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Bei mir dreht nix durch wenn ikch im 2. Gas gebe. Hab aber ja auch keine extra PS und nen Abgespecktes Auto.
@ Ingo: Meiner wird irgendwie immer schwerer, statt leichter.
Und gleich muß ich mir noch nen LKW-Spanngurt ins Auto legen um die Achse zu fangen, weil ich festgestellt habe, daß ich ohne nicht mehr Reifen wechseln kann, da er mittlerweile umfällt, bevor er ein Beinchen hebt.
British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.
Ist doch egal wie leicht oder schwer - immer so wie es einem am Besten gefällt.
Dieser Tuningkram ist für mich eigentlich gar nicht nötig - ich fahr wie immer nie über 110 - und beschleunigt wird gemächlich wie immer.
Und diese Abspeckerei - ich mags eben nicht bei irgendwelchen Umbauereien erst eine halbe Stunde Plastik wegzuschrauben. Und ganz nebenbei ist es sehr angenehm wie leicht der anschiebt oder sich im Gelände bewegt.
Er läuft völlig anders als ein normaler Defender - und das gefällt mir sehr
Meinst du echt, das bischen Plastik-Gerümpel da hat bei ner 2 Tonnen-Mühle Auswirkungen aufs Fahrverhalten?! Glaube ich eher, daß das subjektives Empfinden ist.
Seit ich bei mir nach dem Urlaub:
-meinen verzinkten, Riffelblech-belegten Stahldachträger samt Markise,
-das große Autocamp,
-das E-Rad samt Stahlhalterung von der Haube,
-die beiden BW-Zarges-Kisten
-und den Holz-Innenausbau
wieder abgebaut habe, ja, ich kann echt sagen, seitdem fährt der Defender sich wieder spürbar anders .:D
Der Käfig vom Forcierer ist Klasse finde ich - egal ich hab schon soviel rausgeschmissen - da kann mal wieder was rein. Ich würds wegen der Steifigkeit einbauen - und weils lässig aussieht :D
... - weisst du eigentlich was der innenliegende käfig vom forcierer wiegt?
Der ist leichter als ihr vermutet! Wenn man sowas vernünftig berechnen kann (der gute Mann baut auch die Käfige für Porsche, MB, ORC,...) dann muss man das nicht überdimensionieren. Die richtige Materialwahl ist auch ausschlaggebend. Die Rohre haben unterschiedliche Dicken.
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
Ok das hab ich nicht bedacht - Fachleute sind doch nicht so einfach durch Idioten wie mich zu ersetzen. Dann werd ich den Selbstbau an dieser Stelle mal beerdigen. Wo wann und warum welche Kräfte auftreten weiss ich beim besten Willen nicht
ingo, ich könnt mir gut vorstellen dass du bei der einbau-aktion entweder nen herzinfarkt bekommst, oder einen der mechaniker an der gurgel packst, denn sowie ich das auf hardys bilder sehen kann gehen die nicht zimperlich mit dingen um die im kräfte-idealen weg liegen!! :D
oder seh ich das falsch?
btw. mein 90er SW wiegt ca. 2100kg!!
kam dazu:
- reserverad auf motorhaube (ex-tec)
- windenstosstange inkl. winde
- rockslider
- käfig
kam weg:
- hinten alle sitze inkl. gurte, etc.
- seitenverkleidungen hinten
- sämtliches plastikzeug unterm auto und im motorraum
- uns sonst noch bissal was an unnützes zeug
...wer ohne Narrheit lebt ist nicht so weise wie er glaubt!!
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