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Chiptuning umgekehrt

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    #1

    Chiptuning umgekehrt

    Hallo Gemeinde,

    ich frage mich ständig angesichts der Dieselpreise ob nicht das altbekannte Chiptuning auch andersrum funktioniert , soll heißen aus dem Td4 nicht 400 Nm und 150 PS sondern nur 300 Nm und 100 PS rausholt und das dann natürlich mit deutlichem Minderverbrauch :D ?

    Hat da jemand Ahnung?

    Grüße
    Stichworte: -
    #2
    AW: Chiptuning umgekehrt

    voll easy - fahr doch einfach nicht vollgas ;)
    gruss
    andreas

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      #3
      AW: Chiptuning umgekehrt

      ist das eigentlich eine ernst gemeinte frage?
      Wozu Verzicht?

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        #4
        AW: Chiptuning umgekehrt

        Zitat von krahni Beitrag anzeigen
        voll easy - fahr doch einfach nicht vollgas ;)
        Geschieht mir recht :o... das naheliegende fällt einem natürliche zuletzt ein, ist klar dass man so ganz einfach sparen kann, aber ich dachte schon an abgespeckte Einspritzmengen oder sowas, damit der Motor grundsätzlich sparsamer wird bei durchaus noch annehmbarer Leistung ohne dass man dauernd auf die Stellung des Gaspedals achten muss.

        Grüsse

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          #5
          AW: Chiptuning umgekehrt

          klar geht das - frag mal bei den einschlägigen tunern nach.
          wenn die die fuelmaps aufdröseln können, können sie sie auch runterdröseln, ist ja "nur" 'ne kennlinie, die entsprechend verschoben werden muss ...

          ... ob da noch laufkultur übrigbleibt ist fraglich

          da wäre vielleicht eine verstellung der abriegeldrehzahl auf vielleicht 3000 u/min sinnvoller
          gruss
          andreas

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            #6
            AW: Chiptuning umgekehrt

            na, so blöd ist die idee nicht.
            die guten abgaswerte gehen auf kosten eines höheren verbrauchs.
            es soll spediteure geben die ihre trucks chippen lassen damit sie weniger brauchen.
            schön von euro5 auf euro0 getuned. (vom prinziep her ähnlich dem AGR stillegen nur halt digital)
            glaub das fällt bei der diesel au auch garnicht auf. wer brauch schon euro 5 ;)
            gruß eric

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              #7
              AW: Chiptuning umgekehrt

              da sinkt dann aber die leistung nicht, sondern sie steigt. und weil man nicht mehr ständig den fuß bis zum boden drücken muss, verbraucht man auch weniger.....
              Wozu Verzicht?

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                #8
                AW: Chiptuning umgekehrt

                die frage ist nicht blöd...
                das heisst ecotuning und gibt es auch beim tuner. erreicht wird das - so wie ich es verstanden hab- dadurch das Kennfelder eingeengt werden. D.h. normalerweise läuft der Motor auch unter schlechten Bedingungen (Temperatur, Dieselqualität etc.) Aber dadurch halt nicht besonders sparsam. Beim Ecotuning wird das eingegrenzt... Was aber auch bedeutet das es Probs geben kann bei schlechten Betriebsbedingungen.. Aber dafür nimmt man dan eh besser einen TDI :D
                Viele Grüsse
                Peter

                __________________________________________________ ______________________
                ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....

                Kommentar

                  #9
                  AW: Chiptuning umgekehrt

                  Aha,
                  so verhält sich dass also, scheint aber den Antworten zu folge nichts für normalo Betrieb zu sein, gut zu wissen.

                  Grüße und vielen Dank

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                    #10
                    AW: Chiptuning umgekehrt

                    Weniger Vollgas ist aber auch durchaus wirksam. Habe auf den letzten 5.000 km einen Durchschnitt von 9,8 L gefahren. 110er ohne Dachträger mit 235ern und bis oben vollgeladen. Die Strecke war eine Mischung aus Stadt, Landstraße, AB und Off-Road.

                    Gruß Thomas
                    nach der tour ist vor der tour

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