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Es geht um einen 110HT, 300TDI, BJ 1997, 264.000km
Leute, ich hab' da ein Mehrfachproblem mit der VA. Das Mehrfachproblem besteht genauer gesagt aus drei Einzelproblemen, die möglicherweise zusammenhängen oder aber auch nur eben Einzelprobleme sind. Lasst' euch mal schildern:
Problem 1: Ölverlust am Achsschenkelgehäuse vorne links
Hier tritt Getriebeöl (EP90) aus, wie ein Geruchstest ergab. Im Achsschenkel ist ab meinem Modelljahr Fett. Die Achsentlüftung ist durchgängig, ich tippe auf den Simmerring zwischen Achse und Achsschenkel.
Problem 2: Ein unangenehmes, einmaliges "Klonk" beim Rückwärtsfahren mit nach rechts eingeschlagenen Rädern. Das "Klonk" trat auf den letzten 1.300km wenige Male auch beim normalen Vorwärtsfahren auf. Das "Klonk" kommt eindeutig von vorne links.
Ich weiß nicht, ob ich es mir nur einbilde, aber mir kommt es so vor, als würde mein linkes Vorderrad leicht x-beinig dastehen. Ich lass' mal Fotos sprechen. Im Vergleich dazu das gerade stehende rechte Vorderrad. Sieht fast so aus, als würde der Landy sein linkes Vorderbeinchen neckisch nach außen stellen.
Was ist eure Meinung zu der Geschichte? Könnte evt. ein defektes Radlager Ursache aller drei Probleme sein? Wie mache ich mich an die Fehlersuche? Ich bin für jeden Hinweis dankbar.
Ich würde zunächst mal die Fahrerseite vorne aufbocken und an dem Rad kräftig wackeln!
Defektes Radlager könnte knacken aber dann ist es schon völlig am Ende. Eher der Homokinet. So wie die Achskugel ausschaut würde ich mich mal intensiver mit der VA beschäftigen. Kann auch noch sein, das die Lagerung ausgeschlagen ist.
Ja, denke auch in diese Richtung. Werde mir am kommenden Freitag mit einem Freund die VA vornehmen und komplett überholen. Mal sehen was dann rauskommt. Ich scheine nicht drumrum zu kommen, alles zu zerlegen.
Hatte ich bei meinem auch schon...
Ein Lager vom Achsschenkelbolzen hatte sich verabschiedet und der Bolzen hatte dadurch ordentlich Spiel im Achsschenkelgehäuse. Ich denke, dass Du bei dem genannten KM-Stand das Achsschenkelgehäuse auch wechseln musst, da der der Dichtring eine Nut eingfräst hat. Ansonsten bekommst Du die Sache nicht mehr dicht. Die Reparatur ist im Werkstattbuch ganz gut beschrieben:D
wie schon geschrieben rad anheben, wackeln(oben und unten festhalten)
bei spiel unverzüglich auseinander bauen.
bei mir (disco 1) hatte das obere lager sich verabschiedet und die herumfliegenden rollen haben schaden an der chromierte oberfläche verursacht.
ich habe die unebenheiten so gut wie es ging herausgeschliffen mit 1000-er schleifpapier,
neue lager oben und unten, fett drin und neue simmering und gut war und ist's noch immer.
hm,meiner steht beidseitig so da.meine x-beinig.keine öl-leckage oder so.
daseinzige problem ist das beim fahren rumpel geräusche da sind.die lager selber haben bischen spiel,aber nicht soviel, daß man sagen könnte es wäre ein lager defekt da.
hört sich irgendwie an, als würde man im übertriebenen sinne in einem kettenfahrzeug fahren.
was könnte hier ursache sein?oder wo sollte man suchen.
getrieb sind neue drinnen (vtg und schalt), kardangelenk nach lagerschaden gewechselt, lager an kardan vorne im vtg leichtes spiel.
hängen gräusch,vibration und reifenstellung zusammen?
der Landy ist wieder fit. Kaputt war das obere Lager des Achsschenkels. Das hat es völlig zernudelt. Ersetzt habe ich dann schlussendlich die Kugel, die beiden Lager und den Simmering. Jetzt ist wieder alles fein in Ordnung. Ein gutes Gefühl.
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