RE: Karenz 80 % Steigung =36 grad

Hallo Robert,

davon redet ja auch niemend.

Diese Gelände geben allerdings jedem die Möglichkeit, seinen Wagen und dessen Allradtechnik gefahrlos kennenzulernen.

Beste Grüße
Kai

ich fahre deshalb auf solchen geländen nur mit "meinem kleinen" :D ich glaube irgendwo stand mal was das auch ne geländefahrschule angeboten wird! falls ich mich da verlesen habe oder die nachfrage zu groß ist bin ich auch gerne bereit mich mit meinem lightweight zur verfügung zu stellen um "einsteiger" auf das gelände und die möglichkeiten eines landys "einzustimmen". andere natürlich auch.

mfg andreas

Hallo Andreas,

ja, das stimmt. Und die Nachfrage wird bestimmt groß sein, ich denke dein Angebot wird gern angenommen !

Ich kann Carola bestätigen:


Kostet ordentlich Nerven aber es ging. Ist allerdings etwas geschummelt wegen:
- Parabolic Springs
- Peugeot 2,5TD
Oben fing er etwas das Trampeln an aber es war genug Power vorhanden um auch den oberen Knick zu überwinden. Die letzten 10% sind die schwersten!
Achja der Boden war trocken.

Jens
PS: Ich bin nicht etwa rückwärts herunter gefahren :P und ganz rauf ging es auch :]

Wenn ich mir so das Foto anschaue und dann die Auffahrt in Iserlohn sehe, die nicht gepflastert ist dürfte da eigendlich jeder Landy hochkommen.
In Iserlohn hats Schlamm, Schotter und sehr enge Fahrspuren.
Mein Defender geht da hoch wie eine Seilbahn.
Bin mal gespann wies dann Live aussieht in Karenz.

Hallo,

ich finde es gut, das Ingo davor gewarnt hat, dass eben auch mal was schiefegehen kann bei solchen Geländefahrten. Gerade bei größeren Treffen entseht leicht Übermut. Ich hab früher meinen Iltis deswegen auch 2x auf die Seite gelegt...so nachdem Motto was der kann, schaff ich auch....schwerer Fehler, Autofahrebn und Geländefahren sind zwei Verschiedene Dinge. Es braucht halt viel Erfahrung (im wahrsten Sinne des Wortes) und Fingerspitzengeüfhl gerade bei solcen Steigungen.

Vollgas im 1. Gang untersetzt geht man solche Steigungen nicht an.....die Gefahr durch durchdrehende Räder seitlich wegzurutschen ist zu groß. 2. Gang untersetzt reicht auch bei 100% Steigung für nen Defender dicke aus, wenn man zügig (aber eben nicht zu schnell) durchfährt.

80% stellen technisch gesehen für einen Land Rover nämlich wirklich kein Problem dar. Ich bin ebenfalls beim ADAC-Training auf einer gepflasterten, ganz leicht sandigen 42° -Steigung mit dem Disco ohne große Mühen wieder auf der Hälfte angefahren.....wie gesagt mit gaaaanz viel Feingefühl im rechten Fuß weil die Räder da an der absoluten Haftungsgrenze sind und ein durchdrehen beider Räder einer Achse fatale Folgen haben kann. Natürlich ist sowas nur bei Automatik zu empfehlen, bei Handschaltung ist so ein Unterfangen exorbitant schwierig, aber echte Cracks schaffen auch das...(die Kupplung leidet aber trotzdem)

Mit der Zeit kommt eben die Erfahrung sowas sicher zu meistern ----> nur wer hat schon die Möglichkeit sowas häufiger zu trainieren?

Ich fahre grundsätzlich in den ersten beiden Stunden auf einem Gelände nicht die hohen Schwierigkeitsgerade. Nur um mich wieder ans Fahrzeug zu gewöhnen, evtl Defekte rechtzeitig zu bemerken bevor es gefährlich wird und mich auf die Griffigkeit des von Fahrgelände zu Fahrgelände unterschiedlichen Untergrunds einzustellen.

Denn auch wenn gerade die neueren Modelle vollgestopft mit High-Tech sind.....Fahrfehler können diese Systeme auch nur sehr begrenzt ausbügeln.


CU in the Dirt!

Christian

Mir ist jetzt noch was dazu eingefallen. Ist nicht gerade für solche fatalen Situationen die Getriebebremse im Landy gedacht, die eine gleichmäßige Verzögerung ermöglicht ohne das ein Rad auf rutschigem Untergrund blockiert???
Das mußt du natürlich üben, denn die erste Reaktion, wenn es rückwärts bergab geht , ist ein beherzter Tritt auf die Bremse. das ist aber falsch, oder nicht??

