AW: Ladeluftkühler Allisport

Michael - die Dinger sind Top verarbeitet. Lass doch einfach neben Deinen Klamotten auch noch was anderes existieren.

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hähh ? - ich verstehe das rätsel auch nicht - habe das "wunderschöne" teil auch drin ...

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Vergiss es - freu Dich das Du so ein geiles Teil in Dein Auto gebaut hast. Michael meint die würden mit der Zeit undicht. Keine Ahnung - meinen schraub ich die Tage rein und freu mich drüber

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Moin zusammen,
hat jemand Erfahrung mit dem LLK von John Craddock für 169,- brit. Pfund?
Hab ihn gerade bestellt, da mein orig. sich aufgelöst hat. Da ich noch nicht weiß, ob ich für mein Kühlwasserproblem (CO im Wasser nachgewiesen) nur eine neue Kopfdichtung oder auch einen neuen Kopf brauche, mußte ich mich für dieses "günstige" Teil entscheiden.
Gruß,
Alfried

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Da kannste auch meinen originalen LLK kriegen ab nächste Woche wenn Du möchtest.
Ich hab keine Ahnung wovon sich die Kühler auflösen. Meiner ist 3 Jahre alt - hat noch kein Salz gesehen und bei Mistwetter steht er auch in der Halle

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Der Ladeluftkühler von Allisport für den TD5 kostet mich bei Frank incl. Fracht 700,00€

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Ladeluftkühler ist drin. Naja - dicker Ladeluftkühler - leeren Auspuff - keine AGR... ich konnts nich lassen... umprogrammiert ist das Ding jetzt auch :D

Irgendwas zwischen 170 und 180 PS mit dem ganzen Gedöns. Meine Fresse der geht :D

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gefühlte 170-180ps oder gemessene?

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ein grösserer llk ist die konsequenz aus - agr weg, chip drin, auspuss geändert ... :D

"schlaumeiermodus aus"

cu tom

btw. hatte damals eine llk im td5 (mit je.e chip) von naka drin. problemloser einbau und sehr gute performance...

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mit dem chip einbau (kommt mit tüv und kennlinie) wird es zwischen 175 und 180ps sein. der grössere llk macht noch einmal ein besseres drehmoment und standfestigkeit.

cu tom

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.......... :D;)

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Gratuliere! Und das bei Deinem Fahrzeuggewicht... 8)
Aber den Leistungsangaben von JE würd ich nach eigener Bauchlandung nur noch nach Prüfstandbesuch trauen...

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stimmt so... mit dem aufspielen ... ändern am ecu ...

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Ich muss mich da jetzt mal auf die Angaben verlassen - da kein Prüfstand hier in der Nähe ist.

Der lief so schon ganz gut - gestern nach dem "Update" hab ich gedacht ich steh im Wald - Schub - Dieseldreck - und beachtenswert am Schreien der Apparat :D

Ich werde vorsichtshalber die Woche noch Drehzahlmesser, Abgastemperatur und Öltemperatur einbauen.

Schön ist, das er sich relativ normal verhält - schöner Motorlauf und keine Dieselwolken wenn ich fahre wie immer. Bin nicht so der Drehzahlfreund. Allerdings - mal die Kinder in Ihren tiefergelegten Holzrollern stehen lassen ist auch zum Grinsen :D

Bin gespannt auf den Drehzahlmesser - ich befürchte schon fast das ich den TD5 bei normaler Fahrweise nie über 2500 drehe. Ich fahr auch jetzt nicht über 110. Höher drehen werd ich ihn auch nicht. Wozu - es ist halt kein Rennwagen. Naja - wenns juckt mal bis 3500 - aber das wars dann auch :D

Apropos Rennwagen - hab irgendwann mal getestet wie schnell er wird als er original war - nach 10min waren es um die 148. Gestern hab ich den Test nochmal durchgeführt. Der ging stumpf auf 165 (GPS) - das fand ich dann nicht mehr so dolle und hab Gas weggenommen. Da ging noch was. Kann ja nicht wahr sein :D

Der läuft wirklich Klasse - freue mich drüber