Hallo,
nachdem ich mir vor 2 Monaten einen P38 2.5 DSE gekauft hatte (mit Gebrauchtwagengarantie) und eigentlich alles problemlos lief, bis wiederholt die Warnlampe "Motorstörung" (Piktogramm einer Einspritzdüse beim Diesel) für jeweils 5 Sek. anging und der Motor kein Gas mehr annam, sieht's jetzt schlecht aus. Erst dachte die Werkstatt, die Vorförderpumpe sei defekt und melde ein Problem, weswegen der Motor in kurzzeitig in ein Notprogramm springt bis die Steuerung merkt, das kein Problem vorliegt und dann normal weiterfährt. Trotz Überprüfung der Pumpe und des Anschlusses konnte das Problem aber nicht entgültig behoben werden. Dann kam "Regler def." dazu, was auf die Lichtmaschine hinweist. Am Sonntag meldete das Display bei einem Startversuch dann so alles, was ihm einfiel (Getriebe def., ABS def. etc.), da die Batteriespannung auf von mir gemessene 10,45 V abgefallen war. Gestern wurde der Range nun abgeholt und die Jungs sind auf der Suche nach dem Kupferwurm. An Batterie oder LiMa soll es nicht liegen.
Irgendwie beunruhigt mich die Mitteilung, daß wenn es am Steuergerät liegt, die Kiste einen wirtschaftlichen Totalschaden haben soll. Gebrauchtwagengarantie hin oder her - die Hoffnung stirbt zuletzt (noch nach der Bordelektronik), ich bin mal gespannt.
Motorradfahrende Grüße,
Alexander
nachdem ich mir vor 2 Monaten einen P38 2.5 DSE gekauft hatte (mit Gebrauchtwagengarantie) und eigentlich alles problemlos lief, bis wiederholt die Warnlampe "Motorstörung" (Piktogramm einer Einspritzdüse beim Diesel) für jeweils 5 Sek. anging und der Motor kein Gas mehr annam, sieht's jetzt schlecht aus. Erst dachte die Werkstatt, die Vorförderpumpe sei defekt und melde ein Problem, weswegen der Motor in kurzzeitig in ein Notprogramm springt bis die Steuerung merkt, das kein Problem vorliegt und dann normal weiterfährt. Trotz Überprüfung der Pumpe und des Anschlusses konnte das Problem aber nicht entgültig behoben werden. Dann kam "Regler def." dazu, was auf die Lichtmaschine hinweist. Am Sonntag meldete das Display bei einem Startversuch dann so alles, was ihm einfiel (Getriebe def., ABS def. etc.), da die Batteriespannung auf von mir gemessene 10,45 V abgefallen war. Gestern wurde der Range nun abgeholt und die Jungs sind auf der Suche nach dem Kupferwurm. An Batterie oder LiMa soll es nicht liegen.
Irgendwie beunruhigt mich die Mitteilung, daß wenn es am Steuergerät liegt, die Kiste einen wirtschaftlichen Totalschaden haben soll. Gebrauchtwagengarantie hin oder her - die Hoffnung stirbt zuletzt (noch nach der Bordelektronik), ich bin mal gespannt.
Motorradfahrende Grüße,
Alexander
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