Mannomann was für ein haufen "Edelschrott" *gg*

Das erinnert mich eher an ein Schlachtfest
aber Hut ab und Respeckt
ich habs hinter mir so ein Megaprojekt und das hat mich fast an den Rand der Verzweiflung gebracht aber meinen Fehler hast zum glück nicht gemacht ich hab alles in 2 tagen voneinandergerissen und dachte ich hab ja sowiso 3 wochen urlaub da merk ich mir schon alles ............
heute bin um sehr vielen erfahrungen reicher


viel spass noch und gut ding hat laaaaaaaang weil
ciao

Hallo Olaf & Co

irgendwie kommt mir das ja sehr bekannt ... vertraut vor, was da in der Fotodokumentation zu sehen ist. Ich hatte bei der Restauration meines "einfachen Serie III" das Stadium der Demontage im November 2004 abgeschlossen. Jetzt ist mein Landy-Projekt in der (Wieder)Aufbauphase.



Stimmt übrigens ... was Du in Bezug auf Handbücher etc. schreibst ... meinst. Für die Demontage ist das nicht so elementar wichtig ... da ist es viel wichtiger die Teile so zu "archivieren", dass ein Wiederverbauen oder die Ersatzbeschaffung (anhand von Mustern) möglich wird ... bleibt.
Jetzt ... beim Aufbau gtreife ich aber sehr gerne auf die Informationen aus WBH und ET-Verzeichnissen bzw. Katalogen zurück ... sonst "tät ich mich manchmal echt nicht mehr auskennen". ;)

Also so ingesamt gesehen wird mein Landy-Projekt wohl eine Gesamtlaufzeit von 15 Monaten erreichen. Na ja und eigentlich enden solche Projekte ... Beziehungen ja nie wirklich :)

Ich drücke die Daumen für Dein Projekt und wünsche gutes Gelingen

Ferdinand

...Wirklich ein Superbericht! Freue mich schon auf die Fortsetzung und das Endergebnis! :D


Gruß/DSW (Stefan)

RE: Fortlaufender Bericht - Restauration 6x6 - externe Bilder

Hallo Olaf,

da kann man dich ja die nächste Zeit in den Fahrgeländen abschreiben =) und das wo du doch einer der ganz großen 'Umpflüger' bist.

Nur so zur Erinnerung, am Sonntag ist Eisenberg. Was ist damit? Sieht man dich oder wartest du lieber, bis du dort mit drei Achsen unterwegs bist?

Gruß aus Weinheim

RE: Fortlaufender Bericht - Restauration 6x6 - externe Bilder

Für mich scheinen die Achsen identisch zu sein. Lediglich ist an Achse 1 ein Getriebekasten angeflanscht der möglicherweise über Kette das Antriebskegelrad des eigenen Diffs antreibt und dann noch den Durchtrieb für die hintere Kardanwelle. Das sind auf dem Getriebegehäuse an der Achse diese beiden runden Erhebungen, die das vermuten lassen. Der Durchtrieb geht dann unten seitlich am Tellerrad vorbei. Hätte nicht gedacht das da soviel Platz ist. Faszinierende Lösung, tolle Technik!! Interessant sind auch die versetzt angeordneten Federn der Hinterachsen.
Viel Freude weiterhin!
Holger

RE: Fortlaufender Bericht - Restauration 6x6 - externe Bilder

Soweit ich das sehe sind es keine identischen Achsen, sondern:

Achse 2: Mit dem Sonderantrieb modifizierte Roverachse zzgl. das verstärkte Gehäuse welches es z.B. für Serie II Ambulancen gab.
Achse 3: Salisbury Achse.

Sehe ich das richtig das die Federn der Achse 3 (ich meine die letzte Achse) aussen liegen und die von Achse 2 innen (ist schwer erkennbar).

Wenn ja dann ist eine Achse (oder nur die Federaufnahmen) vom 88er und eine vom 109er.
Beim 88er liegen die Federn unterm Rahmen, beim 109er an Auslegern aussen neben dem Rahmen, wenn ich mich richtig erinnere.....

Viele Grüße

Andreas

RE: Fortlaufender Bericht - Restauration 6x6 - externe Bilder

@alle

vielen Dank schon mal für die Tips.

Denke auch, daß es unterschiedliche Achsen sind.

Hab nochmals von eben Bilder eingestellt, die die Achsen, die Aufnahmepunkte der Federung und auch ne Aufnahme von hinten mit den versetzten Diff`s zeigt.

