AW: 2-Takt-Öl zum Diesel

wer die S U C H - F U N K T I O N bedienen kann ist klar im Vorteil, das Thema wurde nun schon mehrfach durchgekaut!

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@ admin LÖSCHEN


begründung:


lesen bildet!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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ok ich habe das forum durchforstet aber so genau kann ich meine fragen aber nicht beantworten!

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Was glaubst Du - werden Dieselmotoren heutzutage für den Betrieb mit oder ohne Beimischung von 2-Taktöl entwickelt?

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viele machen es, aber viele auch nicht ;) probier es aus und mach dir dein eigenes bild.

zu 1. keine probleme
zu 2. nein reicht teil-synthetisch
zu 3. noch nie gehört das es ihm geschadet hätte
zu 4. da streiten sich die geister ;) ich finde aber zur besseren schmierung der bauteile kommt (bei mir zumindest) besserer motorlauf und leicht geringer verbrauch, verwenden dies in allen firmenwagen und nebenbei, bei der AU stöhrt es auch nicht, wenn die werte dadurch nicht sogar besser sind, aber ka, hab von den werten keine ahnung.

im inet findet man auch genaue beschreibungen was da genau durch das 2-takt öl passiert usw. es ist wirklich reichlich viel lesestoff dazu vorhanden!

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Ick mische seit April (bei jeder zweiten Fuellung).
Fazit: Verbrauch ist gesunken (lt Spritmonitor etwa 1l - 1.5l) und der Motor laeuft subjektiv ruhiger.
Warum das so ist? Ick habe keine Ahnung, hab es mir aber von jemandem, der Ahnung hat, erklaeren lassen.
Weil ick es trotz allem nicht kapiere, mal als Zitat:
warum der diesel durch 2t-öl leiser wird und er damit auch noch weniger verbraucht?

2t-öl besteht wie auch 4t-öl aus einem grundöl + additivpaket. nur dass das additivpaket hier maximal 5% ausmacht. grundöl sind i.d.r. langkettige paraffine. dadurch erhöht sich die cetanzahl. (cetanzahl= http://www.motorlexikon.de/?I=3255&R=K)

durch verringerung der druckspitzen läuft der motor leiser und nagelt nicht mehr so stark. darüber hinaus werden abgas und aggregatbelastung stark verbessert.

weniger verbrauch wird neben der vollständigeren verbrennung durch erhöhter cetanzahl vor allem durch das additivpakt erreicht. bei 2t-ölen sind eigentlich nur detergentien, dispergentien und korossionsschutzadditive drin. letzteres auch im diesel selbst. erstere reinigen vor allem die düsennadeln und spitzen und auch den gesamten brennraum, selbst die agr wird sauber gehalten.

dadurch ergibt sich auf dauer natürlich ein perfektes spritzbild.

sorry, wollte es eigentlich kürzer fassen. merks jetzt erst wo das bier schon wieder leer ist

gruss ricci


Ob das nun stimmt, oder nicht? Ick weiss es nicht, funktionieren tuts aber (bei mir) und nur das zaehlt...

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Wahnsinn! Da forschen Heerscharen von Ingenieuren jahrzehntelang, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, und keiner kommt darauf, dass man durch simples Beimischen von etwas Zweitaktöl auf einen Schlag 10-15% weniger verbraucht.

Ja, haben die denn alle geschlafen?

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Das mit dem Minder-Verbrauch stelle ich auch mal in Frage.

Ansonsten:
-Seit 30000Km - nagelt weniger - läuft ruhiger

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@Dr.bike: weißte, es gibt auch lebenslang nutzbare Ölfilter, welche nie wieder raus müssen und jeden Ölwechsel zur Farce machen. Die von Dir so in Frage gestellten Ingenieure wissen das auch und trotzdem wechselt jeder "Fachwerkstatt" weiter fleißig Öl und Filter... die Mineralölmafia weiß warum! Und nochwas: Dieselmotoren werden tatsächlich für Diesel entwickelt. Befass Dich mal mit Diesel und anderen Brennstoffen und der deutschen Politik. Wir haben aktuell etwa 15 % Beimischungen, angefangen von sogenanntem Ökobrennstoffen bis zu Additiven, nur, weil der "Gesetzgeber" das so wollte - wie ja auch die Abgasrückführung nur eine Idee der Politik und nicht der Ingenieure ist. Also kurz, "der" Diesel ist heute nicht mehr zu finden... Und die Abgaswerte nach der Beimischung des Öls sprechen für sich.

Ich denke, jeder verkaufte Liter Diesel oder Öl und jede verschleißbedingte Werkstattvisite lässt die Herren Produzenten, öffentliche Steuerdiebe und Servicetechniker gut leben. Und das wissen die Ingenieure auch...

Ich fahr jetzt knapp 10.000 km mit Zweitaktöl und kann nur eins sagen: Verbrauch ist tatsächlich etwa einen Liter zurückgegangen und der Motor läuft wesentlich ruhiger. Ich führe das auf die günstigere Verbrennung zurück. Weiter oben ist genug dazu geschrieben. Dazu kommt die bessere Schmierung der Mechanik.

Aber ganz ehrlich Mann: selber Machen ist die beste Schule!

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Das ist das Problem - der Gesetzgeber mischt willkürlich irgendein Zeug in den Diesel, dessen Schmierfähigkeit dadurch herabgesetzt wird. Niemand fragt uns - und es schadet ja nicht. Ob der Motor dadurch 50000 eher den Geist aufgibt kann hinterher niemand mehr nachvollziehen.

Dann hau ich da eben 2-Taktöl rein. Genauso willkürlich. Wofür das gut ist haben wir schon elendig breitgetreten. Ich hab auch keinen Bock mehr das nochmal runterzubeten

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das wir uns nicht falschverstehen ich liebe meinen td5 überalles ich habe zahlreiche arbeiten an ihm durchführen lassen um ihn lange zu erhalten zb holraumversiegeln Steinschlagfolie an den markanten stellen und uns und ich will nur nicht das er mit dem motor probleme kriegt oder mit der einspritzung deshalb meine Fragen wenn ich weis was hilft um den Moto zu erhalten und zu pflegen würde ich das gerne wissen

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Ich habs ja auch nicht glauben wollen und einfach mal probiert: als ich bei der 2. Tabkfüllung bei 8,8 l / 100 km gelandet bin ist mir die Kinnlade runtergefallen! Verbrauch ist zwar nicht immer so niedrig, aber da ich seit 2 Jahre verbrauchsorientiert fahre und ohne Öl immer "nur" 9,8 l geschafft habe UND wieder den hohen Verbrauch ohne Öl habe, spricht das für sich!

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jeder kann es tun oder lassen (ich tu´s) aber zum nachlesen
bietet sich der Fred bei den Freely´s an. muss ja nicht unbedingt Yamaha sein.

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@ Jager: Wieviel tust du denn rein?
Welche Mischung fahren die anderen?

(Ich weiß, gabs alles schon mal, auch das mit den Mengenangaben, aber wenn der Thread schon mal so weit ist...)

Grüßle