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... haaaa, mein Lenkrad braucht keinen Druck und es baut sich auch keinereiner von nix auf. Mein Lenkrad stößt sofort auf Radwiderstand und dann müssen die Räder sich sofort diesem Schuft(druck) beugen bzw. einfach nur bewegen...
Also wirklich oben am Lenkrad drehen und nach max. 2-3cm Lenkradeinschlagänderung reagiert die Vorderachse sofort...vorher waren es mal locker so 35° am Lenkradkranz und auf gerader Strecke habe ich pausenlos hin und hergelenkt... das ist nun komplett weg und ich muss alle Jubeljahre mal auf gerader Strecke korrigieren...

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Dann hast Du also kein Spiel und musst wo anders nach Zeitvertreib suchen. Weihnachten hätte so schön sein können.

Grüße, Guido

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... du kennst die Geschichte meiner 107er LHD Lenksäule und der Lenkradrestaurierung nicht!!
Bis gestern hatte ich eine sehr ausgefüllte Adventszeit...

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Steilvorlage: Du hast die Lenksäule nicht ausführlich bebildert gepostet, wie sollte ich sie da kennen?

Grüße, Guido

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Moin Moin
Mail mir doch mal bitte einer von euch die Email-Adressen der Händler die gute Spurstangen, Lenkschubstangen, Kugelköpfe mit Schmiernippel und Kemmschellen verkaufen.
Muß unbedingt meinen Landy schnell wieder auf die Räder bekommen denn mein Mercedes 170 S-D Bauj. 1953 liegt in sämtliche Einzelteile (außer Motor) zerlegt in meiner Werkstatt. Bevor ich den wieder auf die Räder bekomme dauert es bestimmt noch 5 Jahre.
Mit rostigen Grüßen
Kalle

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Kalle,

Ich habe meine Teil bei Paddock in England bestellt. Es haben hier Leute im Forum schlechte Erfahrungen mit Paddock gemacht, welche ich aber bis jetzt nicht gemacht habe.
Die Kugelköpfe habe ich die jenigen von der Firma Lemförder (gehört zu ZF Friedrichshafen)(bei Paddock) genommen, sind doppelt so teuer wie die normalen Kugelköpfe, aber die Qualität hat mich überzeugt. (Sind ewig geschmiert, haben keinen Schmiernippel)
Von Britparts gibt es jetzt volle Spur- & Lenkschub Stangen verzinkt und die Kugelköpfe werden bei diesen Stangen mittels Kontermutter fixiert. Ich meine, dass diese Stange gegenüber den Rohren, welche schnell rosten und der Klemmmontage an den Kugelköpfen, eine Verbesserung ist. Leider kann ich nicht mehr dazu sagen, diese Britparts gabs zu dem Zeitpunkt noch nicht, als ich die Sache tauschen musste. Würde aber heute, auf diese Teil zurückgreifen.

Ansonsten in Deutschland über Google suchen oder im Forum.

Take care

Beat

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Moin Moin
Erstmal tausend Dank für deine schnelle Antwort Slainte. Ich habe mir in den Kopf gesetzt meinen Landy so Orginal wie möglich zu erhalten bzw. auf die Straße zu bringen. Meine Orginalitäts-Macke hat mit der Restauration meines Mercedes 170 S-D zu tun. Er stand ca. 15 Jahre auf einem Bauernhof und wurde als Hühnerstall genutzt. Laut Mercedes ist dieser eine Einzelanfertigung (2cm kürzer als alle anderen). Da wirst du beim restaurieren echt zum Korintenscheißer. Allein das Anfertigen von Blechen treibt mich manchmal auf die Palme. Bei meinem Landy hat der Vorbesitzer ganz schön gepfuscht was die Orginalität betrifft. (Er war Allgemeinmediziner) Da bei mir im näheren Umfeld (Jever Kreis Friesland)kein Beklopfer wohnt , der auch einen 88 Serie III besitzt, wo ich mal ein Auge voll nehmen könnte, stehe ich manchmal echt auf'm Schlauch.
Werde mich mit deinem Vorschlag auseinander setzen und mich mit der Firma in Verbindung setzen.
Mit rostigen Grüßen von der Nordseeküste
Kalle

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@ Kalle
Jeder der ueblichen unabhaengigen Teilehaendler wird Dir bzgl. der Lenkung helfen. Spaetestens ueber die Suche-Funktion wirst Du alle erforderlichen Links finden.

