RE: TDI TD5 und Steuren und Versicherungen

Der TDi ist ein rein mechanisch gesteuerter Motor.
Der TD5 wird elektronisch gesteuert hat mehr Leistung un Drehmoment.
Für den TD5 zahle ich jährlich ca. € 850,- bei Vollkasko und € 172,- Steuern als Kombinationskraftfahrzeug (im Brief/Schein steht Pkw geschlossenen).

RE: TDI TD5 und Steuren und Versicherungen

aber nicht mehr lange. 8o

Eine Ummeldung zum Womo scheint mir die einzige und auf Dauer zu funktionierende Lösung. Wenn man den TüV überzeugen kann (nach entsprechenden Umbauten wie Schrank Bett und "Küche", die beim Tüv vorher zu erfragen sind) hat man wieder die Gewichtsbesteuerung und Ruhe. Übrigens ist dann auch die Versicherung wesentlich günstiger, unter 200 Euronen.

Warum bleibst Du nicht beim Toyota?

Der Tdi erfüllt EURO Normen von EURO0 bis EURO2. EURO2 wird allerdings nur beim 110 Hardtop (LKW geschlossener Kasten) erreicht wg. anderer Abgasbestimmungen bei LKW.

Der Td5 wurde 1999 vorgestellt und deckt die Bandbreite zw. EURO1 und EURO 3 (vielleicht bald EURO4??) ab.

Wenn Du reisen willst, dann hol Dir nen 110er HT, da sie ja LKW sind und somit immer in der günstigeren EURO Einstufung liegen. Die Steuer ist und bleibt Gewichtsbemessen.
Außerdem Hast Du viel Platz. Kombinationszeuch kannste kicken...
WoMo ist auch ne Lösung. Dafür würd ich aber auch den HT nehmen.

Der Station ist halt ne Familienkutsche... :D :D :D :D

Für Afrika würde ich den TDI nehmen, weil eben noch ziemlich mechanisch....

Es gibt für die Kiste auch einen Rußfilter,
falls Deine Großstadt demnächst "dicht" macht.
Der kostet natürlich, und das nicht wenig.....

Guten Morgen,

wenn der Defender haupsächlich in Europa fahren soll, würde ich zum Td5 raten. Ist laut allgemeiner Meinung wohl der anspruchsvollere, aber bessere Motor. Der Elektronikanteil ist allerdings wesentlich größer. Für Selberschrauber und Puristen ist das sicher kein Vorteil. Das Netz an Werkstätten mit Diagnosecomputern dürfte in Afrika überzeugend gering sein. Da ist der Tdi wohl vernünftiger.
Das Problem in Deutschland: Sämtliche Tricks und Kniffe bezüglich Womo und Ähnlichem sind sehr stark von der Laune des zuständigen TüV und (noch schlimmer) vom zuständigen Heim-Finanzamt abhängig. Der Tdi kostet wenn kein Wunder geschieht nunmal in Zukunft knapp 690 Euro Steuer im Jahr. Der Td5 (mit EURO 2) schlägt mit ca. 250 Euro weniger zu Buche.
Große Vorsicht bei der Euro-Klasse! Wie mir die nette LR-Servicenummer vorm Kauf sagte, hat der Td5 (gibt´s schon ab BJ´98 gaaanz sicher eine EURO 2 Einstufung. Das ist leider völlig falsch! Es gibt Ausnahmen; und in diese Falle bin ich durch zu viel Gutglauben getappt. Mein Disco II Td5 hat Erstzulassung 12/2001- da hab ich nicht lange nachgeschaut und zugeschlagen. Später stellte sich heraus, daß das gute Stück im November 1998 gebaut wurde und dann wohl 3 Jahre irgendwo bei LR im Werk herumstand.
Tja- das bedeutet den vermeintlich Günstigen für mehr Geld als für einen Tdi gekauf zu haben und trotzdem zukünftig den gleichen Steuersatz wie für einen 10 Jahre älterer Motor bezahlen.
Würde mir heute nicht mehr passieren- aber wenn man zu Beginn keine Ahnung hat!?
Viele Händler können Dir am Telefon keine sichere Auskunft geben. Achte von Ort auf die Aufdrucke der Scheiben. Ganz unten steht eine Zahl; z.B. ...2. Dies würde bedeuten, daß die Scheibe 2002 hergestellt wurde. Das passt in der Regel zum Auto-Baujahr. Die Sicherheitsgurte haben auch ein Datum. Aber wenn Du schon vor Ort bist hilft ja der kritische Blick in den Brief.
Was die Versicherung angeht gibt es keinen wirklich relevanten Unterschied zwischen Tdi und Td5. Ist beides unverschämt teuer. Die Unterschiede sieht man ja bei der Online-Berechnung.

Viel Erfolg,

Christian

@ wom: Rußfilter? Wo gibt es den schon und was kostet das?

Auf der sicheren Seite ist man mit LKW-Zulassung, was die Steuer angeht. Da ist auch die Versicherung kalkuliertbar, wenn auch teuer. Was dann schon ziemlich unsicher wird, ist die Zukunft in Bezug auf Feinstaubemissionen. Könnte mir vorstellen, dass uns da einige unangenehme Überraschungen erwarten, falls wir in Ballungsgebieten wohnen, wo ja der Landy artgerecht gehalten wird. :-)

Falls du neu kaufen willst, wäre mein Rat, noch etwas zu warten, bis sich die Rußfilterfrage klärt. Da wird LR nicht dran vorbeikommen, sie serienmäßig einzubauen. Spätestens mit dem Iveco-Motor, denn den müssen sie ja sowieso für die Transporter stadtfit machen. Und dann kannst du auch bei günstiger Steuerlage wieder überlegen, einen 5-Türer zu kaufen. Mit Geschäftsauto hat die Sache übrigens gar nichts zu tun, es kommt auf die Beschaffenheit des Fahrzeugs an, nicht auf die Nutzung, wieviel Steuern das Finanzamt von dir will.

Iveco Motor??

Ford tdci (2,2/2,7) oder - wahrscheinlicher von der Logik her - der Td5 Bitteschön!!!

Der Iveco wird im Santana verbaut.

Geil, noch mehr Zunder für die Gerüchteküche :D :D

Da gings ja heiss her in letzter Zeit 8)

Genau, Ford-Motor aus den Transportern meine ich doch. Iveco ist Blödsinn, der ist nun wirklich im Santana, Gerücht zurück!
Das ist wohl schon beschlossene Sache, wenn ich den einschlägigen englischsprachigen Gazetten vertrauen möchte.

Hey Leute,
danke für die vielen Tipps!!! Ich denke mal, in Bezug auf den baldigen Umzug nach Afrika den Tdi zu nehmen (in Tanzania gibt es vielleicht gerade mal 2 LR Werkstätten!), Also alles selbst machen (können?).

Zum Glück gibt es dieses Forum, sonst steht man echt im Regen da.

Oliver

Den Tdi kannste auch noch bei LR bestellen. Ganz normal.
Stichwort ROW (Rest of the World) Spezifikation. Nur Zulassen musst Du den dann wo anders. Geht in D nämlich nimmer...

Schau mal hier: www.lfpv.com oder www.svs-schneider.de

Gruß,

Michael