AW: Neuen Defender haltbar machen.

Ich habe beispielsweise sämtliche Strom führenden Steckverbindungen unterhalb 1m Fahrzeughöhe und die im Motorraum gelöst und mit Mike Sander wieder zusammengesteckt.

Gammel in Steckverbindungen ist was nerviges.

AW: Neuen Defender haltbar machen.

Hallo Christian!

Für welchen Defender- "Neukauf" stellt Du in diesem Forum eigentlich die Frage? Ist der td4-Neukauf Deine Absicht?

Für Dein jetziges Auto kommt das Thema doch ein wenig spät.

Gruss
Klaus

AW: Neuen Defender haltbar machen.

Danke für den Hinweis Klaus. Fast hätte ich vergessen, dass mein sechs Jahre alter td5 ja garkein neuer td4 ist ... :-)

Deshalb habe ich weiter oben ja auch erwähnt, dass dieser Thread allen künftigen Neu-Defender-Käufern eine Hilfestellung bieten soll. Das wird er aber nur können, wenn er denn mit tatsächlichen Tipps gefüllt wird ...

Ja, ich möchte mir einen neuen td4 kaufen. Deshalb habe ich ja nach solchen Sachen gesucht und die Frage im td4-Forum gestellt ... aber eigentlich ist es doch ganz egal, ob ich mir einen neuen kaufen möchte, oder?

Gruß,
Christian

AW: Neuen Defender haltbar machen.

der tip mit sandern ist sehr gut, genau wie die sache mit dem säubern nach dem geländeausritt. aber eher wegen dreck auf den bremsscheiben als wegen rostnestern.
die steckverbindern ein bissl zu konservieren kann auch nicht schaden.
den rest der tips halte ich zumindest mal für fragwürdig, zum teil auch für recht sinnfrei.....(einfahren bis zu 5.000km usw.)
vor allem frag ich mich, was da spezielles an einem td4 sein soll. die meisten dinge, die probleme machen, hat LR doch unverändert aus dem td5 übernommen. also mal lieber bei td5 ein bisschen lesen, was problematisch ist, oder - wenn man einen hat ;) - mal rausgehen und schauen, was im laufe der jahre abgefallen ist oder den geist aufgegeben hat :D

AW: Neuen Defender haltbar machen.

hi gemeinde
am besten legt ihr den Landrover in glyzerin ein dann hällt er ewig oder ihr fahrt ihn nur in der gobi wüste, da ist es immer trocken aber keinen unfall veruhrsachen.
normal sagt man wo gehobelt wird fallen spähne.
also habt euch nicht so. noch hält er läger als jedes andere auto.
Grüß jörg

AW: Neuen Defender haltbar machen.

um dem fred wieder einen sinn zu geben:

aus eigener erfahrung kann ich nur sagen:

viel putzen - da merkt man immer was zu gammeln anfängt und dann sofort behandeln damit es nicht mehr wird. als vorbeugung habe ich neben dem putzmittel balistol zur hand und sprühe was das zeug hält.:D

vor dem winter gut konservieren, das salz öfters abspritzen und im frühling schadensaufnahme machen.
und mind. einmal jährlich die regenrinne abdichten. hält das dach dicht.

AW: Neuen Defender haltbar machen.

@uschi desert:
wie und wo die Regenrinne abdichten; fragt ein Schrauberanfänger??

gruss

elvis69

AW: Neuen Defender haltbar machen.

Sorry Christian!

Hab Deine Antwort schon heute nachmittag gelesen, komme aber erst jetzt dazu, die Diskussion fortzusetzen.

Zu Deinem Beitrag habe ich eine Frage und kann auch in der Sache vermutlich etwas liefern. Den td4, zu dem Du Dein Thema eröffnet hast, fahre ich seit Juli 2007. Bis jetzt sind es knapp 32 tkm. Vorher hatte ich einen td5 und davor einen tdi. Der tdi hatte Mängel in der Verarbeitung, der td5 war schon besser, der td4 hingegen ist mit seinen Vorgängern hinsichtlich der Verarbeitung nicht vergleichbar (jedenfalls soweit es mein Auto betrifft). Mängel hatte er auch. Diese würde ich aber in erster Linie dem frühen Serienstand zuschreiben, Bsp. Ölwanne.

