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An meinem Defender 90 Bj 2004 Km 130 000 wird das Getriebegehäuse bis zum Verteilergetriebe kochendheiß das selbst die Bleche im Innenraum zwischen den Sitzen zum Eierkochen benutzt werden können :o
Hat zu diesem Problem jemand ne Diagnose
Zuletzt geändert von Compactdoc; 23.08.2008, 05:04.
Kocht das Getriebe erst seit kurzem oder schon immer?
Eigentlich gibt es nur drei Abhilfe Massnahmen für die zu hohe Getriebeöltemperatur:
a.) Ölstand korrigieren ;-)
b.) Getriebeölkühler einbauen (ca. 900 ,- Euro)
c.) Langsamer fahren.
Ich habe bei mir einen Temp. Fühler im R380 Getriebe eingebaut, nach einigen 100 Km Autobahnfahrt steigt die Getriebeöltemperatur auf 105°C.... heißer wurde es noch nie. Autobahnfahrt mit Sankey und Tempo 110 Km/h. Wer schneller Unterwegs sein will sollte einen Getriebeölkühler verbauen.
Diverse Getriebebelüftungen getestet und für schlecht/ungeeignet befunden;-(
Hallo Olaf,du schreibst:Temp. Fühler im R380 Getriebe verbaut!Wo hast du den Fühler eingesetzt;welchen und woher?Fahre schon länger die Messuhr und auch das Kabel spazieren,nur der Fühler fehlt noch.
Gruß Martin
Ich war neulich auch an einem heissen Tag ca 200 Km in Frankreich unterwegs, so nach 80km hab ich auch gedacht ich koche, der ganze Getriebetunnel und der Sitzkasten waren sowas von heiß, ich hab das schon oft hier gelesen und immer gedacht ihr übertreibt, aber an diesem Tag bin ich fast gar geworden.....
Ist das denn nun normal oder doch ein Problem? Am Motor verändert ist bei mir nix, ausser AGR.
So wie bei Flole war es bei mir auch,mal fährst du 300 km am stück nix zu spüren an Wärme nichtmal Handwarm.Dann wiederrum ca 200 km am Stück und deine E... werden gekocht :D
Es muss doch da ein Grund geben!?!
Hi,
wichtig ist einfach, ein glattes Rohr einzubauen (Auspufftopf raus). Das nimmt schon mal viel Hitze. Im Hängerbetrieb nicht über hundert.
Oder halt ein Getriebekühler (sinnvolles Zubehör) rein, dann ist man alle Sorgen los.
Jo Ein Kühler ist sicher die beste Lösung was das Hitzeproblem ansich angeht.Dennoch stellt sich hier die Frage warum das Getriebe mal kocht und mal nicht und das bei selben Bedingungen also nur normale fahrt.
Kein Hänger und nicht über 100 kmh.
wird das Getriebe wirklich heisser oder fühlt ihr drinnen nur mehr hitze?
wenn das so ist gibts eigenlich nur einen Tip...
Überdruck im Auto.
Wenn es draussen heiss ist und ich es kalt haben will schliesse ich alle fenster und mach nur vorne die klappen auf- heisse Luft vom Getriebe bleibt draussen...
Wenn es draussen kalt ist mach ich das Glasdach auf. Dann zieht es die heisse Luft vom Getriebe ins Auto. Besser wie Heizung
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
ich denke auch, dass das subjektives Empfinden durch Luftströmung/Außentemperatur ist...nach 3-400km brennt bei mir der Tunnel, wenn ich die Seitenscheiben der vorderen Türen aufmache gibts Unterdruck, ziehts mir heiße Luft unter der Chubby-Box nach oben -> *köchel* :o. Klappen auf und Rest zu drückts die Luft raus, wer Durchzug möchte mache vorne auf und öffne die hinteren Seitenscheiben auch ein Stück (mögen einige Mitfahrer nicht)....
Ansonsten habe ich mir schon überlegt eine Kompressorkühlbox umzubauen und die Kühlrippen auf das Getriebe zu basteln....:D
Seit ich dieses ganze Plastikgeraffel unterm Dicken in Mammutpark verloren habe, ist es auf langen Autobahn Etappen merklich küler auf den Sitzkisten geworden.
Kurzes Statement von mir:
10.000km nach dem KD ist auf Strecken > 80km der Getriebetunnel, Sitze etc.
auch auffallend heißer geworden.
Getriebeölwechsel, was soll ich sagen: Die Symptome sind weg.
Die Sitzbleche unter der Chubbybox nur noch Handwarm.
Achja, Das Plastik-Gedöns liegt natürlich ordentlich im Regal wos hingehört :D
Der Besuch in der Werkstatt hatte nicht den gewünschten Erfolg, ich solle das ganze im Auge behalten .
Der Ölstand is ok , das Öl nicht verbrannt und nichts auffälliges zu finden.
Das Problem mit der enormen Hitzeentwicklung ist erst letzte Woche aufgetreten und ich fahre den Wagen seit 2004 als er jungfreuliche 2 KM auf der Uhr hatte , er wurde auch schon mit Hänger bewegt.
Durchschnittlich wird er mit 100 Sachen bewegt aber auch bei 120 Klamotten, Winter wie Sommer aber das Getriebe hat noch nie solche Temperaturen erreicht.
Egal ob 110 KM täglich oder auch mal 500 Km am Stück.
Das macht nachdenklich, na ja aber keine Panik , die hätt ich dann eher bei einem langweiligen Fahrzeug aber net beim Defender.
Wobei ich noch bemerken möchte die hier so oft beschriebenen Probleme gingen bisher an mir vorbei außer einem defekten Kupplungszylinder läuft er wie ein schweizer Uhrwerk
Hab die das Öl abgelassen oder nur 'ne Probe gezogen?
Könnte ja auch ein Lagerschaden im Anfangsstadium sein, dann müßten Metallspäne da sein. Hmm... vielleicht auch alles nur Einbildung.... wie bei mir so oft.
den getriebe ölkühler kann man auch billiger haben!man demontiert den bypassknochen am getriebe und baut sich einen adapter aus einem alustück.mit zwei tüllen für die schlauchanschlüsse.dann wird ein fliegendes thermostat für ca. 30€ dahiter geklemmt.anschliessend werden die leitungen zum ölkühler verlegt.ich habe hier original lr -teile genommen ca.200€. zusätzlich habe ich das blech zwischen den sitzen als doppelblech ausgeführt,d.h. in 50mm abstand ist ein zweites blech befestigt und diese mit hitzeschutzfolie beklebt.der rest vom wagen ist mit einem geräuschdämmkit bestückt ca.950€ ,weches auch gegen hitze und kälte isoliert. da die getriebeölschmierung quasi drcklos ist,alles wälzgelagert,ist auf den ölleitungen auch kein,kaum druck und die schlauchleitungen können auch mit schlauchschellen verbunden werden.wers dann sicherer haben will macht zwei schellen hintereinander .bei mir funktioniert das schon seit jahren einwandfrei!
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