Moin,
das sieht sowas von gut aus,hätte auch gerne die Ausdauer und Zeit für meine Wüstenmöhre.

Daß sich da noch keiner gemeldet hat ???

Bilderbeschreibung vom Beitrag vom 16.02.2007 hat leider auf die Bilder vom 17.01.2007 verwiesen.

Jetzt die richtigen Bilder zu obiger Beschreibung:

Bilder zu obigem Beitrag vom 16.02.2007




@Rollo

die Zeit hab ich auch nicht - deshalb dauerts ja auch so lange :D
Zwischendrin war`s schon "eklig", Drecksarbeit und keinen Fortschritt gesehen. Jetzt gehts grad wieder rasend schnell =), zumindest sieht man, daß sich was bewegt.

wolln wir wetten olaf ?
da hast du garantiert unüberwindliche hemmungen in den wald zu fahren ! :D

besser als neu

Hej Olaf,

wollte mal fragen ob Du eine Auszeit nehmen willst, hätte da einen Defender 90, der könnte Dich und Deinen Schwiegerpapa auch brauchen :D.

Aber mal im Ernst, gibt es zu den Bildern eine Liste über die Kosten und Zeiten? ?(

Sieht gut aus und Hochachtung :P

Gruß aus dem schönen Jämtland =)

-Dieter-

Respekt,

das wird ja ein Sahnestückchen.

Aber mal ne Frage. Wozu hat Du das Tropenblech im Kotflügel, zur Verstärkung? wie hast Du das festgemacht?

Gruß Wolfgang

RE: besser als neu

Hallo Dieter,

wenn Dein Defender 90 eine Serie ist, können wir mal drüber diskutieren. ;)

Liste über die Kosten gibt es selbstverständlich. Zeiten sind von mir aufgrund der Vielen Bilder nachvollzeihbar. Zeitaufwand wird später mal von mir zusammengefaßt.

Ganz am Anfang hatte ich mal geschrieben, daß ich ja eigentlich gar nicht restaurieren wollte. Hatte Sidney eigentlich auch gar nicht nötig.

Die meisten wären mit dem gefahren, wie der war. Wäre ohne Probleme möglich gewesen.

Nur..... ?( :D

Wenn schon, denn schon. Eben richtig. Wohne an der bayerischen Grenze. Da wird Maßbier getrunken. Nix Halbes :D

Ich werde zum Schluß auch mal die Gesamtkosten und die reinen Fahrzeugkosten addieren.

Zu den Gesamtkosten zählt bei mir auch die Hallenmiete, die Anschaffung von Kompressor,....Werkzeug (auch wenn ich dies für andere Dinge verwenden kann - nur hätt ich die ohne Sidney angeschafft ??),....

Zur Zeit bin ich bei Gesamtkosten: Kaufpreis x 3; werde sicherlich bei Kaufpreis x 5 landen.

Inzwischen verstehe ich die Verkaufspreise eines in Süddeutschland befindlichen Landrover-Hauses-Restaurators, ohne die Arbeiten von denen jemals in Natura gesehen zu haben und bewerten zu können.
Nur der muß damit Geld verdienen. Ich zähle die Arbeitszeit nicht. Wäre die dabei, dann sind die Fahrzeuge aus Süddeutschland schon wieder "billig".
Ich wette aber mal, daß solch ein Landy noch nie deren Werkstatt in dem Zustand verlassen hat, wie Sidney zum Schluß dastehen wird.

Bilder hab ich heute auch noch einige, die werden wieder viel erklären.

Hallo Wolfgang,

Tropenblech ???

Meinst Du das Riffelblech (wenn ja, wußte nicht, daß das auch Tropenblech genannt wird).

Der äußere Kotflügel hat dieses Aluriffellbech bekommen. War sonst grad nix anderes da. Hätte auch gerne auf die Riffelung verzichtet. Nur innen sieht das keiner und es ist sowieso überlackiert.

Die inneren Kotflügel haben mehrere Winkel-Alu-Bleche zur Versteifung bekommen.

Die Türen haben selbst gekantete U-Profile aus Alublech bekommen.

Alles dient zur Versteifung.

Eine "normale" Karosserie eines Serie-Fahrzeuges oder eines Defender hat üblicherweise "Wellen". Gerade ist da meist kein Fahrzeug oder Blech. Außerdem lassen sich die LR-Bleche mit dem Finger "eindrücken" - biegen sich und kommen hinterher wieder raus - eben wabbelig.

Schwiegervater kannte aber keine Engländer. Er ist halt ein Deutscher Schlosser, der präzise und ordentlich arbeitet.
Die Lackiererei eben genauso.

Hieß jetzt:

Bliech, das Wellen hat oder "Wabbelig" ist, wird nicht lackiert oder verläßt so nicht die Werkstatt.

