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Grundieren reicht völlig aus. Wenn´s etwas besseres sein soll, nimm 2K-Epoxygrundierung und dann den entsprechenden Decklack. Da rostet so schnell nichts mehr.
Ich habe 1992 Munga-Felgen mit Kunstharzgrundierung und Kunstharzlack behandelt. Der Wagen wird sehr oft im Wald gefahren. Mit Rost habe ich keine Probleme, er findet an den Felgen einfach nicht statt.
Verzinken ist natürlich auch sehr gut, aber meines Erachtens nicht nötig. Oft gibt es da Probleme mit der Lackhaftung.
Natuerlich langt lakieren aber wenn man schon einmal dabei ist warum dann nicht fuer die Ewigkeit? Mit der Haftung ist richtig aber heutzutage sind alle Autos verzinkt und der Lack hält da auch. Denke es kommt auf die Vorbehandlung an.
Gruss OhneLandy
Ja, das stimmt schon. Man bekommt, mit entspr. Vorbehandlung eine vernünftige Lackhaftung hin.
Es reicht aber wie gesagt wenn man gute Grundierung und guten Lack verwendet. Verzinken würde ich die Felgen nur, wenn es mich fast nix kostet und ich jeden Tag mit den Teilen im knietiefen Schlamm wühle. Da versagt irgendwann natürlich auch der beste Lack, das ist klar. Verzinken hält da etwas länger.
Übrigens, ein Kollege von mir hat an seinem Toyota-Rahmen mit Lacken von Brantho Korrux nicht so gute Erfahrung gemacht. Ich weiß aber nicht mehr genau den Grund, es ging glaube ich um ungenügende Lackhaftung trotz korrekter Vorbehandlung.
Beim Feuerverzinken - und das ist der einzig wahre Schutz gegen Salzfahrbahnen im Winter - hast du immer die Gefahr, dass sich die Felge verzieht! Ein Verzinker hat sich bei mir geweigert JEGLICHE Autoteile zu verzinken - also auch Türscharniere!!!!!
Und wenn die Felge eine Unwucht aufweist ist dies sicher nicht gewinnbringend...
ich würde grundieren aber nur mit 2k Lacken/Gründen
lg
elmar
Festigkeitsrelevante Bauteile eines Autos dürfen in Deutschland nicht nachträglich feuerverzinkt werden, bzw. das Fahrzeug darf anschliessend damit nicht mehr im öffentlichen Strassenverkehr benutzt werden. Mag' nun jeder selbst entscheiden, ob er sich daran halten möchte...
Das gilt somit auch für Rahmen, Stoßstange usw....
... mal eher so als exkurs: ich stand mal neben einem kettenrauchenden mittvierziger mit wampe und hochrotem kopf der mir an seinem restaurierten oldie gezeigt hat was gründliche arbeit ist - "das hält die nächsten 40 jahre" - ich frag mich dann immer für wen die das machen ...
Beim Feuerverzinken - und das ist der einzig wahre Schutz gegen Salzfahrbahnen im Winter - hast du immer die Gefahr, dass sich die Felge verzieht! Ein Verzinker hat sich bei mir geweigert JEGLICHE Autoteile zu verzinken - also auch Türscharniere!!!!!
Und wenn die Felge eine Unwucht aufweist ist dies sicher nicht gewinnbringend...
ich würde grundieren aber nur mit 2k Lacken/Gründen
lg
elmar
Mein Verzinker macht das. Die Felgen sind von sich aus nicht sehr gerade, schlimmer kann es eigentlich nicht werden ... :D
Festigkeitsrelevante Bauteile eines Autos dürfen in Deutschland nicht nachträglich feuerverzinkt werden, bzw. das Fahrzeug darf anschliessend damit nicht mehr im öffentlichen Strassenverkehr benutzt werden. Mag' nun jeder selbst entscheiden, ob er sich daran halten möchte...
Das gilt somit auch für Rahmen, Stoßstange usw....
Gottseidank war die Stoßstange schon serienmässig verzinkt. ;)
Schade nur das die ersten 1500 Serie I so rar sind, die hatten nämlich einen verzinkten Rahmen serienmässig! Also nix mit Rost :p
Die Stosstange dürfte aber bei einer Serie wohl kaum als tragendes Teil zählen, oder irre ich da?
... mal eher so als exkurs: ich stand mal neben einem kettenrauchenden mittvierziger mit wampe und hochrotem kopf der mir an seinem restaurierten oldie gezeigt hat was gründliche arbeit ist - "das hält die nächsten 40 jahre" - ich frag mich dann immer für wen die das machen ...
Der Mittvierziger kommt dann demnächst selbst in die Restauration: Lunge raus, neue rein, Herz und Leber gleich noch mit transplantiert und dann ab in die Reha :D
Wenn er dann noch kann, kann er sich gründlich am Leben freuen ...
Zur Grundierung: Nachdem die Kosten fürs Strahlen und Verzinken dann schon deutlich über dem Preis einer neuen Felge liegen würden, Bedenken hinsichtlich der Festigkeit und des (weiteren) Verzuges nicht von der Hand zu weisen sind, werden die Dinger jetzt lackiert. Danke nochmals für alle Hinweise, hat bei der Entscheidung in der Tat geholfen!
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