Dein Beitrag hat mich zur ersten Antwort geradezu herausgefordert. Mein Eindruck: Da schreibt einer, der den td4 gar nicht kennt, aber Probleme des td5 am eigenen Fahrzeug erlebt haben dürfte. Gleichwohl packt er den Beitrag in Frageform und lässt uns an seinen eigenen Erfahrungen nicht teilhaben.

Jetzt aber meine unmittelbare Frage zu Deiner Eröffnung:

Was sind Deiner Meinung nach "übliche und bekannte Mängel" oder "typische Krankheiten"?

Das müssen wir doch erstmal wissen, um Deine Frage richtig beantworten zu können. Vielleicht hat der td4 diese von Dir vermuteten Probleme überhaupt nicht.

Mein Auto habe ich geliefert bekommen, der Händler hat die Zulassung erledigt, anschließend bin ich mit der Kiste für 4.000 km in den Urlaub gefahren. Funktionierte reibungslos. Sandern hatte ich mir überlegt, es dann aber fallengelassen, weil mir erstens der Aufwand zu groß war und ich zweitens absehbar nicht 20 Jahre mit diesem Auto fahren werde. Dieses Jahr in der Sahara hatten wir einen Mitreisenden mit relativ frisch gesandertem td4. Das Zeug ist in der Hitze aus allen Spalten geflossen. Wer dem Auto nur nahe kam, war bereits verschmiert, am meisten natürlich der Besitzer - jeden Tag neu eingesaute Klamotten (?).

Eine solche Konservierung macht m.E. nur Sinn, wenn man wirklich vorhat, sein restliches Leben mit/in dieser Kiste zu verbringen. Aber wer will das schon? Zu meinen Bekannten zählt auch ein Verfechter dieser Konservierung. Der vor wenigen Jahren angeschaffte 90er wurde so präpariert. Jetzt kam die Familienplanung dazwischen, der 90er musste weg, ein 110er her und ob der noch gesandert wird ...? Ob sich das Sandern beim Verkauf im Preis niedergeschlagen hat, weiß ich auch nicht, nehme es aber nicht an.

Konservierung kommt hier immer bei solchen Themen. Das scheint die Nr. 1 der Verbesserungen zu sein. Schrauben auswechseln hat hier noch niemand genannt. Wird aber wohl angesichts der Vielzahl der Händlerangebote mit neuen Schraubensets die Nr. 2 sein (genausowenig wie Sandern ein Thema für mich). Als Nr. 3 würde ich die gesonderte Reserveradaufhängung bezeichnen (habe ich übrigens auch selbst dran), weil es ein sicheres Gefühl gibt, wenn dort dicke Räder dranhängen (+Fahrradgepäckträger).

Alles andere sind individuelle Reise-/Offroadausrüstungen, die einzeln das Fahrzeug verbessern, aber nicht wirklich irgendwelche Mängel abstellen. Womit wir wieder bei meiner Frage sind. Welche typischen Krankheiten sind gemeint?

Gruss
Klaus

AW: Neuen Defender haltbar machen.

@elvis

die regenrinne ist zum dach hin mit dichtmittel abgedichtet. bei vermehrten strapazen (gelände, dachträger/zelt) kann (bei mir war das immer der fall) die dichtmasse und/oder die naht reissen und dann beginnt der wasserkreislauf.

daher immer die dichtmasse auf noch so kleine fehler kontrollieren und ggf erneuern.

AW: Neuen Defender haltbar machen.

Hi,

@uschi_desert: Sikaflex? oder welche Dichtmasse ist geeignet?

Viele Grüße

Benjamin

AW: Neuen Defender haltbar machen.

