AW: Leistungsverlust, Checkliste

hallo B,

eine Checkliste habe ich auch nicht. Aber versuch der Reihe nach folgendes:

Wastegate freigängig
Druckdose funktioniert
Ladedruckregelventil in Ordnung ( mein Favorit )
Luftmassenmesser defekt
Schläuche auch von innen in Ordnung ( abplatzendes Gewebe liegt bei
Unterdruck an).

Grüße aus Schwerin

Thomas

AW: Leistungsverlust, Checkliste

Ladedruckregelventil in Ordnung ( mein Favorit )

>> würde ich auch drauf tippen .... bzw. abgerutschter / defekter druckschlauch




cu tom

AW: Leistungsverlust, Checkliste

Moin auch
ist wie bei mir die Kraftstoffpumpe. Ausgebaut, gereinigt, eingebaut und schon lief der Dicke wieder. Waren zu 100% die gleichen Symtome.
Gruß
Stefan

AW: Leistungsverlust, Checkliste

Hi,
danke fuer eure Reaktionen!

also nach meinem Verstaendnis bedeutet keine Leistung und kein Russ zu wenig Sprit,
wie bei meinem der Fall, bzw. andersrum keine Leistung und Russ zu wenig Luft.

Daher tippe ich momentan auch auf die Spritpumpe oder Filter, da erstere, anders als
bei meinem Jeep, nie zu hoeren war und auch jetzt nicht zu hoeren ist, bin ich da aber
nicht so sicher. Filter wird gewechselt. - Wuerde es reichen den Druck zu messen?

Ich habe als erstes den Stecker vom Steuergeraet geprueft, da war Oel drin, daher habe
ich zunaechst den kleinen Kabelbaum getauscht. Das Wastegate ist leichtgaengig und
Druckdose funktioniert es sind alle Schlaeuche in Ordnung auch Unterdruck und Druck zum
Ladedruckregelventil. - Kann man das Ventil pruefen? Da wuerde er ja nicht Russen da die
Motorelktronik ja die Spritzufuhr abdreht?

Was ich als naechstes vor habe, da waere die Checkliste sehr hilfreich:
- Nocheinmal alle Schlaeuche Pruefen
- Kleinteile bestellen wo der Wechsel nicht schaden Kann Luft-, Dieselfilter, Druckregelventil
gibt es nochetwas? (ist natuerlich auch eine Preisfrage aber drei Stunden Sinnlos in der
Werkstatt stehen ist teurer als die meisten Teile)
- wenn das nichts bringt Pruefung Lade-/Dieseldruck


Gruss B

AW: Leistungsverlust, Checkliste

Hallo B,

Preis Ladedruckregelventil: 26 EUR

Testen: naja. Meins war kaputt. d.h. mangelnde Leistung. defintiv kein Ruß.
Test wenn man sich traut: Schlauch zwischen Regelventil und Druckdose ab
und eine Runde fahren.

Zweiter Favorit Luftmassenmesser. Öl im Kabelbaum hattest Du ja schon ausgeschlossen?!

Grüße aus Schwerin

Thomas

AW: Leistungsverlust, Checkliste

Hi,

mit Freude habe ich grad diesen fred gefunden http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=23450
und da mir die Pumpe schon die ganze Zeit nicht aus dem Kopf geht, mir aber der
Tankausbau zu aufwaendig erscheint (bin momentan etwas gehandicapt) waere das ja
quasi die Loesung oder habe ich mich zu frueh gefreut? Kommt man beim Disco 2 vom
Innenraum an die Pumpe? Hat da wirklich einer mitgedacht?

Gruss B

AW: Leistungsverlust, Checkliste

Hallo und ja, man kommt vom Innenraum an die Pumpe. Unter dem sehr dicken Teppich und Schallschutzmatte ist ein abschraubbarer Deckel der die ganze Mimik zugänglich macht.
Etwas ärgerlich ist, daß der Teppich bis unter die seitlichen Staufächer geht, da ist allerdings so was wie eine "Sollschnittstelle" wo man ihn trennen kann, ohne daß es hinterher dumm auffällt.
Gruß
Arno

AW: Leistungsverlust, Checkliste

Hi,

@holzfaeller danke fuer die Info!

