RE: Karenz 80 % Steigung =36 grad

Moin,

meine Erfahrung mit meinem Landy ist, er kann mehr als die meisten Fahrer je kennenlernen werden! Mich eingeschlossen....
Mache ja schon einiges mit Ihm (immer mit Dachzelt....).
Steigungen und Gefälle sind ja ok, aber ich hasse die Seitenneigung....

Ich verlasse mich auf mein "Bauchgefühl" und nicht auf andere....

War dieses Jahr mit der ORAM bei Leipzig zur "Geländefahrschule" um meinen Landy (ist jetzt ein Jahr alt) besser kennen zulernen.
....er kann mehr als ich.......Toll!

Aber, Mut und Größe ist, NEIN zu sagen! Und das hier im Forum auch zu schreiben! Toll!

Wünsche euch allen Frohe und gesegnete Weihnachten!!!!

Carsten

PS: bin früher Trail mit einem Mahindra gefahren....2x Umgekippt...war aber halt eine alte Mühle.. :D...

klasse...ich stelle mir grad eine abgebrochene Bergabfahrt vor
hier in Bezug auf die 80 Promille, nee Verzeihung "Prozent"!!
Mit nem Automaten mags gehen, aber ein Schalter??? Rückwärtsgang rein Gas, Kupplung Bremse Handbremse und ganz nebenbei noch den Rückwärtigen bereich im Auge behalten... Auweia! Bei der ganzen Aktion liegst auch nicht bequem auf der Rückenlehne wie bei Bergauffahrt, du mußt dich auch noch irgendwie davor bewahren nicht die Nase an der Windschutzscheibe plattzudrücken.
Abgebrochene Bergabfahrt, hab ich mir vorher noch nie nen Kopp drüber gemacht.
Die Frage ist nun, wie komme ich in diese Situation? Ich fahre blind in einen Steilhang und stelle unterwegs plötzlich fest das ich an einer Abbruchkante stehe? Was habe ich dann falsch gemacht??
Das kann jetzt jeder beantworten, oder?
In so eine Situation darf ich mich erst gar nicht bringen!

Holger

auch ohne daß ich jetzt so wirklich viele Berge befahren habe, in den Situationen, wo ich bisher mal am Berg nicht weiterkam, habe ich den Motor eh abgewürgt. Und das ich die Kupplung getreten habe, nur einmal, und dann nie wieder, das geht furchtbar schnell rückwärts. :D

Deswegen, Motor abwürgen, alle Bremsen fest, Gang rein und dann starten / Bremsen lösen und Fuß weg von der Kupplung.



Hobie, der weiß das klüger ist, gar nicht erst in Strecken einzufahren, die kritisch sein können .. und es trotzdem gerne tut

Hallo zusammen,

sorry - hatte ich nicht dazugeschrieben: Die Tipps, die ich gepostet habe, gelten natürlich NUR für 'nen Schalter (nicht für Automaten)!

Viele Grüße und Euch allen ein schönes Weihnachtsfest!

ich sehe einfach nicht den vorteil beim motorauschalten, bevor er abwürgt kann ich doch die kupplung trehten(mit bremse versteht sich). der schaltvorgang in den rückwärtsgang ist quasi der gleiche, und beim losfahren entweder bremsenloslasse und kupplung loslasse oder bremsen loslasse und schlüssel rumdrehen sind eigentlich zwei sachen die einen nicht überfordern sollten(im gegenteil beim kuppeln hab ich beide hände am lenkrad! ). gut man braucht etwas gefühl im kupplungsfuß, (das braucht man aber fast überall im gelände).
halten kann man das auto auf jeden fall mit der fußbremse (sofern ein mittel difflock vorhanden ist und dieses auch gesperrt ist).
mag sein des es fahrzeug bedingt da vieleicht noch andere gründe gibt, z.b. das hdc beim betätigen des bremspedals nicht funktioniert oder bei td5 discos kein difflock vorhanden ist... oder vieleicht die off-road lehrer angst haben das jemand doch die kupplung zu früh tritt und so, mit dieser methode den fuß ganz vom pedal wegbringen wollen.. man weis es nicht.
mein haupt argument bleibt, wenn man am berg versagt, den motor über bremse abwürgt, und sich dann aufeinmal wundert wenn man mit !stehenden rädern! rückwärts den berg hinunter rutscht. spätestens dann wird man es doch verfluchen den motor abgestellt zu haben. in so einer situation noch schnell den rückwärtsgang zu erwischen(bei laufendem motor) ist schon schwierig genug. die zeit zum zündschlüssel zu greifen bleibt da bestimmt nicht mehr.
das stärkste kontra argument was hier existiert ist doch, das man es in ner off-road schule so gelernt hat und das ist für mich kein argument.
gruß eric

Hallo,


Motor am Berg am absterben lassen oder nicht, kommt auf die Situation an. Man kann meiner Meinung nach es nicht verpauscherlieren!
Können und Erfahrung und das gute alte "Bauchgefühl" sind hier gefragt.

Und im Zweifel um den Hang fahren........ 8o

Euch allen wünsche ich schöne Weihnachten!!!!

Carsten :]

AW: RE: Karenz 80 % Steigung =36 grad

mal nein sagen können,
unter diesem motto wil ich den thread mal wieder hoch holen,
ist einer der besten die ich bisher hier gelesen habe,
und karenz 2008 ist nicht mehr fern.

und nun noch mein tip dazu, fahrt einfach mal rückwärts in die steigung.

AW: Karenz 80 % Steigung =36 grad

Dem kann ich mich nur anschliessen.
Wenn ich es nicht schaffe den Wagen an einer Steigung mit der Fussbremse zu halten, liegt es daran, dass die Reifen keinen Halt mehr auf dem Boden finden koennen. Motor aus und Gang drin nuetzt dann auch nichts. Die Fussbremse hat immer genug Kraft die Raeder sicher zu blockieren, ausser wenn man nicht richtig drauf tritt.
Die Motorbremse ist wichtig, wenn der Wagen am Hang in Bewegung ist, weil sie die Bremskraft besser dosiert als es die Fussbremse kann.

Wie rr83 schon geschrieben hat, wenn ich dann mit Motor aus trotzdem den Hang runter rutsche, kann ich eigentlich garnichts mehr machen, ausser zu hoffen, irgendwo rein zu rutschen wo nichts kaputt geht.

Deswegen Motor nicht abwuergen!

Ist beim Diesel nicht so das Problem, aber viele Benziner mit Vergaser moegen extreme Schraeglagen garnicht so gern. Ist nicht immer gesagt, dass ich die Karre in der Schraeglage ueberhaupt wieder an kriege.

Wenn es wichtig waere den Motor abzuwuergen, wurde dies im Umkehrschluss ja auch heissen, dass man mit Automatic nicht ins Gelaende koennte. Kann man aber, und geht sogar sehr gut.


Auf jeden Fall sollte man sich schwierige Stellen im Gelaende vorher ansehen und dann ueberlegen was man macht. Es ist nicht unbedingt immer sinnvoll an die Grenzen des Machbaren zu gehen.
Habe mich schon so oft an den unmoeglichsten Orten festgefahren, und der Verschleiss am Wagen ist extrem. Dass ausser Schaeden wie abgdrehte Kardanwellen, Steckachsen oder gebrochenen Federn nichts passiert ist, war machmal nur glueck.

Ich fahre gerne ins Gelaende, aber auch da kann man das Material etwas schonen.