AW: Neuen Defender haltbar machen.

Hi,

der LRD Außendienst gab mir den Tipp: Türdichtungen am unteren Ende kürzen und den Keder (Metallkern) der Dichtung mit Karosseriedichtmasse o.ä. isolieren. Andernfalls rostet der Keder und der Rost überträgt sich durch den direkten Kontakt auf den Schweller, der dann auch irgendwann durchrostet. Bei dieser Gelegenheit kann man auch gleich die Dichtungen fixieren.

Gruß
Pit

AW: Neuen Defender haltbar machen.

Die Bilder sind von TD5 2002, eine kleine Auswahl
z.T. noch während der Garantiezeit.
Einfach mal Gummidichtungen abziehen, drunterschauen
was abschrauben. die rote Farbe findet sich überall.
Ich habe nicht immer die Kamera dabei:

Lampenringe nach 2 Jahren


Unter dem Seitenspiegel:nach 5 Jahren


Kante Hecktürdichtung nach 3 Jahren:

AW: Neuen Defender haltbar machen.

Hallo,


den Wassereinbruch zu stoppen halte ich neben der Hohlraumversiegelung / Unterbodenschutz für die erste zu ergreifende Präventivmaßnahme.

Habe am Wochenende alle hinteren Sitze ausgebaut, den Teppich entsorgt (es soll ein Minimalausbau hinten rein), diesen verdammten Teppichklebstoff entfernt und mir dann den Wasserschlauch gegriffen.

Also beginnen wir hinten, vorne habe ich zwar auch Wassereinbruch aber der muss warten. Auf dem ersten Bild sieht man die Stelle an der C-Säule, wo das Wasser beidseitig nur so reingesprudelt ist (die Schraube wurde von mir ausgedreht) Ursache dafür - die Jungs in U.K. haben lediglich so etwas wie einen ausgelutschten Kaugummi von unten gegen das Knotenblech geklebt. Wie man sich denken kann, war das Kaugummi zu klein.

Auf dem zweiten Bild sieht man den vorderen, inneren Abschluß des rechten Radkastens. Das helle Material ist ebenfalls ein Kaugummi, nur bockenhart, als wenn es da schon zig-Jahre kleben würde. Die blanke Stelle zeigt, dass zusätzlich von innen ein Stück Bitumenpappe geklebt wurde.

Bild drei kennt sicher jeder, das Ladeflächenabschlußblech mit Türbremse mit einem Spalt, durch den man einen Hammer werfen kann.

Bild vier, fünf und sechs zeigen den Rücksitzboden. Hier hatte ich ebenfalls Wassereinbruch rechts wie links, weil die Dichtung unter diesem Blech stellenweise nicht sauber verklebt war (roter Kreis in Bild vier)

Auf Bild vier im blauen Kreis kam ebenfalls beidseitig viel Spritzwasser, welches sich dann den Weg entlang der Türdichtung ins Innere gesucht hat.

Jedenfalls habe ich alle hier werksseitig angebrachten Dichtmittel entfernt, alle Stellen gründlich mit Silikonentferner gespült und abgewaschen, gut ablüften lassen und danach die Spaltüberbrückung mit Sikaflex Technik bewerkstelligt, sowie den Rücksitzboden mit Teroson abtupfbarer Dichtmasse neu eingesetzt.

Jetzt mal sehen wo noch Wasser kommt wenn die Dichtmittel gut angetrocknet sind. Wenn alles passt, werde ich den Unterboden an diesen Stellen noch einmal satt mit Teroson HV einsprühen.

Der Wahnsinn hat einen Namen........

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hier noch Bild Nummer 6.

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Moin,
mein Landi ist nun seit 9 Monaten im Dienst. 20.000 km Laufleistung.
Hohlraumversiegelung und Unterbodenbehandlung wurden gleich anfangs erledigt. Die Risse in der Regenrinne wurde versiegelt. Zum Thema Außenlack werden meine Fahrzeuge jeweils im Frühling und im Herbst mit Wachs behandelt.
Alle paar Wochen ein Gang mit der Spraydose (WD40) ums Auto und alle Scharniere etc. mal versauen...

Nach längerem Zögern (dachte vielleicht nur Geldmacherei) habe ich nun auch einen Schraubensatz aus Alu bei Nakatadingsda (109.- Euretten) geordert und fast sämtliche Schrauben gewechselt.
Ich war schon sehr erschrocken, was da teilweise für vergammelte und verrostete Schrauben zum Vorschein kamen....

....die Aluschrauben wurden nun schön mit Paste eingeschraubt und man fühlt sich besser dabei....obs hilft wird man sehen...

die Hoffnung stirbt zuletzt!

Gruß
Daniel

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Öhm - nehme an Du meinst VA-Schrauben ^^ :)

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Defender haltbar machen.... soso. Mal überlegen was ich alles tue für meinen Apparat den ich NICHT mehr verkaufen werde.


