AW: Defender TD4 Tuning - Statistik

sodala... zwei Dinge:

1. Fahrwerk...
- Federn Trailmaster HD vorne und hinten.
- hinten zusätzlich die progressive Feder vom Nakten
- vorne 2" FOX OEM replacement einstellbar für den TD5 obwohls nen TD4 ist. Dampfer - ist halt schwer vorne wegen Winde.
- hinten Doppeldämpfer 2" FOX OEM replacement einstellbar
- Heckstabi entkoppelbar von x-eng bringt bessere Stützung auf der Straße
- hinten Schubstreben von x-eng für bessere Verschränkung
- Parnhabstab einstellbar und verstärkt
- Lenkungsdämpfer Trailmaster
- DGW ist ne ZDD mit abschmierbaren Kreuzgelenken (beide) und verstärkt. Die "normale" DGW hat zweimal nur ca 20.000 km gehalten.
- Silencer auf allen 6 Federn

Resume nach dem ganzen Aufwand: Der Dicke läßt sich genial fahren. Auf der Straße ist die Kipptendenz trotz schwerem Auto (3,1 Tonnen) gering. Bei der Testfahrt mit dem FOX-Fahrwerk haben wir die Grenze mit quietschenden Reifen erreicht. Aber nicht ein Hauch zum Kippen.
Im Gelände vor der Haustür, sprich rumpelige Feldwege, den Heckstabi entkoppelt. Bei Tempo 110 ist gemütliches Kaffee trinken angesagt. Der Dicke schaukelt sich nicht auf und ist innen angenehm ruhig. Die Dämpfer sind deutlich kühler nach so einer Fahrt als die, die ich vorher drin hatte. Vorher waren RAW Dämpfer drin. nach 40.000 km waren die überhitzt, verkocht, halt im Eimer.
Meiner Meinung nach ist das FOX auch als OEM replacement jeden cent Wert. Einbau durch offroad-extrem (Ralf Berlit). Der hat sich bis auf den cent genau an sein Angebot gehalten!!! Und das ist heute selten geworden. Zusätzlich bekommt man eine Einweisung zum Dichtungswechsel der Dämpfer. DIchtungskit ist auch dabei. Ebenso 2 Jahre Garantie.

2. Chiptuning...
- Zuluft zum Luftfilterkasten umgebaut auf 100er Rohr ohne Verengung
- Kat entfernt
- MSD entfernt
- AGR ausprogrammiert
- großer LLK eingesetzt
- Pyrometer eingebaut (Abnahme im Krümmer vor dem Turbo)
- Speedlimiter abgeschaltet
- großes Tuning vom Nakatanenga. 175 PS / 440 NM. Auf dem Prüfstand dann 165 PS mit 430 NM was aber ok ist.

Resume: Der Dicke fährt sich enthemmt. Endlich die Leistung die man von so einem Dampfer erwartet. Ab und an ist man versucht in den 7ten Gang zu schalten. Die Leistung kommt ab 1200 RPM sanft rein. Spitze des Drehmoments bei ca 2500 RPM. Es ist aber ein sensibler Gasfuß gefordert. Logisch kann man nun Hügel auf der Autobahn, die man (ich) vorher mit Tempo 90 langeschlichen ist, jetzt mit 130 fahren. Nur dafür ist der Motor nicht ausgelegt. Er würde also zu heiß werden. Das Tuning verhilft aber zu einer besseren Beschleunigung. Zusätzlich kann ich im Gelände an Hängen an denen dem Dicken vorher die Luft ausgegangen ist und man schalten musste (und dann uweigerlich stehen blieb) jetzt beruhigt hochziehen.
Die abrufbare Leistungreserve ist faszinierend wie Mr. Spock sagen würde.
Weitere Vorteile: das serienmässige Loch bei 1800 RPM ist verschwunden. Erste Messung ergab ca 1,5 Liter weniger Verbrauch:D:D:D

Das Tuning verhilft nicht zu enormen Geschwindigkeiten sondern gibt mir eine gute Leistungsreserve. Vorher musste ich oft mit Vollgas beschleunigen oder zum Teil auch fahren (Berg). Das gehört jetzt der Vergangenheit an. Hohe Geschwindigkeiten würden gehen, aber halt zu Lasten der Haltbarkeit des Motors.