Hätt ich da Nein sagen können :D

Ob dies bei jedem "normalen" LR-Blech so ist ???
Einige wurden lt. Schwiegervater auch durch das leichte Drüberstrahlen nach dem Ablaugen etwas im Material gestreckt. Nur bei ihm zählen nicht Cm oder mm sondern oft Zehntel. Ist eben kein Zimmermann, der mit Zollstock arbeitet (bitte alle Zimmermänner nicht falsch verstehen).

Die Blechversteifungen/-streifen wurden komplett eingeklebt. Sollen ja nicht mehr gelöst werden können. Dazu wurden die Blechteile mit Holz unterlegt, Blech mit Kleber aufgelegt, verstärkt und mit Schraubzwingen gespannt. Dies in der Position, in der die Bleche hinterher auch sein sollten - eben "gerade".

Diese "geraden" Flächen habe ich z.B. heute mal an der Tür fotografiert.

Was das genau für ein Kleber ist - müßte ich mal nachfragen. Hat sich bei denen bei Aluschildern, die Tag und Nacht, Sommer wie Winter der Witterung ausgesetzt sind, bestens bewährt. Auseinanderkriegen ist nicht.

Zusätzlich sind die Ränder noch verkittet und überlackiert, damit wirklich nirgends ein Weg für Wasser vorhanden ist.

Kurz melden, wenn ich näheres über den Kleber in Erfahrung bringen soll.

Sorry Olaf,

Schreibfehler, sollte Tropfenblech heißen.

Wirklich schöne Arbeit.


Gruß Wolfgang

So, geht von heute weiter,

stell einfach mal Bilder ein, sind ja fast alle selbsterklärend.

Zum Teil vorbereitet für die Lackierung mit limestone, zum Teil fertig.

Verstärkungen, Gerade Flächen - nix Wellig,....

hier zu sehen.

EDIT: Alle Beiträge mußten wegen des Speicherortwechsels der Bilder editiert werden. Ich weiß leider nicht mehr, welche Bilder das waren“

Hallo Olaf,

würde mich mal interessieren, wie Ihr in die Tür die Griffmulde einnietet. Wie original mit Halbrundnieten oder mit Blindnieten?

Habe heute auch mal die Türen auseinander gemacht. So perfekt wie bei Euch werden sie sicherlich nicht werden. Aber ist schon klasse die Verstärkung.

So long. Gruß Wolfgang

RE: besser als neu

Meintest Du mit Süddeutschem Autohaus LP in B?

Gruß aus dem schönen Jämtland

-Dieter-

RE: besser als neu

An Ostern mal wieder ein kleiner Zwischenbericht:


Die Wunsch-Nieten von mir, ein Kapitel für sich.

Bestellt bei einem Anbieter, Bestätigung bekommen, lt. Aussage Lieferzeit 2 Tage. Nach einer Woche kam ne E-Mail, Lieferzeit 5 Wochen 8o
Storniert.

Beim Hersteller angerufen. Lagerabfrage: 288.000 Stück sofort lieferbar
Lieferanten im Umkreis von 50 Km durchsagen lassen. Zwei Angebote eingeholt. Bestellt bei einem.

War dann in Urlaub, Lieferung gleich danach vereinbart. Aber auch hier dann nach meinem Wunschtermin noch eine Woche gedauert.
Aber: sie sind da - und wurden auch schon am Dach verarbeitet :D

Hab die Gesipa PolyGrip Alu/Nirosta in 4,8 x 10 genommen. Sind für Fügegutstärke zwischen 0,5 - 6,5 geeignet. Eine hohe Lochlaibung gewährleistet sicher Nietverbindung auch bei größeren Bohrlochtoleranzen. Restdorn wird zweifach gehalten. Dadurch lt. Gesipa Wasserdicht.
Mindestbestellmenge: 500 Stück - hab also noch ein paar übrig (evtl. Für Serie # 2 ;) , naja, erst mal den einen fertig machen)



Dachrahmen war grundiert, lackiert, geschmirgelt. Dachschale nach Rep. der Befestigungslöcher für das Tropendach und mehrschichtigem Aufbau auch zweifach lackiert.
Für die beiden Dächer,..... Stunden darf man wirklich nicht zählen.

Je Dach 6 (sechs) Kilo Spritzspachtel verwendet (von denen sicher 4 wieder abgeschmirgelt wurden). Das Ergebnis ist aber der Wahnsinn, wenn mach bedenkt, wie das Dach vorher ausgesehen hat. Wie`n Warzenschwein und jetzt wie`n geleckter Kinderpopo.

Bilder gibt es übrigens von Samstag
hier zu sehen.



Bild 2 und 3 - Rahmen und untere Dachschale auf Böcken vorgerichtet
Bild 4 - zum Glück nix Handbetrieb, ich wäre verrückt geworden. Mir hat schon gereicht, den Kleber/Dichtmasse aus der Kartusche zu drücken :O. Über gescheites Werkzeug geht halt nix.
Bild 5 - Kleber aufgebracht auf dem Rahmen
Bild 8 - zeigt, wie sich der Kleber bei den Nieten und zwischen Rahmen/Dach rausquetscht
Bild 11 - 15 - Unterseite nach erfolgter Nietung / Säuberungsaktion
Bild 17, 18 , 20 - Oberseite beim/nach Anbringen der umlaufenden Worscht, die hoffentlich auch dicht ist. Denke schon.