Holger

@ holger: das kann man nicht einfach erklären deinen frage! weil wenn ich vorwärts einen berg hoch fahre und dann aber anfange rückwärts zu rutschen ist es schon eine blöde situation!

da kannst du von etwas mehr gas geben in einem vorwärts gang anfangen und hoffen das irgend ein rad wieder haftung bekommt und die kiste bremst und sogar hochzieht über kupplung und bremse und hoffe das dadurch das auto zum stehen kommt oder hoffen das man schräg kommt und dadurch gekonnt mit schwung die schnauze richtung talseite dreht (z.b. auf wiesen) über schnell kuppeln rückwertsgang und mit leichtem gas geben das auto wiede einfangen alles machen! kommt halt drauf an wo du gerade in welcher notlage bist!!! und JA, hier hilft eigentlich nur üben und erfahrung sammeln!!!

mfg andreas

iserloner steigun ! auf dem bild links zu sehen! :D oder in der galeri unter iserlohn =) =) :D
und wenn es nicht sofort geht dann rückwerts runter =)
ich liebe diese steigun 100% und zum schluß 110% schätze ich oder was meinst du Moonbull? :] =)


Gruß Nick

Ich noch mal.
@ Moonbull
Da kommt auch "eigentlich" jeder Landy hoch aber .................
Ein Schlamm-Schotter-Matsch-Dreck-Sand ............ Hang hoch zu fahren ist ganz anders! Wenn du da auf dem Weg nach oben steckenbleibst fangen die Räder bedingt durch den Untergrung an zu wühlen. Vereinfacht gesagt, Rückwärtsgang rein und relativ kontrolliert wieder abwärts wenns nicht klappt.

Zum Beispiel der Hang in Karenz.
Der Betonhang ist gefährlicher weil du wenn das Fahrzeug an Schwung verliert und die Räder durchdrehen, kaum Zeit hast in aller Ruhe deinen Rückwärtsgang einzulegen. Da machst du dich schneller auf den Rückweg als dir lieb ist. Und dann da kontrolliert wieder runter kommen setzt schon ein wenig fahrerisches können voraus. Also wie gesagt nichts für übermutige Fahranfänger.
Um die Steilheit mal zu veranschaulichen hänge ich mal ein Bild an.
Und bitte nicht mit einem Erdhang vergleichen ..................

Carola

am 21.5. in Karenz ...

Hallo zusammen,

bei der Ausfahrt der Offroad-Manufaktur nach Karenz am 21. Mai bin ich mit meinem Discovery gaaanz gemütlich die 60%-Steigung gefahren (mit Mittelsperre, MT´s und Automatik).
Dann hab ich mir die 80%-Steigung von oben angesehen: 8o 8o 8o
Weder mir, geschweige meiner Tochter oder meinem Disco wollte ich das zumuten - ist ja schön zu wissen, dass ich könnte, wenn ich wollte :D :D. Ich wollte aber nicht!!!

Kurze Zeit später hat ein 110er Defender die 60%-Steigung abwärts in Angriff genommen. Irgendwas ist schief gelaufen, vielleicht gebremst ??? - jedenfalls stand der Wagen auf halber Höhe quer zur Steigung und 4 oder 5 Leute auf den Schwellerschutzbügeln, damit die Kiste nicht umfällt.
Michael von der Offroad-Manufaktur hat den Wagen dann mittels Motorwinde gekonnt wieder in Position gebracht.
Der Fahrer des Defender war recht blaß ...
Ich freue mich auf die 80% - beim zugucken !!!

Gruß, Jörg

RE: am 21.5. in Karenz ...

Ich leiste dir Gesellschaft, Jörg !

ulli du bist doch sonst nicht so bange! aber mit dem runter habe ich es auch nicht so rauf ist mir immer lieber


Gruß Nick

Karenz 80%

Bin das erste Mal rauf mit zu wenig Schwung bei Nässe, die Räder drehten durch und ich habe ihn mit langsam, mit vorwärts drehenden Rädern wieder herunter bekommen.
Das 2. Mal ging gut, aber nur mit Schwung und dem besagtem Schweinehund überwinden.

Aber ich werde mein Leben lang Respekt haben vor solchen Steigungen.

Und wie sagt Ecki immer ( Caro Adventure ): Der Landy kann das ... !!

...und wenn nicht?

dann kommt er in die tonne!!! :D :D :D