Bilder nimmt der Server leider nicht. Aber entweder nächste Woche auf der Wombat Homepage, oder im Threat "Was habt ihr zuletzt für Euren Landy getan".

Grüße
Pat (mit seinem enthemmten Wombat)

AW: Defender TD4 Tuning - Statistik und Wahrheit

Hallo erstmal, ja mann kann diese Werte schon erreichen, mir wurde am Allrad Prüfstand von www.autokorbel.at meine Werte vor und nach dem Tuning gezeigt!! 150 Ps/405 Nm wurden nachher gemessen. Ich Fahre dieses seit 30 000Km ohne LLK und ohne Probleme :)

AW: Defender TD4 Tuning - Statistik

update:

Chiptuning...
- Zuluft zum Luftfilterkasten umgebaut auf 100er Rohr ohne Verengung
- Kat entfernt
- MSD entfernt
- AGR ausprogrammiert
- großer LLK eingesetzt
- Pyrometer eingebaut (Abnahme im Krümmer vor dem Turbo)
- Scan-Gauge verbaut zu Überwachung
- Speedlimiter abgeschaltet
- Änderung auf sehr großes Tuning vom Nakatanenga. 192 PS / 500+ NM. Gemessen auf Rollenprüfstand.

Probleme: in 25.000 km mit den beiden Tunings und davon 5 Wochen Marokko, keine tuningseitigen Probleme.
Nachteile: noch breiteres Grinsen des Fahrers.
Vorteile: Jetzt fährt er endlich wie er fahren soll. Nicht schnell, aber der Durchzug bis dahin ist seeeehr angenehm.

Pat

AW: Defender TD4 Tuning - Statistik

1. 175PS /390 NM, mit LLK, war aber nicht im Test Stand, zieht bis 110kmh wie mein alter DiscoIII, nakatanenga
2. Speedlimiter raus, ja
3. Wieviele Kilometer absolviert, ca.2000
4. Welche Probleme sind (wann) aufgetreten, keine:klopf, klopf!
5. 2008
6. Fahre mit Abgas Temperaturmessung, habe meine Alarm Wert auf 635 grad Celsius herab gesetzt, um möglichst schonend zu fahren.
Super Effekt, macht riesig viel mehr Spass. Effekt beim Verbrauch habe ich keinen bemerkt.

Gruß
Duckrover

AW: Defender TD4 Tuning - Statistik

1.150PS /400NM ohne Prüfstand SW-Chiptuning
2. Speedlimit raus,ja
3.Wieviele Kilometer absolviert, ca.20000 in einem Jahr
4.Welche Probleme, Keine
5.2010
6.Fahre ohne spezielle Überwachung der Abgastemp.
Fährt sich viel angenehmer und macht Spass .Bin die angegebenen 150km/h nur ein mal bei der Probefahrt mit dem Ing. gefahren sonst eher gemütlich aber mit Reserven.
Übrigens ein sehr netter Kontakt.Kann ich weiter empfehlen.Mittlerweile auch für 2.2 Besitzer interessant.
Gruß Ingo‚

AW: Defender TD4 Tuning - Statistik

Hallo Landyfreunde,
Tuning meines Td4:
- Leistungsssteigerung vor 1,5 J. 146 PS/420 Nm (Engage 4x4), seither ca. 32.000 km:kl
- Speedunlimiter (Matzker) vor 0,5 J., seither ca. 10.000 km
- Probleme: keine :)
- Bj 11/09
Sonstiges: Seit Leistungssteigerung dtl. verbesserter Sound, zieht besser von unten heraus u. kann die Leistung über einem breiteren Bereich halten, ohne daß der Motor gleich gequält klingt. Alles TÜV-eingetragen :], da macht´s gleich mehr Spass, auch wenn´s einige Euros mehr kostet.
Gruß
Ebi

