Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Vielleicht erinnert sich der eine oder andere noch-vor einigen Monaten habe ich einen recht bösartigen Text über die Land Rover Qualität hier abgelassen,jetzt habe ich,nachdem ich beschwerdefrei mit Golf 2 u. Honda Innova gefahren bin angefangen,meinen Discovery 200TDI Motor aufzuarbeiten.-Das letzte Nockenwellenlager war das Problen,war rausgedreht und daher der fehlende Öldruck bei niedrigen Drehzahlen.Der Motoreninstandsetzer hat mir jetzt neue Lager reingesetzt und ausgespindelt,-den Rest habe ich dann selber gemacht:KW-Lager neu, Spiel (radial 0,04mm u. axial 0.08- stimmt), den Stoss der Kolbenringe habe ich nicht überprüft(Schande über mich)aber denke mal,der haut hin,das einzige was mir Kopfzerbrechen bereitet ist die neue Nockenwelle von Paddocks,hier habe ich mit der originalen Nw-Andruckscheibe ein Axialspiel von 0,35mm-max zulässig sind laut Handbuch 0,13mm,-ich werde den Zahnriemen auf jeden Fall in den kommenden Monaten beobachten.Ansonsten passt aber alles,Zylinderkopf hat sich um 0,03mm geworfen,geht also noch.Mal schaun wie der läuft.
Vielleicht interressiert es,warum bei meinem 2,5 Sauger die Kurbelwelle gebrochen ist: zwei Motoreninstandsetzer waren der Meining,der defekte Schwingungsdämpfer wäre die Ursache für den Kurbelwellenbruch,das Gummi zwischen den Stahlscheiben war schon teilweise nicht mehr vorhanden bzw. porös-auf jeden fall werde ich dem in Zukunft verstärkt Aufmerksamkeit schenken.
Gruß, Axel
So,der Motor isi nun wieder im Landy,-letztes Wochenende habe ich ihn zum erstenmal gestartet, nach einer Umdrehung lief das teil wie ne Nähmaschine!-Alles nochmal mit nem Stethoskop abgehorcht und keine metallischen Geräusche,-also damit würde ich sofort in Urlaub fahren.Wenn der jetzt die ersten 200km durchhält,läuft er auch,drückt mir mal die Daumen daß ich nicht irgendne Schraube vergessen hab! Aber vieleicht könnt Ihr mir ja mal ein bisschen weiterhelfen : Habe den Turbo direkt an den Ansaugstutzen angeschlossen,-also ohne Ladeluftkühler. Bringt das Thermische Probleme mit sich oder hat der Motor dann nur weniger Leistung? Der Motor hat nämlich mehr als genug Leistung für mich, deshalb würde ich auch wegen der Umbaumassnahmen gerne auf den Ladeluftkühler verzichten.
Gruß,Axel
Weil ich dann den Wassrekühler u Llk kaufen müsste (ich hab noch den Wasserkühler vom Sauger drin,der füllt vorn alles aus-ist also im Moment kein Platz fürLlk da.
Gruß Axel
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar