AW: Unterbodenrostschutz

Dreck! Auf jeden Fall Dreck!!

Danach kennst Du nämlich jede Schwachstelle selber und weisst genau was mit Deinem Auto los ist.
Das Auftragen des Unterbodenschutzes (FluidFilm und danach Permafilm...) kann man dann professionell machen lassen. Aber nur, weil das Equipment (Druckbecherpistole und Kompressor) nicht jeder zu Hause rumstehen hat und ein Kauf extra dafür nicht lohnt.
Der Profi sollte auch wissen, wie man mit der Pampe umgeht und wo die kniffligen Ecken sind.

Gruß
Markus

AW: Unterbodenrostschutz

Ich find' Dich auch "dufte".... ;)

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Moin!

Und ich dachte, mit dem Range wird alles besser ;-)

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SANDERS.



Gruß Fred

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Moin!

Schon wieder ein Sander Tipp. Der Range ist schon reichlich angerostet. Einfach überall drüber, nachdem der grobe Dreck runter ist? Die Optik würde mich nicht stören. Geht das für alles "untenrum"?

Bodenblech (Range hat da rostendes Metall keine Alu-Platten)
Rahmen
Schweller
Achsen
Achaufhängungen
usw.

Einfach alles außer Bremscheiben und Beläge...

AW: Unterbodenrostschutz

Moin Knut,
mein erster Land Rover war ein 8 Jahre alter Saugdiesel, der aus dem Forst kam.
94 wurden noch keine Tdi Importiert und Herr Ebner und Herr Schiebofski waren noch Personen die ich nicht kannte. Also musste gekauft werden was es gab, das war leider nicht viel.
Der Sauger war in einem guten, aber rostigen Zustand. Was machen.
Alles auseinander und durchrestaurieren kostet zuviel. Mir wurde dieses MS Fett nahe gelegt vor 14 Jahren, also gut, zu verlieren hatte ich eh nichts.

Es konserviert den IST Zustand, deine Kunden bevorzugen dann eher Formaldehyd (schreibt man das so?), großen Rost (wir sind wieder beim LR) runtergebürstet, auch an den Achsen, deren Lack in großen Tafeln abgefallen ist und den Fett einfach an einem trockenen Sommertag aufgepinselt. Am Rahmen, an der Traverse, überall wo ich hinkam.

Auch in den Türen, dort mit einem Heisluftfön in die Ritzen hinter das Stahlgerippe laufen lassen.

Nach 5 Jahren war der Tank morsch, ich musste den rausbauen, da er zwischen dem Tank und der Schutzplatte anfing sich aufzulösen, kennst Du ja, der V8 hat seinen Tank ja auch dort rechts. Alle Schrauben des Seitenschwellers gingen top ab, wo kein Fett hinkam und sich es weiterrostete, musste der Pressluftmeisel ran.

Nach 11 Jahren hatte ich den alten Sauger für einen Td5 verkauft.

Der Rost war unter dem Fett nicht weitergewachsen, gewandert oder hat sich nicht weiter verbreitet.

Auch am den Cappings, die früher ja am Stoß bestialisch anfingen zu faulen, nichts mehr.... alles im Zustand angehalten. Das Fett sah aus wie Unterbodenschutz, unter dem Wagen ist es eh kühl, da läuft auch nichts weg, es wird anhand des Straßendrecks trocken und du kannst es wenn Du Kleinigkeiten am Range arbeiten musst mit einem HEISSEN Kärcher prima entfernen.
In den Radläufen, und dort in den Falzen nochmal einmal im Jahr schauen, weil es sich schon durch Regenfahrten abwaschen kann. Die Hecktraverse hatte ich einmal im Jahr von der Innenseite, also die Bewurfseite von den Steinen, nachgepinselt. Fertig.
Genau so, ist es nun auch beim Td5.
Nur Federn und Dämpfer, sowie alle Gelenke der Zug und Schubstreben werden mit Fluidfilm behandelt. Daran hält kein Fett, das läuft ab.
Hatte es schon mal erklärt, erst den Honig aufs Brötchen und dann die Butter klappt auch nicht.

Ich mach es jetzt kurz: Einfach alles außer Bremscheiben und Beläge...

:-)

Grüße
Ralf

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Ralf hat Recht - Sanders wird in Verbindung mit Staub oberflächlich trocken. Unter dem Fahrzeug wird Sanders niemals weich, da die Sonne so selten aus dem Boden scheint.

