Diese Weisheit habe ich nicht befolgt!
Nur den Geberzylinder gewechselt & Flüssigkeit. Entlüften war überhaupt kein Problem.
Hält seit 12000 Km.
Erstens kommts anders, zweitens als man denkt.

tausch beider kupplungszylinder

Hallo moonbull, hallo gsmix!
Ich habe auch schon gehört, dass gerne beide Kupplungszylinder gleichzeitig oder kurz nacheinander den Geist aufgeben. Bei meinem Tomb Raider war es auch so, dass beide gleichzeitig gewechselt wurden, allerdings auf meine Kosten. Bei meinem jetzigen Landy ist es so, dass der Meister sagt, die Garantie würde nur die Teile tragen, die auch tatsächlich defekt sind. Der Meister sagt weiter, der Kupplungsnehmer würde meist beim Entlüften beschädigt und deshalb häufig gleich mitgetauscht. Nun denn, der Meistro will am Freitag persönlich ran und dann werden wir ja sehen, ob er das ordentlich hinbekommt. Ansonsten muß er eben wieder ran.

Mal schauen, was kommt
Gruß

Happy

Habe am Montag meinen Kupplungsgeber auf Garantie wechseln lassen, und in der Werkstatt hat mich keiner darauf hingewiesen, dass der Kupplungsnehmer in so einem Fall evtl. nicht mehr lange hält. Na ja geht ja auf Garantie, was in diesem Fall auch super klappte, aber es ist einfach ein Zeitaufwand mit dem Werkstattbesuch den man sich im Zweifel hätte sparen können. Ich möchte aus so einem Grund nicht so gerne mit dem Landy liegen bleiben, wie kann ich den Zustand des Mehmerzylinders überprüfen? Geht das nur über den Füllstand im Vorratsbehälter, oder gibt es da noch eine andere Möglichkeit?
JOBO

Kupplungsnehmer

Die Frage habe ich meinem Meister auch gestellt, der sagte dazu, dass bei defektem Kupplungnehmer irgendwann kein Gang mehr einlegen läßt. Das typische Tropfen der Bremsflüssigkeit bei defektem Geber kriegt man ja nicht so mit, weil der Geber eben mehr oder minder unterm Auto sitzt. Bei meinem ersten Landy war es so, dass ich mit getretener Kupplung und eingelegtem Gang an der Keuzung stand und dass Auto langsam absoff, weil die Kupplung bei nachlassendem Druck nicht mehr trennte. Aber für eine Fachauskunft frag besser nen Fachmann.

Gruß

Happy

fuer was ist eigendlich der druckschater welcher huckepack auf dem geberzylinder montiert ist?

auserdem habe ich mir mal einen defekten zylinder von der werkstatt meines vertrauens mitgebenlassen, und ihn zerlegt. vor dem kolben (d=19mm) sitzt eine gummidichtung (aehnlich wie bei einer fahradpumpe) dieser hatte seine konsistenz veraendert (vergleich mit neuteil) er war weich und schwabbelig geworden.
die von landrover verbauten zylinder werden von gerling hergestellt. ich habe sie im katalog von www.isa-racing.de entdeckt dort kosten sie € 55,--
ich habe auch noch ein anderes fahrzeug mit zylinder von gerling. dort bleibt alles dicht. warum also geht beim defender dieses ansonsten problemlos funktionierende teil immer wieder kaputt?
- liegts am hohen pedaldruck?
- liegts an der einbaulage?
- verkantet sich der kolben weil die anlenkung der schubstange pfuschig ist?

die idee immer beide zylinder zusammen zu wechleln halte ich nicht fuer notwendig. defekten zylinder wechseln, und die fluessigkeit muss reichen!

noch ein nachtrag

fuer gerling gibts bei isa auch ein rep kir fuer € 13,20 damit laesst sich ein undichter zylinder wieder instandsetzen

gretz

Aloha,

wie kündigt sich denn das an, wenn die Kupplung droht sich zu verabschieden? Habe seit heute, beim treten des Pedals quietsch (oder wie man das schreiben mag..)-Geräusche. Habe auch ein bisschen gestöbert im Foruml, aber nichts gefunden...

Bitte um Hilfeeee.... ;(

Symptome für Kupplungsgeberdefekt

Hallo Stefan,
bei meinem 01er Defender war es so, dass ich mit getretener Kupplung an der Kreuzung stand und den ersten Gang eingelegt hatte. Trotz getretener Kupplung fing der Kleine dann plötzlich das Rollen an. Bei erneutem Treten der Kupplung ging es dann wieder. Durch die entweichende Flüssigkeit lässt der Kupplungsdruck nach und deshalb dieses Symptom.
Bei meinem jetzigen Defender Bj. 03 war es so, dass ich unter dem Kupplungspedal einen Tropfen Öl fand. Bei genauerem Hinsehen und einer genaueren Inaugenscheinnahme des Kupplungspedals stellte ich dann eine kleine Rinnspur fest, diesmal äußerte sich der Schaden so. Der erste Kupplungsgeber ließ bei 50000 Km sein Leben und der aus dem jetzigen Defender hielt 20000 Km. In beiden Fällen konnte ich aber noch problemlos fahren bis Ersatz beschafft war. Beim jetzigen Landy wurde der Schaden auf Garantie behoben. Es wurde beim jetzigen Defender nur der Kupplungsgeber getauscht und nachdem ich zunächst Zweifel hatte, hält der jetzt 10000 Km und auch der Nehmer scheint in Ordnung zu sein.