1. Schadet sicher nicht wenn es ordentlich gemacht wurde
2. Blödsinn, es sein denn nur Kurzstreckenfahrten
3. 1.000 km etwas piano schadet sicher nicht
4. tut jedem Motor gut aber wohl nicht praktikabel
5. in Deutschland gibt es keine ernsthaften Winter
6. guter und wichtiger Punkt!

Meine Meinung.

Aber:
Frag' doch mal einen Farmer aus England, der wird sich darüber kaputt lachen um was wir uns Sorgen machen 8)

Gruß

AW: Neuen Defender haltbar machen.

Hei,
da ich vor einer Neuanschaffung (Td4) stehe, stellt sich bei mir auch die Frage, was bei einem Neufahrzeug gemacht werden sollte. Bei meinem fast 11Jahre alten/ 240tkm 110Tdi ist das Hauptproblem die Kontaktkorrosion :(
Fahrer/ Beifahrertür: Stahlrahmen ist an den Ecken durch
Hecktür: Aus Alu ist Brokkoli geworden. Türrahmen hat Löcher
Spritzwand: Gammelt von innen nach aussen weg.
Karosserie: Es blüht an einigen stellen - geht aber noch. Leisten zwischen hinterem Kotflügeln u. Hardtop fangen an zu rosten. Üblicher "Gilb" an den Scharnieren

Den Rahmen habe ich im Laufe der Zeit, zweimal mit Fertan+U-Bodenschutz+Hohlraumversiegelung behandelt. Ausser etwas "Flugrost" sieht dieser noch sehr gut aus und würde nach einer erneuten Behandlung sicher noch ein Jahrzehnt halten. Er wird auch an vielen Stellen automatisch geölt :D

Die grosse Frage ist was hätte z.B. "Sanderung" kurz nach dem Kauf gebracht???

Der Rahmen an sich, ausgenommen vielleicht die Hecktraverse, stellt das kleinste Problem da. Eine zwei- oder dreijährige Kontrolle mit entsprechenden Nacharbeiten ist völlig ausreichend.
Oder um sicher zu gehen den Rahmen verzinkenlassen - im Neuzustand lassen sich die Schrauben alle noch gut lösen :D

Ich würde die Spritzwand ordentlich mit Hohlraumversiegelung versorgen ( von unten und durch die Öffnungen der Türscharniere); ebenso die Türen

Der Hecktraverse/ Stosstange eine extra Portion U-Bodenschutz gönnen, evtl. von aussen mit 2K-Lkw-Lack nachlackieren

Bevor man mit dem Neufahrzeug auf grosse Reise geht, könnte man noch alle Öl- und Fettstände kontrollieren (u.a. Kardanwellen, Radlager, Achsschenkelgehäuse) - wird gerne einmal gespart

Abdichten der Boxen unter den Sitzen ist auch ganz praktisch

Exponiert liegende Scharuben durch VA ersetzen (Scharniere, Hecktraverse)


Gruss aus Norge
Stefan

AW: Neuen Defender haltbar machen.

Auch ohne die langjährige Erfahrung mit Defendern wie der von jukulucuc kann man sagen, dass Rostvorsorge sicher zu den dringenden Maßnahmen gehört, was bestimmt keine revolutionäre Erkenntnis ist. Bei der Besichtigung von einigen gebrauchten Defendern musste ich selbst bei ein-oder zweijährigen schon starken Rostbefall mit ansehen. Besonders am Trittbrett, dessen Lackierung wohl nur für einige Monate konzipiert ist. Das ist aber "nur" vor allem ein optisches Problem. Schlimmer ist die Türkorrosion, die schon bei vierjährigen zu fiesen Rostblasen führen kann. Und vier oder fünf Jahre sollte der neue Defender doch schon noch proper dastehen, oder? Besser wären natürlich zehn, oder wie bei meinem Saab 900 18 Jahre...
Interessant finde ich übrigens die Bemerkung, dass jukulucuc bei seinen Defendern kontinuierliche Qualitätsverbesserungen festgestellt hat. Das lässt ja hoffen

AW: Neuen Defender haltbar machen.

Wie konserviere ich denn?