Motor/ Getriebe/ Achsen:

-noch nie gestartet ohne Motor vorzuheizen (Thermo Top C)
-Motorölwechsel alle 10000 Castrol EDGE 5W40 Pumpe/ Düse (TD5)
-Differentiale, VTG alle 20000 Castrol SAF-XJ (TD5)
-Schaltgetriebe alle 20000 Castrol Transmax-Z (TD5)
-Kardanwellen schmieren alle 500-1000 Fett Klassifizierung Nlgi II
-Grundsätzlich gefühlvoll schalten, Schläge im Antriebsstrang vermeiden
-vor 60°C Motoröltemperatur wird nicht vehement beschleunigt
-grosser Ladeluftkühler, keine AGR, kein Plastik unterm Auto/ auf dem Motor
-Kurbelgehäuseentlüftung abgeklemmt - bläst bei mir auf den Boden


Karosserie:

-Türgummis abziehen, bis 1cm ins Gummi Stahl abkneifen
-Hohlraumversiegelung und Unterboden Sander/ alle Kanten,
übereinanderliegende Bleche, Nieten mit Fluidfilm Liquid A
-Auf keinen Fall alles mit Sikaflex zukleistern - da kommt man nie wieder
dran. Dann wird er eben feucht wenns regnet - aber ich sehe wo er nass
ist. In die Halle - Matten raus und trocknen lassen - wischen - fertig
-alle 2-3 Wochen auf die Bühne - Unterbodenkontrolle auf Vollständigkeit von
Sanders - ggfs. Nachstreichen. Immer Dose Fluidfilm bei - und hier und da in
schlecht erreichbare Ritzen. Egal und wenn ich da schon war macht auch
nix :D


Pflege/Reinigung:

Niemals Hochdruckreiniger - mein Auto kann ich auch anders verschrotten. Wenn die Radhäuser verschlammt sind - Schlauch und unter ständigem spülen den Dreck mit den Fingern aus den Ecken puhlen. So seh ich dann auch aus :D

Komplett von Hand waschen - überall - hinter der Ramme - Haube auf und Schwamm durch die Ritze quetschen damit auch die Rinne unter der Windschutzscheibe sauber wird. Scharniere und die tieferliegenden Schrauben mit Pinsel. Abledern - Türen auf - Ablauflöcher kontrollieren und ggfs freistechen - Türgummis abziehen - Blech abwischen - Türgummis wieder drankloppen.

Jede 2. Wäsche Fluidfilm auf Wischerarme, Federn, Türscharniere, Schäkeldrehpunkte. WD40 ist bei mir da wo es hingehört. Im Mülleimer. Damit kann man vergammelte Schrauben lösen. Als Rostschutz bzw. Schmiermittel taugt das überhaupt nichts.
Nehmt mal eine Schraube - sprüht die mit WD40 ein und legt die 2Monate nach draussen....

Vor 2 Wochen hatte ich alle Teppiche raus und habe alle Kanten im Fussraum mit Fluidfilm vollaufen lassen. Teilweise lief es unten wieder raus.

Gleich baue ich im Rahmen eines Instrumenteneinbaus/ Radioversetzung das komplette Armaturenbrett aus. Spritzwand und alle Ritzen, Spalten usw mit Fluidfilm fluten und dann alles wieder zusammenbauen.


Ihr braucht mir nicht sagen das ich was an der Birne hab - das weiss ich :D Aber mein Auto ist 3 Jahre alt und absolut rostfrei. Nichtmal Schrauben gammeln

AW: Neuen Defender haltbar machen.

Wäre ich eine Frau, würde ich dir einen Heiratsantrag machen.....;)

Gruß
Daniel

AW: Neuen Defender haltbar machen.

Ach ja, FLUIDFILM, wie heißt das Zeug genau?

Donge....

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Fluidfilm Liquid A - ist das dünnflüssige. Gibts in Sprühdosen und lässt sich hervorragend verarbeiten - kurze Röhrchen sind dabei. Das Zeug ist wie Wasser - läuft in alle Ritzen und fängt nach einiger Zeit an zu stocken.

Gibts hier


oder genau das hier


Ich kauf immer gleich 12er Kisten :D

Der Laden ist gut, kompetent und schnell. Wenn Du die Bestellung abgeschickt hast siehst Du den Karton am Horizont schon angeflogen kommen :D 1-2 Tage und der Kram ist da

AW: Neuen Defender haltbar machen.

Danke Dir....Gruß Daniel

AW: Neuen Defender haltbar machen.

Also wenn ich hör was du so alles machst, krieg ich irgendwie ein schlechtes Gewissen...
Naja ich werd mal zu den Korrosionscowboys gehen, dass die mal nen Check machen. Selber machen will ich das erstmal nich;)

AW: Neuen Defender haltbar machen.

Ach egal - jeder so wie er meint. Bei mir steht halt fest das ich ihn behalte. Irgendwann wird der Antrieb im Eimer sein und dann gibts was anderes da rein, hab hier noch einen neuen Toyota 4.2 Diesel auf Palette liegen.
Einen V8 mit Dana-Achsen und Automatik fänd ich auch schön. Mal sehen ob ich da mal drankomme - dann leg ich es mir hin. Unter 8L Hubraum fänd ich allerdings schwul bei dem Aufwand. So bin ich halt :D

Irgendwas schraube ich immer an dem Teil - da ist es angenehm alles problemlos auseinanderbauen zu können weil nichts gammelt.

Nur meine Stammwerkstatt in Essen - die kriegen Gewaltphantasien wenn die in dem Fett-/ Ölschleim rummatschen müssen :D

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@ingo

willst du dir nicht eine wanne mit fluid patentieren lassen:8)

abends einfahren, absenken bis zu den türen, nach 6 stunden wird mit automatischen gurten das auto fixiert und einmal gewendet....am nächsten morgen wieder in normalposition gebracht und bis zum abend zum abtropfen auf der hebebühne stehen gelassen....

mir würde das sehr gut gefallen.....:D

AW: Neuen Defender haltbar machen.

Das glaub ich das Dir so ein Tauchbad gefallen würde - dann wär nach 5 Jahren noch Blech hinter den Schränken und Dämmatten bei Dir :D