AW: Kühlwasserverlust

Hallo!
Bin gerade mit meiner ZKD Reparatur fertig geworden!
Hier einige Hinweise!
Das wichtigste ist auf jeden Fall den Kopf zu planen
Achtung max 0,2mmmm
Auch sehr wichtig die richtige ZK zu verwenden,
da immer noch viele der 2Generation verbaut werden!
Neue ZK zeichnet sich dadurch aus das außen der eigendlichen ZKD
zusätzlich eine Metallplatte 0,3mm auf die ZKD verbaut wird.
Damit wird verhindert das sich die ZKD in den weichen ZK einarbeiten kann.
Schrauben können weiter verwendent werden!!
Prüfung bei abgebautem ZK
Schrauben handfest eindrehen und messen
97mm und kleiner ist ok darüber wegschmeisen!
Gewindeölplatte alter Art ist auch ein kleines Poblem
(Sitz under der ölwanne und nimmt die Gewinde für die ZK auf)
Neuere ist Stabiler!!
Bei Verwendung der alten darauf achten das bei Anziehen auf
20NM mehrmals überprüft wird ob auch alle Schrauben den Wert erreicht haben!!
Durch Anziehen lochern sich andere wieder und müssen nachgezogen werden!
Bilder folgen noch in Kürze!
ZumThermostat es gibt nur einen kompletten Satz mit Schläuchen
kostet ca 135€
Gruß
Erwin

Torxnuss ist eine E12!! für ZK
Solltest du Probleme haben mit dem richtigen Einbau der neuen ZKD
stelle Montag noch Bilder ein dann wird es deutlich wo das eigendliche
Problem liegt das die ZKD immer undicht werden.

AW: Kühlwasserverlust

@Freelander V6

Moin moin und 100000000000 Dank für die Hinweise!!!
Wir haben aktüll noch immer -8°C - ich denke ich werde heute nur Teile abbauen!
Kopf planen, hmmmm .... Werde ihn erst einmal mit nem Haarlineal prüfen. Wenn sich Spuren der ZKD zeigen oder der Kopf gar krumm ist werde ich ihn planen lassen!
Bin gespannt was mir Günter geschickt hat, bisher ist leider noch nichts angekommen :(
Werde mir die ZKD nach Deinen Angaben genau anschauen - gibts für die Neue eine eigene Teilenummer?
Neue Schrauben habe ich mit bestellt, da geh ich auf Nummer sicher!
Gewindeölplatte - jetzt versteh ich endlich was damit gemeint ist! Ne, da muß die alte drin bleiben, das Ganze wird eh schon teuer genug
E12, gut, werd' ich mir besorgen müssen!
Bilder wären natürlich Spitze!!!!!!!!!!!!

Ciao

Oliver

AW: Kühlwasserverlust

hab ich doch schon oben gepostet. hier



siehst du das. ein ausschnitt daraus:

News 2006, January 31.
Land Rover introduced a new design Head Gasket and Oil Rail to improve the engine and decrease head gasket failures.

Land Rover p/n
New headgasket LVB500190
New oil ladder LCN000140L

Land Rover have redesigned the K series 1.8 head gasket and upgraded the lower rail that the head bolts screw into.
The head gasket has lost it's elastomeric beads and now has a laminated type of construction and the lower rail is beefed up - it must have an effect upon the clamping load. Head torque figures remain unchanged

viel erfolg ...

gruß

hugo

AW: Kühlwasserverlust

Ups, sorry, hatte mir den Artikel noch nicht ganz durchgelesen :o
Unabhängig davon schreibt Freelander V6 "da immer noch viele der 2Generation verbaut werden!".
Die News sind von Januar 2006 - ist das dann schon die von Freelander V6 angesprochene neueste Variante?
Die mir geschickt wird hat auf alle Fälle nicht mehr die Gummistreifen, das weiß ich, das hat mir Günter schon am Telefon gesagt.
Naja, mal schauen was die Post bringt - und vor allem wann!!!

Ciao

Oliver

AW: Kühlwasserverlust

Hi - ich bins wieder ....

Mein Freely ist nach telefonischer Rückfragen bei meiner Werkstadt auch wieder fertig - leider hatte ich noch nicht die Möglichkeit ihn abzuholen, hab aber kein gutes Gefühl :(

Der Meister meinte das sie die ZKD nochmals erneuert und dabei auch den Fehler gefunden haben. - ein Hohlstift oder eine Hülse (...weiß nicht mehr genau) - wäre nicht mehr in Ordnung gewesen und hätte dafür gesorgt das Wasser in den Brennraum kam!

Irgentwie klingt das wie ne Ausrede ......

Nach Rückfrage haben sie auch den Zylinderkopf nicht plangeschliffen und der Thermostat sitzt auch noch da wo er war - dafür haben sie ein Probefahrt von 45Km gemacht!


Das Beste kam aber noch, bei der ersten Reparatur der ZKD habe ich den Meister darum gebeten die Zündkerzen mit auszuwechseln da diese nicht mehr so frisch waren - laut Rechnung haben sie das auch gemacht - während der nachfolgenden Probleme viel mir auf das die Dinger nicht so frisch aussahen wie ich es erwartet hätte! Die Zündkerzen sahen nicht wirklich neu aus - und jetzt berichtet mir der Meister das meine Zündaussetzer daher kamen das die Zündkerzen defekt waren!!!!! Wurden sie beim ersten mal erst garnicht gewechselt ???