Von den Kugelkoepfen mit Schmiernippeln habe ich bisher nichts Gutes gehoert, sind wohl tatsaechlich "die billigen", auch wenn man es ob der Service-Moeglichkeit nicht erwartet. Bin da andererseits aber ohne echte, eigene Erfahrung. Ein Freund hat/hatte die an seinem Wagen, ich meine, wir haben mal einen getauscht. Und an einem Schlacht-Fzg begegneten die uns: waren ebenfalls am Ende.
An meinem 109 habe ich mal min. zwei Kugelkoepfe gegen die von ZF-Lemfoerder getauscht (die man uebrigens in Lemfoerde nicht direkt bekommt ... jedenfalls habe die auch Werke im Ausland ...), bis heute alles in Butter. Irgendwer hat mir mal erzaehlt, dass genau diese Koepfe auch in einem Jaguar (ich meine die XJ-Limousine war's) zum Einsatz kommen.
Aber Vorsicht, es gibt da zwei verschiedene Gewinde (bis fruehe SIII und danach) an den Lenkgestaenge. Und auch bei den Lenkstangen aufgepasst. Auch dort wurde im Laufe der SIII modifiziert, was die Laengen angeht, vergleiche entsprechend spaete Auflagen von WHB und Parts Cat..


An min. einer Stelle weiter oben hoerte es sich an, dass das Spiel in der Lenkung in der Mittellage am groessten und eingeschlagen kleiner ist. Ich kenne das vom Landy genau anders herum: in der Mitte wenig Spiel, eingeschlagen wird es mehr, was aber aufgrund der bei Kurvenfahrt am Rad angreifenden Kraefte normal kein Problem darstellt.

@Guido
Hast Du irgendwo Deine Erfahrungen bei der Ueberholung des Lenkgetriebes ansich niedergeschrieben? Ein paar Bilder?
Schoen zu hoeren, was moeglich ist, bei der Serie-Lenkung. Dann muss ich wohl auch mal so'n Lenkgetriebe ueberholen.
Deine Erfahrungen mit eben jener Schraube am Steering-Relay habe ich auch schon einmal selbst gemacht und bei einem Kollegen gesehen. In gleicher Weise wirkt es sich aus, wenn man die Muttern an den Kugelgelenken zu zaghaft anzieht. Und noch eine Mutter hat mich (sogar zwei-) mal heftig genatzt: die auf der Lenkwelle des Lenkgetriebes selber.

Gruss
Volker

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Hallo,

das Lenkspiel hängt eigentlich nur von dem Zustand der Spindel im Lenkgetriebe ab. Alles andere kann man erneuern bzw. einstellen. Die Spindel ist es nämlich, die naturgemäß in der Mitte einem erhöhten Verschleiß unterliegt. Dagegen kann man nichts machen, außer eben das Getriebe so einstellen, dass es in Mittelstellung möglichst wenig Spiel hat ohne aber in den Endlagen stark zu klemmen.
Alles Andere wie Kugelköpfe, Buchsen und Kugeln des Lenkgetriebes, Steering relais und die Drehpunkte an den Achsen selbst kann man erneuern.
Das ist natürlich fast alles, was mit der Lenkung zu tun hat. Konstruktive Schwächen oder gar Konstruktionsfehler hat die Lenkung meines Erachtens nicht. Sind diese Teile alle neu, hat sie so gut wie gar kein Spiel.

Gruß
Martin

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Hallo,
da muss ich martin Recht geben, so wie er es schreibt.
Hab bei meiner Restauration auch die Teile erneuert. Die Spindel und die Köpfe,etc.
Null Spiel, Lenkrad greift sofort.
Meine alten Köpfe musste ich heiss machen zum rausdrehen, aber ging dann ohne Probelme.
Nur mit Bunsenbrenner. Jetzt hab ich sogar sanders in den Stangen, das ich in einigen Jahren
die Köpfe einfacher wechseln kann. Hoffentlich
Gruss Jürgen