Bei der Nietaktion gabs auch Vor - und Nachteile

Dach war schon zweifach lackiert, Rahmen auch. Durch die Nietung gab es aber leichte Risse in der Lackierung zwischen Niete und Dachwölbung, wo das Material richtig angezogen wurde.
Dort muß jetzt wieder der Riß komplett rausgeschliffen werden, hinterher wieder der mehrschichtige Aufbau. Alles andere wäre Mist, da einfaches Drüberlackieren nie den Riß dauerhaft verdecken würde.

Heißt Mehrarbeit ;(
Vorteil aber der bereits lackeirten Hälften. Liegt eben schön geschützt auf und wird ja jetzt nochmals komplett Lackiert. Mehr Schutz geht wohl nicht.

**************

Das Wappen wurde bei einem Grafikbetrieb vom Foto-Ausdruck EDV-Technisch-verarbeitet. Kam dann nach Auswahl der Größe (vergrößert auf 130 % der Originalgröße) wieder auf Klebefolie zurück.
Die wird dann auf die fertigen Türen geklebt, lackiert in Wunschfarbe. Dann Klebefolie wieder runter und nochmals mit Klarlack die komplette Tür lackiert.

Wunschfarbe ist/war auch sowas. War erst RAL 1019 - Graubeige
Lackierer meinte, sieht man nicht (zuwenig Kontrast).
Er kam dann noch mit einem Vorschlag: zwei Farben, versetzt um 2 Millimiter. Dunkel drunter, hell drüber. Sieht dann aus wie Schatten beim Sonnenlicht und ist auch besser zu erkennen.
War auch eigentlich einverstanden, jetzt bin ich gerade wieder bei einfach.
Habe Angst, daß mit Schatten Kitschig aussieht.
Hab ja noch zwei Tage zum Überlegen.

Bin jetzt auch 6004 Blaugrün angelangt. Ziemlich dunkel, damit die zum Teil hauchdünnen Linien gut gesehen werden. Das ist aber auch noch nicht komplett entschieden. Muß heute nochmals in die Halle und Proben mit der Farbkarte am Originallack machen. Wollte eine ähnliche Farbe wie die Verdeckfarbe haben, was mir jetzt aber auch egal ist. Wird sowieso nie komplett übereinstimmen können. Verdeckfarbe ist ja auch noch nicht festgelegt.

Bild 22, 23, 24 zeigen die eigentlich fertig lackierte Tür zur Anprobe/Positionierung des Wappens
Bild 25, 28 zeigen das Wappen in der späteren Größe auf der Tür. Die im Moment weißen Flächen sind später die lackierten Flächen. Der dunkle Bereich ist die Türfarbe.

Bild 31 die kleine Männerrunde. Helmut war diesmal, da die Arbeit nicht so lange gedauert hat, dabei.

*****************

Weiter gehts jetzt

Dach - Risse schleifen und wieder Farbaufbau drauf. Dach mit Rahmen dann komplett lackieren.
Tür leicht anschleifen, Wappen lackieren, Klarlack, Tür fertig

In Hohlräume von Türen, Türoberteile und Spritzwand kommt dann noch etwas MS. Muß mir da auch noch überlegen, ob ich das selbst mache oder kurz zu Frank fahre. Ist dann wieder ne Tagestour. Muß mal anrufen, wann er die nächste Aktion hat.

Sonst sind alle Teile fertig lackiert und warten - zum Teil im Saunaraum meines Schwiegervaters - auf den Zusammenbau.

Wird dann am Rahmen mit Bremsleitungen und den weiteren Dingen, die im "Untergrund" liegen weitergehen.

Rest folgt später (bzw. nach einigen Wochen ?( 8o :D - neeee soll wieder etwas zügiger weitergehen.

Grüße aus dem Odenwald
und noch schöne Ostertage

Olaf

...gibts den noch oder ist er jetzt endgültig verrostet???? ?( ?( ?(

... auch mal Nachfrag......


109S3

... auch mal Antwort..... :D


Nee, rostet nicht, extra was dagegen unternommen.

Die letzte Zeit hatte ich einige "Großbaustellen" außer dem Landy. Dauert ca. noch 2-3 Wochen. Dann geht`s wieder richtig los.

In der Zwischenzeit hatte ich nur Zeit die notwendige Rostvorsorge machen zu lassen. Diese "Sauerei" wollte ich mir nicht antun.

Beim Laden der Bilder habe ich dann gerade gemerkt, daß yahoo den Bilderservice einstellt. Umzug habe ich gerade in Auftrag gegeben.

Wie das jetzt mit den Verweisen aus den "alten Beiträgen" wird, muß ich noch klären.

Neue Bilder der MS-Aktion gibt es (hoffentlich klappts) hier