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Die Landyscheune kann dir die liefern, auf Wunsch gibts sogar einen elektrischen Lüfter dazu. Am besten sprichst du mit H.Burauen, der kann dich genau beraten. www.landy-scheune.de
Tel. 00495232/696600
das gleiche Problem habe ich mit meinem 300tdi auch, dass die beleuchtete Anzeige der Automatikschaltung extrem warm wird. Da ich sehr oft mit 3,5t am Haken fahre, hab ich mir auch schon gedanken darüber gemacht und das Getriebeöl kontroliert. Das war aber auch soweit i.O..
Aber wie der Zufall es will ging auf einmal die Beleuchtung der Anzeige auf der rechten Seite nicht mehr, Lampe defekt! Nun ist auch das Temparaturproblem auf der unbeleuchteter Seite verschwunden.
Ich vermute, dass die Lampe der Anzeige diese extreme Wärme erzeugt.
Versuch doch mal auf einer Seite die Lampe mal auszubauen und schau mal nach ob es immer noch so warm wird!
das gleiche Problem habe ich mit meinem 300tdi auch, dass die beleuchtete Anzeige der Automatikschaltung extrem warm wird. Da ich sehr oft mit 3,5t am Haken fahre, hab ich mir auch schon gedanken darüber gemacht und das Getriebeöl kontroliert. Das war aber auch soweit i.O..
Aber wie der Zufall es will ging auf einmal die Beleuchtung der Anzeige auf der rechten Seite nicht mehr, Lampe defekt! Nun ist auch das Temparaturproblem auf der unbeleuchteter Seite verschwunden.
Ich vermute, dass die Lampe der Anzeige diese extreme Wärme erzeugt.
Versuch doch mal auf einer Seite die Lampe mal auszubauen und schau mal nach ob es immer noch so warm wird!
Hallo
Wie kann man diese Lampen wechseln? meine sind kaputt.
Gruss Heiner
Freut Euch bitte nicht zu früh und lest Euch nochmal durch was der Bobbycarfahrer schrieb. Ich hatte bei meinem ehemaligen Disco auch Getriebeöltemperaturprobleme offroad sowieso und onroad bei Paßstrassen (auch bei zahmer Fahrweise) und mit Hänger. Es lag meiner Meinung nach daran, das durch die größeren Reifen (235/85/16 statt 205/16 wie beim Bobbycarfahrer auch) der Automat öfter in der Wandlerüberbrückung festhängt, da die Schaltpunkte nicht mehr stimmen. Dann rührt der Wandler ordentlich rum und "verbrennt" das Öl ruckzuck, da dafür der serienmässige Ölkühler nicht ausreicht. Discos mit Serienbereifung haben das Problem offensichtlich wesentlich seltener. Beim Ölwechsel bemommt man auch nur gut die Hälfte des Öls raus, der Rest bleibt dann die verbrannte Soße. Also Getriebe richtig spülen, Filter in der Ölwanne säubern bzw. erneuern, großen Ölkühler nachrüsten oder den Klimakühler (Klimaanlagen machen eh nur Erkältung) als zweiten Ölkühler in Reihe dahinterschalten. Dann dürfte der gute ZF-Automat noch leben wenn der Disco nur noch aus weißem und braunen Oxiden besteht.
Zuletzt geändert von exdisco68; 01.10.2008, 16:30.
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