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Super, danke!
Ich schätze damit komme ich schon mal weiter.
Werde nächste Woche wohl die Teile bestellen, mal schauen, wann ich zum Einbau komme!
Ich berichte dann!
Ciao
Na also, Problem ist jetzt (zumindest - wenn auch unerfreulich) definiert. Wie ich schon sagte, Kühlmittel auf CO² testen ist recht zuverlässig.
Das "normale" Werkstätten keinerlei Schuld anerkennen wollen ist normal (egal was ist heißt immer "nach Vorschrift gearbeitet - usw"). IMO wenn ZKD Schaden dann soll der Kopf auf jeden Fall zum Motorinstandsetzter zwecks 1. Reinigung (sprich Heißreinigung) und Prüfung und erst wenn Kopf in Ordnung dann planen und wieder verbauen.
Gruß,
Mark
Hallo Mark!
Vielen Dank für die Info!
Am Wochenende erst einmal ausgebaut,
geht Morgen zum Planen und zur Überprüfung!
Die machen beides zusammen.
Super, danke!
Ich schätze damit komme ich schon mal weiter.
Werde nächste Woche wohl die Teile bestellen, mal schauen, wann ich zum Einbau komme!
Ich berichte dann!
Ciao
Oliver
Hallo Oliver!
So einfach das alte Thermostat herausnehmen ist nicht.
dann wird das Gehäuse nicht mehr dicht da die Dichtung auf dem alten Therostaten außen sitzt.
Siehe Motorüberholung im Werkstatthandbuch!
Hab ich dir geschickt!!
Ich würde den Thermostaten nur wechsel und nicht
komplett umbauen das kostet nur
ca 40€
Wenn trotzdem Umbau muß du den alten Termostaten aufsägen
Innenleben entfernen (Vorsicht alles auch der Mittelstift)
und mit Dichtung wieder einbauen.
besten Dank für die Hinweise!
Geschickt? Wohin?
Vielleicht belasse ich es dann ja auch beim 75°C Thermostat, mal schauen.
Aber da das außenliegende Thermostat beim späteren Freely orig. verbaut war muß es doch auch eigentlich eine Umbaumöglichkeit mit original Teilen geben.
So meiner ist wieder beim Freundlichen .... zu den Land Rover Anweisungen aus dem Link von Hugo meinte der Meister nur - "Kenn ich schon sind aber die alten..." nun mein Auto ist ja auch nicht mehr so neu ----ich hab sie trotzdem mal im Auto demonstrativ hingelegt ;-)
Er meinte er braucht mindestens bis Mittwoch dafür - und der Umbau auf das neue Thermostat wäre nicht nötig - er tauscht jetzt noch einmal die komplette Dichtung ink. Zubehör und macht anschließend eine CO2 Prüfung des Kühlwassers nach einer ausgiebigen Probefahrt -auf Garantie-!!!!
Ich hab ihn nochmals darauf hingewiesen das der Wagen vor der Reparatur "nur" Wasser verlor und nicht wie jetzt unter Last springt wie ein Grashüpfer auf Drogen und immer noch Wasser verliert und das er sich lieber Zeit nehmen soll um meinen Freely nun endlich wieder flott zu bekommen - nun ja, bin mal gespannt was die jetzt wieder machen ...... ich werde berichten ;-)
Hallo Blero
Habe das gleiche Problem gehabt bei mir waren es die Wasserschläuche vom Verteilergetriebe weiß aber nicht ob bei Deinem Modell das Getriebe auch übers Kühlsystem gekühlt wird meiner ist ein 2.0 td4 Bauj.2004
Gruß Kawaristi
So meiner ist wieder beim Freundlichen .... zu den Land Rover Anweisungen aus dem Link von Hugo meinte der Meister nur - "Kenn ich schon sind aber die alten..." nun mein Auto ist ja auch nicht mehr so neu ----ich hab sie trotzdem mal im Auto demonstrativ hingelegt ;-)
was ist das für ein komiker? klar sind es die alten anweisungen, es gibt ja meines wissens auch keine neueren. und die hier http://home.austarnet.com.au/edwards...et/0036(2).pdf ist ja erst von 2004. das problem mit der zkd bzw. dem thermostat wurde ja von lr auch mehr oder weniger unter den teppich gekehrt, sonst hätte lr einen neuen motor für den benziner entwickeln müssen und durch eine rückrufaktion alle motoren tauschen müssen. dann wäre lr aber schon lange pleite und würde gar nicht mehr existieren. die richtigen maßnahmen wurden auch erst nach 2005 eingeführet (neue stärkere zkd, neues thermostat). alle die eine kiste < my2006 besitzen fahren quasi eine tickende zeitbombe, die zkd wird über kurz oder lang zum problemfall. es ist nur eine frage der zeit. und das sollte der meister deines freundlichen wissen und demgemäß die richtigen maßnahmen ergreifen ...
