AW: Nun ist es passiert...

Yo, vielen Dank erstmal für die vielen Rückmeldungen, das hätte ich in der Kürze wirklich nicht erwartet. Was die Reifen betrifft, die wurden heute gewuchtet, und trotz eigentlich minimen Unwuchten fährt sich die Fuhre jetzt schon eindeutig besser. Habe am Wochenende ein wenig Zeit und werde mal schauen, ob an der Lenkung noch alles dran ist... Dämpfer und so... Irgendwelche Schrauben, die man speziell kontrollieren sollte? Wo ich gerade frage, ist Werkstatthandbuch sinnvoll? Bin technisch nicht unbegabt, und Ausrüstung und Werkstatt ist auch vorhanden, zumindest zeitweise. Wenn ja, wo kriegt man es her?

AW: Nun ist es passiert...

Und genau den stufe ich als heißen Kandidaten ein. Genau diese Symptome hatte ich beim Iltis. Der Dämpfer war alles, aber kein Dämpfer. Neuer Dämpfer, alles chico. Guck' mal, ob da vielleicht Öl am Dämpfer ist, das deutet auf einen Defekt hin.

Ansonsten sind die Reifen natürlich auch ein Augenmerk wert.

Gruß, Heiko

AW: Nun ist es passiert...

@ landyträumer
hast ne PN

AW: Nun ist es passiert...

Nun... Der Dämpfer dämpft halt solche schnellen und kleinen Bewegungen und leitet sie nicht an den Benutzer / das Lenkrad weiter. Denn Reifen mögen zwar nach bestem Wissen und Gewissen ausgewuchtet sein, aber so hunderprozentig ist das dann doch nicht, als dass bei gewissen Geschwindigkeiten nicht doch Schwingungen im Gesamtsystem auftreten könnten. Allein der Verschleiß nach wenigen Monaten reicht dann schon aus.

Gruß, Heiko

AW: Nun ist es passiert...

Na lieber Heiko!
Dann schau dir doch bitte mal das Bild genauer an!
Außer dem Lenkungsdämpfer sind doch da noch ein Paar andere Sachen........
z.B.Panhard,Spurstange,Radlager.......

Der Lenkungsdämpfer ist bei LR das kleinste Übel.....Bauartbedingt(Schneckengetriebe)



greets

-OTTO-

P.S. Such doch mal "Deathwhobbel" hier im Forum

AW: Nun ist es passiert...

Hallo
und herzlichen Glückwunsch
nun sei vorsichtig wenn deine Frau den Wagen einmal gefahren hat kannst
du denn für dich abschreiben,meine Frau fährt den Dicken um so lieber,
Habe auch Lenkradflattern gehabt,habe die Reifen neu Wuchten lassen,
es war schon besser,habe dann den Lenkungsdämpfer auch noch gewechselt und seit dem alles Issy.

Gruß und viel Spaß

AW: Nun ist es passiert...

Hallo. Ich war erstmal übers Wochenende spielen :-) Grinsen ist immer noch ziemlich fett. Vorher war ich noch kurz beim Reifenservice und habe die Reifen wuchten lassen. Ziemlich vergebliche Liebesmüh, da die Wuchtmaschine nur minimale Unwuchten festgestellt hatte. Nun habe ich gelesen, das nur die 'bolzenzentrierte' Wuchtmethode was bringt?!? Was ist denn das?
Egal, Fakt ist das das Lenkradzucken nicht wirklich beseitigt ist... Nun werde ich wohl zum Austausch des Lenkungsdämpfers schreiten. Hier ist fundierte Meinung gefragt...
Originalteil oder Tuningteil? Kosten? Wo bestellen? Irgendwas besonderes beim Einbau zu beachten? Der Beitrag über 'Deathwobble' und die eingestellten Bilder von Rädern mit Megasturz haben mich schon einigermassen schockiert....
Grüsse... und jawoll, ich habe ein paar Bilder und werde demnächst was zum Zeigen haben...

AW: Nun ist es passiert...

Der Dämpfer ist ein in allen Richtungen bewegliches Teil, mach Dir da mal keinen Stress.
Abschrauben, neuen dranschrauben. Kostet nicht die Welt. Bei den Einschlägigen zu kaufen. Linkliste.

Vergiss mal den Deathwobbel. (schöne Bilder)

Richtig Auswuchten wäre schon gut. (Höhenschlag kriegst´e damit aber nicht weg)

Wenn das zentrale Loch in deiner Felge genau in der Mitte wäre,
und diese Mitte mit dem Lochkreis Deiner Radbolzen korrespondieren würde..(;))
ja dann könnte Dir jeder das Rad auswuchten.

geht bei jeder billigen Felge ausser bei LR (Spottmodus aus)

Bolzenzentriert bedeutet: das Rad muss beim Auswuchten auf einen Adapter
aufgespannt werden mit 5 Bolzen (oder mindestens 3 weis nicht mehr so genau)
und nicht auf einen zentralen Konus.
Genau wie an deinem Auto.

Diese Lochkreis-Adapter sind in manch alten Wühlkisten noch vorhanden,
es weis nur keiner oder es kann keiner mehr damit umgehen.
Einfach mal bei alteingessenen Werkstätten rumtelefonieren.

Die Reifenhändler sind meist auf dem neuesten Stand der Technik
und lassen oft jemanden wuchten, der das Wort Bolzenzentriert nicht kennt.

Mein Dealer hat noch sowas mit Handantrieb ohne Digitalanzeige.

Ich lass mal meine Felgen evtl. im Winter auf die Drehbank und berichte dann. Ein
Zerspaner hat sich letzte Woche über das Problem lustig gemacht und
ensprechend die Backen aufgeblasen. Mal schauen ob es nur Luft war.

AW: Nun ist es passiert...


Meine Meinung:Kauf den billigsten im Zubehör den Du kriegen kannst, denn der Tausch wird Dir bei dem Problem genau NIX helfen.

1) Räder radbolzenzentriert wuchten lassen, Spurstangenköpfe und Lenkungsteile auf Spiel prüfen.
2) Wenn keine Lösung, dann Radsatz mal mit jemandem Tauschen, der das Problem nicht hat -> Räder als Ursache ausschließen.
3) Wenn das nicht hilft, Swivel Pin Vorspannung richtig einstellen nach Handbuch.
4) Wenn das nicht hilft, Spur vermessen lassen - sollte ganz leichte Nachspur haben.

Viel Erfolg!
Gruß Alex.

AW: Nun ist es passiert...

Hoi Stephen
War dann wohl nix mit Verputzen wie;), Hast die Prioritäten aber meiner Meinung nach richtig gesetzt.:D

Grüessli us der Schwiiz
Arend

AW: Nun ist es passiert...

Hoi z'ruck. I heg do schun ebbs aagworffe an'd Muur, aber nur chrampffe isch au nüüt.
@ Rumpelstielzchen... bin ja inzwischen im Besitz eines Werkstatthandbuchs, aber was ist der Swivelpin (auf Deutsch???) und was ist die Vorspannung? Unter Lenkung finde ich so ziemlich nichts in dem Machwerk ausser dem Überprüfen der Lenkungskugelgelenke (rüttelprobe), und diese fällt bei mir negativ aus...
Grüsse