AW: Unbedenklichkeitsbescheinigung SIII auf 2,5 n/a
Moin Leute,
die Schablone von Ahonn habe ich auch benutzt. Alten Halter abgeflext, Motor reingehängt und ausgerichtet und die Pappschablone angepasste. Dann alles aus 3mm Blech vorgefertigt und gepunktet, angepasst. Motor raus, Halter eingebraten und gut.
Mit dem Lüfter hatte ich keine Probleme, weil ich eh eine E-Lüfter drinne habe. Ansonsten muss eine Kupplungsreibscheibe vom SIII verwendet werden, weil nur die auf die Getriebeverzahnung passt. Auch Ansaug und Krümmer müssen vom SIII sein, da sonst der Auspuff verändert werden müsste. Die Drosselklappe für die Bremsunterstützung fällt einfach weg, man hat dafür ja die kräftige Vakuumpumpe. Für die ESP muss man entweder eine Strippe zum Zündschloss ziehen oder gleich einen Kippschalter einbauen, da das Zündschloss wie auch die restliche Elektrik etwas "weak" ist. Letztlich wird noch ein Vorglührelais gebraucht.
Jürgen
Moin Leute,
die Schablone von Ahonn habe ich auch benutzt. Alten Halter abgeflext, Motor reingehängt und ausgerichtet und die Pappschablone angepasste. Dann alles aus 3mm Blech vorgefertigt und gepunktet, angepasst. Motor raus, Halter eingebraten und gut.
Mit dem Lüfter hatte ich keine Probleme, weil ich eh eine E-Lüfter drinne habe. Ansonsten muss eine Kupplungsreibscheibe vom SIII verwendet werden, weil nur die auf die Getriebeverzahnung passt. Auch Ansaug und Krümmer müssen vom SIII sein, da sonst der Auspuff verändert werden müsste. Die Drosselklappe für die Bremsunterstützung fällt einfach weg, man hat dafür ja die kräftige Vakuumpumpe. Für die ESP muss man entweder eine Strippe zum Zündschloss ziehen oder gleich einen Kippschalter einbauen, da das Zündschloss wie auch die restliche Elektrik etwas "weak" ist. Letztlich wird noch ein Vorglührelais gebraucht.
Jürgen
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