Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Spiel im Antriebsstrang

Einklappen
X
Einklappen
 
  • Seite von 1
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge
Vorherige template Weiter
    #1

    Spiel im Antriebsstrang

    Zum Thema Spiel im Antriebsstrang gibt es hier viel zu lesen, wenn man sich in die Suche stürzt. Es gibt auch viele Gründe, woher dieses Spiel kommen kann. Wenn ich richtig verstanden habe, was ich gerade alles gelesen habe, dann ist es letzten Endes eine Summe aus vielen kleinen "Spielen", die zum großen "Clonk"-Geräusch führen. Zum Beispiel beim Lastwechsel, beim Schalten, etc.

    Was mich jetzt interessieren würde und was mir die Suche hier im Forum nicht beantworten konnte: Gibt es vielleicht auch ältere Defender (80.000+ km), die immer noch kein Spiel im Antriebsstrang haben, oder ist das unweigerliches Schicksal, wenn man einen Defender fährt?

    Meiner hat 120.000 km gelaufen (Bj 2001) und da ist ein beträchtliches Spiel, welches nur durch sehr behutsamens Schalten erträglich wird. Neuere Defender dich ich gefahren bin hatten überhaupt kein Spiel (Bj 2004, 60.000 km, Bj 2007 td4).

    Grüße,
    Christian
    Stichworte: -
    #2
    AW: Spiel im Antriebsstrang

    Hallo c74de,
    ich fahre einen Def 90 von 01/99 mit rund 144" km.Der Wagen läuft zumeist im Nahbereich
    und Berufsbedingt im Wald.
    Bis jetzt hält sich das Spiel im Antriebsstrang in Grenzen,man kann völlig normal fahren und
    schalten.
    Vor einiger Zeit habe ich mal aus reiner Neugier die Steckachsen bzw vorne die Mitnehmer
    demontiert,das Verschleißbild war ohne Auffälligkeiten.
    Im laufe der Jahre wurde das Kreuzgelenk am VTG vorne 2x gewechselt,und das Schaltgetriebe mußte bei 113"km aufgrund eines Lagerschadens am Getriebeeingang ausgetauscht werden.
    Alle anderen Lagerstellen ( Diffs,Vtg,Radlager) sind noch ohne Spiel und auch trocken !
    Mfg Thomas

    Kommentar

      #3
      AW: Spiel im Antriebsstrang

      also meiner hat jetzt ca.130.000k auf der Uhr und hat nix was nicht auch ein neuer Landy geräuschmaßig zu bieten hat.

      Man muss halt wissen das unter nem Defender sich ein ganzer haufen Teile bewegt, und das nicht immer Geräuschlos!

      Gruss Tobi
      Gruss Tobi

      Kommentar

        #4
        AW: Spiel im Antriebsstrang

        ....nix für Grobmotoriker....

        Kommentar

          #5
          AW: Spiel im Antriebsstrang

          Hei,meiner hat jetzt 134000 km auf dem tacho.Hatte meinen bei ATU zum Ölwechsel und vorher hat meiner auch immer leicht klong gemacht.Der Meister hat dann die Kreuzgelenge wieder fest geschraubt.Habe seit dem 10.000km und ein tag Offroad wieder runter und hör nichts mehr.

          mfg
          horst k.
          Ehemaliger Luftklappen Fahrer:D

          Kommentar

            #6
            AW: Spiel im Antriebsstrang

            Zitat von Horst110sw Beitrag anzeigen
            Hei,meiner hat jetzt 134000 km auf dem tacho.Hatte meinen bei ATU zum Ölwechsel und vorher hat meiner auch immer leicht klong gemacht.Der Meister hat dann die Kreuzgelenge wieder fest geschraubt.Habe seit dem 10.000km und ein tag Offroad wieder runter und hör nichts mehr.

            mfg
            horst k.
            Was hat der denn da an den Kreuzgelenken fest geschraubt? Am Gelenk selber gibt es keine Schraube, nur Sprengringe!

            Kommentar

              #7
              AW: Spiel im Antriebsstrang

              Wenn man lange Freude an seinem Auto haben möchte sollte man folgendes beachten:

              -kraftschlüssig schalten, auch während der Fahrt Schläge im Antriebsstrang durch abruptes Gasgeben/Gaswegnehmen vermeiden

              -in der Untersetzung provoziert der Defender geradezu grobe Schläge - diese gilt es mit Kupplung/Gas gefühlvoll abzufangen

              -Wellen regelmässig abschmieren

              -vernünftige Betriebsmittel, nicht die billigste Plörre ins Auto schütten


              Mit diesen Grundsätzen sollte der Defender gut zurechtkommen
              Idioten. Überall.

              LostAreas.de - industrieller Verfall

              Kommentar

                #8
                AW: Spiel im Antriebsstrang

                Leute die das erste Mal bei mir mitfahren, ( 110er mit 185'000km, machte von Anfang an "klonk" ) fragen nach einer Weile:
                "Duuu, ist da eben was abgebrochen??"
                ;)

                Kommentar

                  #9
                  AW: Spiel im Antriebsstrang

                  Moin Moin

                  Ich habe bald die 90000 erreicht und bei mir klonkt es auch bei "extremen" Lastwechseln aber das hält sich in Grenzen sonst kann ich Ingo nur zustimmen. Bei mir wird das klonk leiser wenn ich die Antriebswelle abschmiere. Schönen Tag noch.

                  DER OLLI
                  Keine Signatur.

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Spiel im Antriebsstrang

                    das schlägt schon aus nach einer Zeit. Zieh doch mal deine Steckachsen raus und schau wie viel Spiel z.B. die Mitnehmer haben.
                    folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Spiel im Antriebsstrang

                      @Forcierer: Das hab ich schon gemacht und dort wo es besonders schlimm war (hinten links) hab ich zuerst nur den Mitnehmer und dann auch die Steckachse getauscht. Danach war es weniger, aber eben nur "weniger" ...

                      Es wäre noch interesant zu wissen, wieviel Spiel da bei einem neuen Defender normal ist. Wie sind da eure Erfahrungen?

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Spiel im Antriebsstrang

                        Du kannst auch die Mitnehmer mit der Halbwelle fest verschweißen... du wirst das Spiel nicht los. Klongs gehören eben dazu... is so.

                        Gruß

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Spiel im Antriebsstrang

                          Eine andere aber auch bekannte quelle fuer den klonck ist das grosse kugelgelenk oben am A-rahmen der hinter ackse. Mit einem reifenheber oder grossen schraubenzieher kann man den kontrolieren. Auch sind manchmal, nicht offt, die gummi aufhaengungen links und rechts der spurrstangen der hinterackse ursache

                          Kommentar

                          Vorherige template Weiter
                          Lädt...
                          X

                          Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.

                          Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.

                          Einverstanden