Gruß

Dirk

RE: Symptome für Kupplungsgeberdefekt

Hallo Daktari,

wenn der Geber allmählich den Geist aufgibt, merkst Du das beim Einkuppeln, wenn die Kupplung ungewöhnlich früh greift. Ist mir beim Rangieren mit Anhänger aufgefallen. Hatte dann auch etwas Flüssigkeit am Pedal. Konnte aber problemlos noch einige Wochen mit etwas Nachfüllen rumfahren, bis ich einen günstigen Ersatz gefunden hatte. Wenn dieses Problem auftaucht, kannst Du aber davon ausgehen, daß es schnell schlimmer wird. Du solltest dann etwas Bremsflüssigkeit dabei haben, wenn Du unterwegs bist.

Gruß Holger.

ps: ich habe immer eine Dose WD40 und ne Fettpresse im Auto. Wenn bei mir was quitscht, ist die nächster Gelegenheit schnell gefunden, um die Ursache zu beheben. :-)

Tippe eher auf das Ausrücklager der Kupplung (wenn´s beim Treten quietscht). Habe ich auch aber nur beim morgentlichen 1. Start für 5 Sekunden. Schon knapp 2 Jahre. Wird aber eine Schweinearbeit das zu tauschen ...

Hallo Roland,

Du hast also auch dieses nette, sich nach schleifen anhörende, Quitschen bei getretener Kupplung?!?. Ich habe das auch wenn´s kalt und / oder naß ist, aber erst seit 3 Jahren und etwa 45T km. Habe auch auf Ausrücklager getippt und beschlossen, es muß so lange drin bleiben, bis die Kupplung fällig wird. Rechne ständig damit, da der Wagen jetzt 120T km mit 90% Anhängerbelastung hinter sich hat, aber die funzt noch prächtig. Ist mir auch sehr recht. :-)

Gruß
Holger

hallo zusammen

das gequitsche ist - soviel mir ist - bekannt, es wurde hier schon einmal angesprochen... mit verschiedenen "ideen" :)

ich habs auch, aber nur beim starten gelegentlich für kurze zeit dann. wenns kalt ist, umsomehr und je kälter auch desto länger andauernd. ich hatte das schon von anfang an (78 tkm) und daher "gehört" das für mich dazu. jetzt 35 tkm später immer noch genau gleich, überhaupt nicht schlimmer.

fazit: wenns plötzlich gar nie mehr tut quitschen, muss wohl was kaputt sein :D

Kupplungsgeber

Hallöchen bei meinem quitschts natürlich auch nach dem Kaltstart beim
Kupplung treten.Schon etwa 90000km lang . Habt ihr die ihr ständig
Kupplungszylinder wechselt schon mal nen Blick auf die Rückzugfeder
des Kupplungspedals geworfen? Die bricht schon mal gerne oder wird von der "Fachwerkstatt"beim zusammenbau vergessen! Das Pedal liegt dann immer am Geberzyl. an was der auf Dauer nicht mag!


Gruß Eisbär
P.S. Ich hab mittlerweile 137000 km runter ohne neue Zylinder aber mit
reparierter Feder.

unberechenbare Kupplung

Hallöchen!

Meine Kupplung quitscht zwar nicht, dafür ist sie übelst launisch! Und ich hoffe jemand von euch kann das irgedwie einordnen, weil ich kanns nicht und die Werkstatt meines Vertrauens auch nicht!
Die Probleme sind folgende:
Oft ist es so, dass ich den 1. oder den Rückwärdsgang nicht reinbekomme (geht dann nur bei mehrmaligem erneuten Treten der Kupplung, oder im Zweifel mit Gewalt), bei den anderen Gängen gibt es fast nie Probleme!
Außerdem verliert die Kupplung gelegendlich völlig den Druck; das äußert sich im Wesendlichen beim Rückwärtsfahren. Wenn man mal mit schleifender Kupplung rückwärds fährt und dann wieder ganz trauftritt geht der Gang nicht raus und das Auto würgt sich ab. Gelegendlich passiert das auch wenn man mal mit getretener Kupplung uns 1. Gang drin steht! Wie gesagt, passiert das alles nicht immer und schon gar nicht dann, wenn man das Auto dann zur Werkstatt bringt!
Die haben dann natürlich nichts gefunden und mich wieder nach Hause geschickt. ;(
Vor 3 Wochen war das gute Stück nun bei der Inspektion. Zu meiner Erleichterung stellte dann einer von den Jungens bei ner Probefahrt fest, dass die Kupplung zu wening Druck hat und äußerte sofort den Verdacht das einer der Kupplungszylinder kaputt sein könnte!(Hey! ich keide doch nicht an Halluzinationen :]!)
Dem war aber nicht so, also hat man die Kupplung nur entlüftet. Ich habe das Auto dann wieder bekommen und ich konnte noch nie so traumhaft leicht schalten. Ja, leider nur 2 wochen lang ? ?(.... Jetzt ist der Zustand wie vorher!!! Was zum Teufel ist das und was kann ich machen??? ?(

Liebe Grüße,
Julchen