@all
Habe den kurzen Dienstweg genommen und zwischen den beiden Notsitz Halterungen den
Teppich geschnitten, da kommt ein T-Aluprofil und die Gummi-wanne drueber und dann
geht das schon. Ob die "durch den Kofferraumboden Variante" schneller oder leichter
geht als den Tank auszubauen weiss ich nicht. Die ganze Pumpe drueckt mit drei Federn
vom Tankboden gegen den Drehverschluss (von BMW), eine irre Frickelei das wieder
unter Druck zusammen zu schrauben.
Ergebnis:
- das Pumpengehaeuse zerlegt und gereinigt
- alles wieder eingebaut
- Pumpe macht keinen Mucks, Deckel offen und ohne Daemmatte - absolute Stille
- Motor laeuft auch wenn Stecker vom Pumpe abgezogen, wie ein Sack Muscheln halt

Frage:
- kann man die Pumpe noch weiter zerlegen? Habe nur das Weisse Plastik entfernt und
die Siebe gereinigt, gobts da mehr?
- soll/kann ich noch etwas ausprobieren oder gleich eine neue ordern? Druck messen?
- Allmakes oder Original LR

Danke und Gruss B

AW: Leistungsverlust, Checkliste

Hallo auch
ich hatte ja das gleiche Problem mit der Pumpe. Wenn man den Stecker abzieht fördert die Pumpe nicht sondern der Motor saugt. Das reicht natürlich nicht für einen runden Motorlauf. Also ist das Gerassel normal. Bei mir hat das Reinigen der Pumpe auch nur einen kurzen positiven Effect gebracht. Als die Neue drin war, lief es. Falls Du noch andere Fehlerquellen finden solltest würde es mich freuen wenn Du mir eine Nachricht schickst. Ansonsten melde Dich dann kann ich Dir sagen was ich sonst noch so alles gefunden habe.....
Gruß
Stefan

AW: Leistungsverlust, Checkliste

@bosnet:

Okay, habe eine originale bei LR bestellt 330,- inkl und damit billiger als bei allen
Versendern aus DE, UK wollte ich mir wegen 80 Ersparnis nicht antun, leider hat
es diesmal laenger als die ueblichen 2 Tage gedauert, sonst waere sie schon drin.
Achso, ich habe natuerlich vorm Bestellen sichergestellt, dass das Relais und die
Sicherung der Spritpumpe in Ordnung sind (bei den beiden dicken Kabeln kommen
12V raus wenn die Zuendung an ist). Dabei ist mir eben auch aufgefallen, dass der
Dicke auch mit gezogener Sicherung laeuft.

Naechste Woche kommt die neue Pumpe rein, dann melde ich mich nochmal.

Schoenes Wochenende

B

P.S.: um dem Ganzen etwas Gutes abzugewinnen: langsam, ganz langsam werden
mir einige Zusammenhaenge und Funktionsweisen beim TD5 bewusst und beim
nachsten Mal bin ich nicht mehr ganz so unbeholfen und das Haynes kommt zum
Nikolo ;)

AW: Leistungsverlust, Checkliste

Hi,

es war die Kraftstoffpumpe, habe heute die neue eingebaut, das ganze System nach
Handbuch: 6x Zuendung an - warten, aus - warten, etcpp entlueftet und beim zweiten
Versuch stand ich in einer dicken schwarzen Wolke mit laufendem Motor. Die Probefahrt
war auch gleich erfolgreich - volle Leistung, keine Schleichfahrt bei Kickdown, kein Sack
Muscheln.

Kann ich meine Frau jetzt damit fahren lassen oder muss ich damit rechnen, dass da noch
irgendwo Luft im Kraftstoffsystem ist?

Dank und Gruss
Bjoern