@ Hugo,
das hatte ich bei meinem Freundlichen auch erlebt, wie schon mehrfach berichtet, werden manche Meister dann Arrogant, weil als Kunde hat man keinen Plan zu haben.
Wo kämen wir denn da hin, wenn der Kunde bestimmen kann was gemacht wird und was nicht. :D Gut das nicht alle so sind.
Hier die Meinung meines Azubis den ich für meinen Rücktransport zur Firma schamlos ausgenutzt habe >>> "Man ist der lässig" <<<
Das sagt eigentlich alles - an dem perlt einfach alles an Argumenten ab - leider auch schriftliche :-( Immerhin ist er mir jetzt schon zweimal entgegen gekommen und hat ohne zu maulen einen neuen Versuch gestartet den Murks den sie gemacht haben zu beheben.
Da bleibt mir eigentlich nur eines - abwarten was sie dieses mal machen - darauf hingewiesen hab ich sie und wenn sie es wieder verbocken werd ich mal nach einem guten Anwalt suchen müssen .......
@ Hugo,
das hatte ich bei meinem Freundlichen auch erlebt, wie schon mehrfach berichtet, werden manche Meister dann Arrogant, weil als Kunde hat man keinen Plan zu haben.
Wo kämen wir denn da hin, wenn der Kunde bestimmen kann was gemacht wird und was nicht. :D Gut das nicht alle so sind.
lg Karsten
He,he und dann wird es lustig ;-)
Haben die mir doch einen ZKD Schaden Diagnostiziert.
Termin zur rep. gemacht, alle waren glücklich ;-)
Nur mir war der Termin zu weit nach hinten gerutscht, somit eben nur die Teile zur Do it yourself rep. bestellt.
Dann wurden die Augen schon größer beim Meester.
Das nur mal so am Rande.
Die rep. verlief ohne probs und der Landy lüppt immer noch.
Zu den Kosten sagten die mir damals: das kann zwischen 1500 und 3000 Euro liegen, jenachdem was alles defekt ist.
Ich habe dann an Teilen c.a. 400 Euro bezahlt und mir unverschämter weise auch noch ein Werkzeug in der Werkstatt ausgeliehen.:-)
Als ich das Werkzeug wieder abgegeben habe, haben die etwas verdutzt geschaut, weil ich ja mit dem Landy auf deren Hof gestanden bin.
auch einen Fred zum Thema ZKD laufen und dankenswerterweise schon ein paar Tips bekommen!
Da Du schreibst Du hast die ZKD bei Deinem schon in Eigenregie gewechselt auch noch mal meine Frage an Dich ob Du evtl. noch ein paar Tips hast. Insbesondere würde mich interessieren wie Dein Fehlerbild war und was Du abschrauben bzw. zerlegen mußtest um den Kopf abzubekommen.
Bin für jede Hilfe dankbar!
Bis dann, ciao
Oliver
PS: Welche Nußgröße haben eigentlich die Kopfschrauben, Torx oder Sechskant?
Ist in Deinem Thread schon soweit alles genannt worden.
Die Kopfschrauben sind Torx
Über die geänderte Gewindeölplatte lass ich mich nicht weiter aus, ich habe halt die alte genommen, und nur das gewechselt was musste.
Auch das alte Thermostat habe ich noch immer drin.
Zahnriemen musste bei mir nicht runter, somit hatte ich auch das Problem mit der Schwungradmutter nicht.
Die Muss Du natürlich abbekommen.
Dazu gibt es ein Hilfswerkzeug zum Festsetzen des Schwungrades.
Kannst Du evt. beim Freundlichen mal ausleihen.
besten Dank!
Weißt Du auch zufällig welche Torx Größe ? :)
Und welche "Gewindeölplatte" meinst Du?
Bei uns hier sind es schon wieder unter -12°C, übel! Hoffe der Disco startet heute morgen!
Ich werde dann auf alle Fälle auch erst einmal versuchen den Zahnriemen drauf zu behalten, also auf der KW meine ich. Alles schön markieren und den Zahnriemen am "überspringen" hindern.
Das Hilfswerkzeug habe ich schon im WHB gesehen. Nur wenn sich das vermeiden ließe wär's mir nur recht!
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