Hej,
ich habe einen 2,25 und ich pumpe nur, eine entlüftungs Schraube habe ich noch nie geöffnet
und ich habe meinen Tank schon zweimal komplett leer gefahren ( einfach zu spät auf den zweiten umgeschaltet).
Wenn das bei Dir nicht funktioniert kannst du aber auch erst die Leitung vom Filter zur Einspritzanlage abnehmen und pumpen ( der Diesel hat eine Möglichkeit an der Dieselpumpe von Hand zu Pumpen) wenn Diesel kommt ist der Filter schon mal voll.
In der Regel reicht, das wenn nicht kannst Du noch die Einspritzleitungen an den Düsen lösen
und weiter Pumpen.

Gut pump
Rüdiger

Vielen Dank für die Antwort! Hat mir aber leider nicht wirklich weiter geholfen. Eine der Entlüftungsschrauben wird die auf der Oberseite der Pumpe sein, die andere auf der Außenseite im 45 Grad Winkel. Wenn mir das jemand bestätigen könnte würde ich mich sicherer fühlen. Muß ich da eine Reihenfolge beim Entlüften einhalten. Oben zuerst und dann...? Mache ich das ganze mit geschlossenem Abschaltventil, sprich ohne Zündung?
Ich bin auch auf der Suche nach einem Motomanual für den 2.5D. Dann müßte ich nicht solche Fragen stellen. Wer kann mir helfen?

Rovergrüße!

Alexander

Hi Pesto,

die Entlüftungsschraube ist tatsächlich die kleine mit der Kontermutter auf der Oberseite der Pumpe, in dem Deckel, wo auch die Umlenkung vom Gasgestänge in die Pumpe geht. Erst die Kontermutter lösen dann die Schraube leicht rausdrehen, es ist ein ähnliche mit Spitze wie an den Bremsentlüftungen. Dann mit der Spritpumpe von Hand pumpen, bis die Brühe kontinuierlich rauskommt. Um sicher zu gehen, kannst du auch noch die Rücklaufleitung lösen, dann kriegst du wirklich alle Luft raus. Ich habe dabei das Abschaltventil geöffnet gelassen, und den Dieselfilter schon vorher geflutet. Beim Schliessen der Entlüftungsschraube bitte mit vorsichtigen Fingern arbeiten, der Deckel in dem die Schraube ist, ist sehr dünn und aus einer Käse-Aluminiumlegierung, so dass das Gewinde leicht ausreißt. Als Handbuch habe ich mir das Haynes 90/110 Diesel Manual zugelegt, ist in englisch, aber mit einem guten bebilderten Dictionary of technical terms im Anhang.

Gruß

Peter

Er läuft!

Es waren alle Glühkerzen kaputt und zudem die Batterie zu schwach. Mit einer neuen Batterie hat der Motor ordentlich gedreht und ist sofort angesprungen. Jetzt sind es nur noch Kleinigkeiten die ich machen muss und dann geht's ab zum Schwedischen TÜV. Da bin ich gespannt wie das läuft.

Gruesse
Alexander

Hi ,

viel Glück beim Schweden-TüV.

Manfred