Ich werde den Wagen am Montag abholen und lass mich überraschen was mich diesesmal erwartet und vor allem ob sie so frech sind mir eine Rechnung zu schreiben......

AW: Kühlwasserverlust

hi fiddy,

bei soviel murks solltest du dir das alles schriftlich von der werkstatt bestätigen lassen. was sie getauscht haben und was sie für maßnahmen ergriffen haben, sollte eindeutig daraus hervorgehn. das mit dem unguten gefühl täuscht dich nicht. wenn die soviel murks bauen ist es nur eine frage der zeit, bis sich der motorblock überhitzt und der ganze motor den geist auf gibt ...

gruß

hugo

AW: Kühlwasserverlust

denke ja, denn 2007 wurde der free 1 durch den free 2 abgelöst. und lr entwickelt sicherlich nichts mehr für den free 1. man sollte aber darauf achten, daß auch tatsächlich die neueste zkd genommen wird und nicht eine vor 2006, die es sicherlich noch viele auf lager gibt ...

gruß

hugo

AW: Kühlwasserverlust

moin,
so nun hat`s die zkd beim freely meiner frau auch zerlegt.
werde ich mich morgen mal an die arbeit machen.
habe mal gehört das die zk-schrauben auch die kurbelwellenlager halten
und somit die ölwanne auch runter muß.
das kann ich mir garnicht vorstellen, und habe das auch von keinem anderen auto bisher gehört.
habe schon öfters kopfdichtungen getauscht, mußte aber noch nie die ölwanne abnehmen dazu.
könnt ihr mich mal kurz aufklären ob das stimmt beim freelander bj.98
1.8 liter benziner.


danke für eure antworten.

AW: Kühlwasserverlust

Moin moin,

@Fiddy:

Ich drück' Dir die Daumen, allzu vertrauenserweckend hört sich das allerdings nicht an :(
Kann Dir auch nur den Tip geben Dir alles haargenau schriftlich geben zu lassen was gemacht wurde - nur so hast Du eine Handhabe!

@Hugo:
Hmmm, Deine Vermutung hat was :)
Habe gestern mal ein wenig Peripherie abgeschraubt und auch den Ventildeckel.
Das Wasser was mir aus dem Kühler entgegenkam war flüssig mit Eisstückchen drin. Wenn ich viel Glück im Unglück habe ist außer den Dichtungen nix put gegangen.
Die Teile sind noch immer nicht angekommen, werd' morgen mal bei Günter rückfragen!

Dann noch einen schönen Wintersonntag an alle,

ciao

Oliver

PS: Heute früh sind's "nur" noch minus 10°C :(

AW: Kühlwasserverlust


Hallo!
Die ölwanne muß runter um die ölverteilerplatte zu Tauschen
In der Ölverteilerplatte sind die ZK Schrauben verschraubt!
Die neue ist stabiler!
Kurbelwelle sollte nicht bewegt werden solange die ZK Schrauben
entfernt sind oder es müssen Halteklammern montiert werden.
MFG
Erwin

AW: Kühlwasserverlust


Hier die neueste ZK Dichtung
bestehend aus zwei Dichtungen!
Die zweite Metalldichtung wird zwischen ZKD
und ZK eingebaut um zu verhindern das sich die
ZKD in das weiche Material des ZK einarbeiten kann!

AW: Kühlwasserverlust

... und wie schaut's aus wenn die Platte drin bleibt? :)
Ich hab' auch nicht vor die Platte zu wechseln - dafür muß ich wahrscheinlich die Nockenwellensimmerringe tauschen :(

Ciao

Oliver

PS: Danke für das Bild von der ZKD!!!

AW: Kühlwasserverlust

So Auto abgeholt ....

Er springt nicht mehr wie Flip der Garshüpfer - er stinkt nicht nach Kühlwasser - bis dahin klingt es gut, aber das Plätschern der Heizung is immer noch da und statt der 45km sind sie tatsächlich 16km Probe gefahren. Ausserdem ist der Ausgleichsbehälter weit über "Max" befüllt .....eine Rechnung habe ich nicht bekommen :-)

Nochmalgige Rückfrage nach der Fehlerquelle - ein Stift der mit dem Motorblock verschraubt ist und für die Zentrierung des ZK ist, war nicht mehr OK (schief) im Ursprung soll dieser sogar aus Kunststoff sein ?!?!?!? und ist beim ersten Versuch die ZKD zu wechseln gegen Metall getauscht worden ----nur nicht richtig ......

Ich habe also als erstes den Wasserkreislauf entlüftet und dem Plätschern ein Ende gemacht - ist ja bereits in Fleisch und Blut übergegangen ;) Jetzt wird die Zeit zeigen ob das Ding dicht ist ;-)

AW: Kühlwasserverlust

Diese Stifte sind nicht verschraubt, die werden nur in den Motorblock eingesetzt, und der Kopf kommt dann Zentriert drauf.
Und die alten waren wirklich aus Kunststoff, war bei meinem auch so.

Wie man die allerdings krumm bekommt und dann den Kopf drauf, ist mir ein Rätzel.

AW: Kühlwasserverlust


Diese Ausrede der Werkstatt kann ich leider auch nicht nachvollziehen!
Der Meister der behauptet die Zentrierbuchsen wären für die undichte ZkD
verantwortlich ist absolut schwachsinnig!!
Kann dir gerne Bilder schicken wo die Dinger sitzen!!
Gruß
Erwin