@Knud
Konservier mit Sanders - und in die Ecken die Du nicht erreichst Fluidfim

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Wenn ich das hier so lese mache ich mir Gedanken über meinen Landy. Ich glaube das er noch nicht geschützt ist.

Muss das mit dem MS wirklich sein? Die Preise dafür sind heftig!
Da finde ich die Idee mit Altöl und Diesel besser und billiger.
Einen Ölwechsel muss ich sowieso mal machen.

In welchem Verhältnis mischt ihr Diesel und Öl?
Und wie bekomme ich das in die Hohlräume rein? Einfach in den Fahrzeugrahmen kippen?

AW: Unterbodenrostschutz

Moin Knud,

ich hab dieses before´n after-Zeug im Original an me´hreren Ausstellungsfahrzeugen an derem Showstand in Billing gesehen und das hat mich nicht überzeugt. Zugegeben, der Unterboden sieht auf den Bildern sauber aus, aber in wirklichkeit ist das Zeug einfach nur gnadenlos von unten überall rein und drauf und rumgespritzt worden, Gummis, Dichtungen, Bremsleitungen, Buchsen, Rahmen, Kabel, Kardan, Achsen, Pumpe usw usw.
Die Beschichtung macht einen schlagfesten Eindruck, aber wehe, durch eine Steinschlagverletzung hinterfeuchtet das Regenwasse und wuchert lustig weiter.
Außerdem kann ich mir große Probleme bei Reparaturen vorstellen, bis man da eine Schraube oder Mutter soweit freigelegt hat, dass man mit dem abschrauben beginnen kann....

AW: Unterbodenrostschutz

Altöl und/oder Diesel unters Auto ist eine riesengroße Umweltsauerei und vollkommen illegal obendrein. Das ist einfach vollkommen daneben!!

Da gibt's nix zu beschönigen.

Markus

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und stinken tut die Fuhre auch wochenlang wie Sau

AW: Unterbodenrostschutz

Hallo Markus

Bist Du Dir sicher das Altöl und Diesel nicht erlaubt ist? Offensichtlich machen es ja einige Leute so.
Was ist den wenn ich dabei keine Sauerei mache?
Die Garageneinfahrt meiner Schwiegereltern ist ohnehin völlig verölt. Die haben lange Zeit einen alten Ford gefahren.
Wenn ich das ganze mit dicker Folie und Papier auslege sollte nicht viel passieren.

Und mit einigen Wochen "stinken" komme ich klar bei der Ersparnis.

Gruß Joachim

AW: Unterbodenrostschutz

Aus Umweltaspekten ist auch Leinöl angesagt.
Bei uns ist es übrigens verboten, das Auto vor der Türe zu waschen, wegen des fehlenden Ölabscheiders.
Wir dürfen allerdings durch den Regen fahren.

AW: Unterbodenrostschutz

ob die Altöl Sache verboten ist, wage ich zu bezweifeln.
Warscheinlich müssen nur die Entsorgungsrichtlinien eingehalten werden. Soll heissen, es darf nichts im Erdreich versickern.
Wir haben das damals tonnenweise verarbeitet.
Funktionieren tut es auf jeden Fall, vor vielen Monden wurde fast jedes jedes Auto so konserviert. Egal ob privat oder Fachwerkstatt. Ja es geht und hält, das kann ich mit ruhigem Gewissen sagen. Nur, es ist keine langfristige Geschichte wie MS. Ich bin kein fanatischer MS Fan, aber wenn ich jeden Sommer meinen tropfenden Dicken sehen, dann weiss ich das 2004 genügend verarbeitet worden ist.
Nur den Unterboden sollte ich langsam nach 2 Jahren neu konservieren. da kommt aber Seilfett oder so drauf.

Gruss
Steffen

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Hallo, einer der Vorteile von MS & Co ist eben dass man es auch relativ einfach mit dem Dampfstrahler wieder entfernen kann um den Zustand des Bleches zu beurteilen. Mit der Bitumenpampe oder gar Kunststoff geht das nicht. Wenn ein gefetter Rahmen voll mit Schlamm steht geht er auch kaputt weil MS & Co auch keine Wunder vollbringen können, da muss dann regelmäßig gereinigt und nachbehandelt werden.

Gruß Gisli