Hi Karsten, ich fahr nen Stage One, mit original 8 Zyl., sehr schön zu fahren, hab noch einen 109er Station mit dem kleinen Benzinermotor, ist ein himmlischer Unterschied.Der große Unterschied zur Serie besteht noch im permanentem Allrad dem LT 95 er Getriebe,ist bei mir noch Top und sehr ruhig im vergleich zum Serie Getriebe.Durch den permanenten Allrad läuft der Wagen auch nicht so ruckelig.Mein Freund fährt einen 6 Zylinder, der ist aber oft am schrauben,die 6 Zyl Maschine ist wohl nicht ganz so unproblematisch. Über das Thema Verbrauch brauchen wir wohl nicht zu sprechen, der 6 Zyl meines Freundes braucht ca. 13 - 16 Liter, mein Stage One 16 - 20 Liter.Bei den Spritpreisenhat man da schon oft drüber nachzudenken.Ich hab schon über Umbau 300 TDI nachgedacht, die originalitästfraktion wird mich jetzt steinigen,aber Gas kommt nicht ins Auto,da ich Platz für große Touren brauche.

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... und wenn Du noch ein paar € drauflegst entsorge ich Dir das V8 Gerödel fachgerecht!

Andreas

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Meine Meinung (habe beides schon besessen):

Der Stage One ist der beste Serie-Landy.
Zuverlässiger Motor mit mehr als genug Leistung.
Stabiles LT95 Getriebe,
permanenter Allrad,
Wenn Motor aufgemacht wird (restrictors raus) sind die Bremsen eigentlich zu schwach)
Sauber eingestellt ist er mit 12-15L/100km zu bewegen.

Der 6Zyl. Benzin wird in seiner Anfälligkeit nur noch vom 2.5TD geschlagen.
Für den Hubraum und den Verbrauch viel zu wenig Leistung.
Leidet an thermischen und somit Zylinderkopfdichtungs- und Auslassventilproblemen.

Der 109 6Zyl. war eine Murckslösung von Leyland um den Poweransprüchen u.a. des Nordamerikanischen und Schweizer Marktes kurzfristig zu genügen.
Der Stage One war eben "Stage One" auf dem Weg der Entwicklung des 90/110. Der V8 ist einer der zuverlässigsten Motoren, welche jeh in einem Landy verbaut worden sind, traurig nur, dass das Aggregat eine Ami-Kopie aus den 60ern ist.

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Also kompatibel ist da nicht sehr viel, nur Hinterachse, Kotflügel, Türen, Dach...ach ja ein bischen Interieur und Armaturenbrett. Der ganze große Rest ist anders. Also entweder beide, oder Du mußt Dich von einer Sache trennen...aber besser beide:D

Grüße
Udo

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Hey Tonner, magst Du das 6-Cyl. Baustellchen für kleines Entgelt übernehmen (Motor ist wirklich ´ne Perle in Sachen Laufruhe)? Dann hab ich nur noch 3 Baustellen und somit Platz für den stage one...oder braucht jemand was anderes ENGLISCHES(Austin-Sprite`72 er ;)oder ´ne 650 ccm TR Bonnie?) hab wirklich Spass am Stage one ,aber irgendwas muss dafür halt weg,auch wenns weh tut...:(;(

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Hallo alle miteinander!
Das ist mein Erster Eintrag.
Ich habe vor kurzen einen Stage One ersteigert. Der Wagen wird von mir gerade neu aufgebaut.
Das Problem beim Stage One sind die Ersatzteile die zum teil nichtmehr zu bekommen sind, so wie in meinem Fall:
Die Steckachse vorne rechts (die kurze) ist bei mir gebrochen und ich wollte das stück Welle bei dem Händler meines Vertrauens bestellen, das ist aber nicht mehr möglich (steht zwar noch mit satten 400€ in der Liste, aber ist in England nicht mehr zu bestellen !!)
Auf dem Gebrauchtmarkt sieht es auch nicht gerade rosig aus, da der Stage One nicht sehr oft gebaut wurde !
( für gute Ratschläge bin ich natürlich gerne zu haben !!)
Der Wagen ist echt toll aber das mit der Ersatzteilversorgung sollte man beim Kauf mit berücksichtigen!!
Gruß EmmE

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Tja da hätten die Engländer lieber das gleiche gemacht wie die Spanier. Einfach den 2,25l Seriediesel um 2 Zylinder verlängern et voila 6 Zylinder Diesel mit ordentlich Drehmoment und ordentlich Leistung die die Alubüchse auch mal auf Touren bringt. Das ist der hammerunterschied wenn ich von meinem 2.5l Saugdiesel mal kurz in den Santana umsteig.



*oliderauchsoeinenmotorhabenwill*

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Der Santana ist für mich der schönste Motor, ich sag es immer wieder.

Grüße, Guido