@Andreas

Dein Annahme könnte stimmen.
Vorne sind die Federn an Auslegern montiert - hinten unter dem Rahmen.
Dies ist unterschiedlich zum Hersteller Cunningham. Der hat scheinbar einige 88er verlängert. Hier gibt es eine Doppelaufnahme oder wie man das definieren will. (hab gerade schnell noch mal ein Bild von dieser Aufnahme eingestellt).


Bilder Achse vom 30.08.2005



Frage an alle:

worin besteht der Unterschied einer Rover zu einer Salisbury Achse ?(

RE: Fortlaufender Bericht - Restauration 6x6 - externe Bilder

Hallo Stefan,

Eisenberg ?? unsere Hündin ist krank, meine Frau hat deshalb schon 5 Tage im Wohnzimmer auf dem Boden geschlafen. Werde ihr deshalb sicher mal am Wochenende zwei Nächte zum "durchschlafen" gönnen.

Saverne würde ich gerne - da hab ich aber am Sonntag Hochzeitstag ?? Evtl. wird`s aber doch noch was. Werd sie mal etwas bequatschen


Schrauben könnt ich auch genug (mensch - ich mein am Auto ?()
Will Ende Oktober "Bergfest" feiern - oder wie heißt das, wenn

bei nix (Rahmen) endlich wieder langsam was dran kommt :D

RE: Fortlaufender Bericht - Restauration 6x6 - externe Bilder

Heute, 03.09.2005 einen kompletten Tag gehabt.

Schwiegervater war wieder mit dabei. Ging vieles leichter - manchmal fehlt halt immer mind. eine Hand wenn man alleine arbeitet.

Haben heute

1. alle Schrauben der Blattfederbefestigungen gelöst
2. restlichen Befestigungen wie z.B. Reste der Achsfängbänder abgeschraubt
3. alle 6 Stoßdämpfer entfernt
4. Bremsleitung leerlaufen lassen und die dritte Achse vom Fahrzeug gelöst
5. Auspuff komplett mit den beiden Krümmern ausgebaut
6. Ölkühler vom Rahmen gelöst (Anschlußleitungen noch dran)
7. Luftfiltergehäuse ausgebaut
8. Quertraverse unter Getriebe ist zum Glück geschraubt und wurde entfernt

Vielleicht hab ich auch noch einiges vergessen ?(

Bilder hab ich einige eingestellt

Bilder vom 03.09.2005



Was ich bis jetzt noch gar nicht bemerkt habe und was mich stark verwundert hat:

vorne ist eine Doppelgelenkkardanwelle verbaut

Ist das beim V 8 oder beim 109er normal ??

Vor allem muß ich mir die nochmals genau anschauen. Meine DG beim TD5 hat glaube ich zwischen den beiden Kreuzgelenken keine Verbindung.
Die beim Serie hat irgendwie Verbindung ?( Kugel drinne ?? Gummi außenrum ??
Muß morgen nochmals hin und fotografieren und genaus schauen.

"normales" Bild ist als erstes (siehe oben) zu sehen. Kennt solch eine Welle jemand ?

*****************

Werde (hoffentlich - falls Zeit) in der kommenden Woche alle Elektrokabel beschriften, fotografieren und durch die Spritzwand ziehen bzw. die paar, die im Rahmen verlaufen rausziehen.

Dann kommt am Samstag oder Samstag in einer Woche der Motor samt Getriebe raus und die Spritzwand runter.

Dann is nix mehr dran an dem "armen Kerl" 8o

Dann geht`s zum strahlen und ...... 8)

**************

Genug für heute - demnächst geht`s weiter

RE: Fortlaufender Bericht - Restauration 6x6 - externe Bilder

Gerade habe ich die heutige Post geöffnet.

Kam per "AIR MAIL" :D

British Motor Industry Heritage Trust mit nem
Certified Copy Of A Factory Record 8)


Jetzt weiß ich wenigstens, warum auf dem Motor ne 10G... stand.

GB gibt jetzt an:

Date of Build: 25. November 1980
Destination: xxxxx , Dubai 8o



Hoppla

deshalb keine Heizung


Außerdem Modellbezeichnung LR SIII 109...

das wußte ich

aber Station Wagon ?(

Ob das stimmt ??

Vielleicht krieg ich über Dubai was raus, wenn`s die Jungs noch gibt. :D

Hallo Olaf,
heute ist der 10. September und noch immer keine neuen Bilder - was ist los??????? ;) ;)

Hoffe auf Neuigkeiten! :D

Gruß von dem der am Rand vom Odenwald lebt!

