Vielleicht erinnert sich der eine oder andere noch-vor einigen Monaten habe ich einen recht bösartigen Text über die Land Rover Qualität hier abgelassen,jetzt habe ich,nachdem ich beschwerdefrei mit Golf 2 u. Honda Innova gefahren bin angefangen,meinen Discovery 200TDI Motor aufzuarbeiten.-Das letzte Nockenwellenlager war das Problen,war rausgedreht und daher der fehlende Öldruck bei niedrigen Drehzahlen.Der Motoreninstandsetzer hat mir jetzt neue Lager reingesetzt und ausgespindelt,-den Rest habe ich dann selber gemacht:KW-Lager neu, Spiel (radial 0,04mm u. axial 0.08- stimmt), den Stoss der Kolbenringe habe ich nicht überprüft(Schande über mich)aber denke mal,der haut hin,das einzige was mir Kopfzerbrechen bereitet ist die neue Nockenwelle von Paddocks,hier habe ich mit der originalen Nw-Andruckscheibe ein Axialspiel von 0,35mm-max zulässig sind laut Handbuch 0,13mm,-ich werde den Zahnriemen auf jeden Fall in den kommenden Monaten beobachten.Ansonsten passt aber alles,Zylinderkopf hat sich um 0,03mm geworfen,geht also noch.Mal schaun wie der läuft.
Vielleicht interressiert es,warum bei meinem 2,5 Sauger die Kurbelwelle gebrochen ist: zwei Motoreninstandsetzer waren der Meining,der defekte Schwingungsdämpfer wäre die Ursache für den Kurbelwellenbruch,das Gummi zwischen den Stahlscheiben war schon teilweise nicht mehr vorhanden bzw. porös-auf jeden fall werde ich dem in Zukunft verstärkt Aufmerksamkeit schenken.
Gruß, Axel