DSW (Stefan(

:P

Mensch, mach langsam :D

Reihenfolge war heute etwas anders.

Hab die Bilder gesichert - dann war aber erst mal Essen fassen angesagt.

Muß gleich mal sichten, übertagen und dann stell ich die ein.

Sind aber nicht so viele geworden.

Hab gleich mal ne Frage:

wie krieg ich den Stift ?? oder is das ne abgebrochene Schraube ?? raus.

Ist der Dreh-Zug-Schalter vom Scheibenwischer ??

So, damit Stefan auch heute ruhig schlafen kann ;)

Heute hatte ich meinen Schwiegervater "ausgeladen". Der war richtig froh und konnte mit einem Bekannten auf den Flohmarkt.

Ich hatte mir vorgenommen die Elektrokabel rauszuschmeißen. Und dazu wollte ich absolute Ruhe haben und nicht gedrängt werden. Lieber ne Stunde länger mit Bilder machen, Beschriftungen schreiben,.... als hinterher wieder dastehen und ;( ?(

Zwischendrin hatte ich mir dann wieder überlegt - spinnste jetzt total - das wird nix mehr ?(

Obwohl`s ja "nur ne Serie" is. Aber auch hier sind genug Kabel, Stecker, Verbindungen, Verwechslungsmöglichkeiten 8o,...

Hab heute zur Sicherheit wieder über 150 Bilder von allen Montagestellen, Verbindungen,.... gemacht.

Dann an jedes Kabel mindestens eine Beschriftung angebracht, bevor die Verbindungen gelöst wurden.

Die einzige Stelle wo ich nicht weiter kam = (siehe oben meine Frage).
Der Stecker steckt eben jetzt immer noch (ohne Kabel) im Plastikgehäuse.

Die lange Zeit zum Überlegen zwischendrin hat sich wirklich rentiert. Habe keine Kabel durchtrennen müssen oder Stecker abschneiden müssen. Die Kabelbäume konnten komplett durch die "Löcher" der Spritzwand geführt werden. Hab halt auch lange genug gerätselt, wie ich das richtig anstelle =)
Jetzt hängt das gute Stück über der Leiter 8) und wartet auf die Änderung bzw. den Einbau in ...... (Wochen = Wunschgedanke ) Monaten :D.

Was noch fehlt ist der Kabelstrang, der im rechten Rahmen nach hinten verläuft. Ist aber absolut kein Problem - muß eben nur einen Draht mit einfädeln, um den Strang nachher wieder gut einziehen zu können.

Dann werd ich mir jetzt bei ebay noch sonnen Motorenheber (oder wie die Dinger heißen) schießen. Werd einen für 2 Tonnen nehmen. Dann kommt in ca. 2 Wochen der Motor mit Getriebe raus.
Außerdem kann ich mit dem Heber auch den Rahmen "rumfahren" und das gute Teil hilft mir bei der späteren Montage aller Blechteile sicherlich auch gut weiter. Hier möchte ich meist alleine arbeiten. Und das muß dann wegen der frischen Lackierung langsam gehen. Kann dann halt die Blechteile einfach einhängen, an Ort und Stelle bringen und langsam anschrauben. Alleine wäre das ohne Macken in der Lackierung sonst nicht möglich.

So das war`s für heute.

Mit dem Fortschritt bis heute bin ich immer noch absolut zufrieden.

Zeitplan steht noch immer mit der Strahlaktion in der 3. oder 4. Oktoberwoche.

Dann ist Bergfest :D

Hier noch die (wenigen) Bilder von heute. Alle einzustellen interessiert ja nicht unbedingt

10.09.2005 21:03
Bilder vom 10.09.2005

Hallo Michael,

danke für den Hinweis.

"...und wartet auf die Änderung bzw. den Einbau in ......" :D

Wenn ich mir überleg, was ich alles in meinen TD5 zusätzlich eingezogen habe, werden bestimmt auch in die Serie "einige" ;) zur Zeit nicht genutzte Kabel eingezogen werden. Kann man nie genug haben

Wobei ich noch nicht weiß, ob ich die wirklich durch den Rahmen ziehen werde. Zwischen Rahmen und Pritsche ist ca. 20 cm Luft. Hier laufen z.B. auch die Spritleitungen. Bietet sich gut für Leerrohre an, die mit "allem Notwendigen" gefüllt werden können. Muß mal`n bisschen überlegen.

Auf der anderen Seite is "im Rahmen" natürlich schöner (was für`s Auge - bzw. grad nich - man sieht ja nixs)