AW: Defender TD4 Tuning - Statistik

1. SW-Chiptuning, 150PS/400NM
2. ja
3. 300
4. keine
5. 2010
6. Nachdem der erste Anbieter es auch nach drei Versuchen nicht geschafft hat, den Speedlimiter heraus zu programmieren, bin ich bei Herrn Stadthaus von SW-Chiptuning gelandet. Die Fahrt nach Iffezheim hat sich definitiv gelohnt. Der Defender fährt laut GPS max. 155 km/h (Tacho 160) mit 265er Nokian Rotiiva AT. Die Optimierung hat inkl. V-Max Aufhebung 579€ gekostet, was ich vergleichsweise günstig finde. Das Auto lässt sich jetzt viel stressfreier auf der Autobahn fahren und zieht in allen Bereichen deutlich besser.
Zusätzlich habe ich ein MSD-Ersatzrohr (Offroad-Tec, 100€) und einen K&N Luftfilter verbaut. Das Ersatzrohr führt zu einem "Brummeln" im Leerlauf, dass man leider nur hört, wenn man neben dem Auspuff steht. Ansonsten dreht der Motor etwas freier hoch.
Viel Spaß beim Traktor-Tuning!

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Bowler Stage 1 Tuning für FORD 2.2 Liter Tdci Motor: 175PS und 450Nm

Bowler Stage 2 Tuning für FORD 2.2 Liter Tdci Motor: 215PS und 524Nm

Stage 1 macht im 90er richtig Laune, beim Stage 2 im 90er hatte ich ein wenig Angst….

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hi leute

bitte beachtet mal den ersten beitrag in diesem thread

ich habe mal wieder aufgeräumt.

gruss jens

AW: Defender TD4 Tuning - Statistik

TD4 2009 130 110.000km mit viel Anhängerbetrieb (Tandem-Kasten 1600kg)
Saretz-Modul zum Selberaufstecken für 100 Euro seit 2009 (Gibt es glaube ich nicht mehr!)
Leistung? Mehr! Auf der Vergleichsstrecke am Berg mit 17% Steigung anstatt 70 85km/h.
Drehmoment? Gesteigert....zieht im vierten Gang bei selber STeigung hoch. Vorher nur im dritten möglich.

PROBLEME: Keine, außer das ein kleiner Leistungsloch bei 1500/min vorliegt. Das aber kein Problem darstellt. Im Sommer bei hohen Temperaturen läuft er nicht mehr ganz so satt.
Speedunlimiter: Nein
Rest alles original!

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1. 160-165 PS, 450 Nm, BAS Remap, www.bellautoservices.co.uk
2. Speedlimiter: deaktiviert
3. bisher 100 km:)
4. Welche Probleme sind (wann) aufgetreten: keine
5. Baujahr: 2009
6. weiters interessantes:
Pete von Bell Auto Services in Acaster bei York ist der Mann, der die Td4-ECUs als Erster geknackt hat. Im UK einer der renommiertesten Defender-Tuner. Seit Neuestem bieten sie einen Remote Remap viel ODB-Schnittstelle, den man mit Hilfe eines Android-Geräts selbst vornehmen kann. Das Tolle ist, dass man nicht extra nach York muss (wobei das natürlich auch reizvoll sein kann) und dass man den Remap jederzeit gegen die Originalkonfiguration austauschen kann, zB vor der Inspektion... Das Ergebnis finde ich super. Der Defender geht ab, zieht, ist plötzlich viel leiser... Genial.

AW: Defender TD4 Tuning - Statistik

ich hab herausbekommen, daß es in Holland einen Kooperationspartner von "Bellautoservices" gibt.

Nämlich: http://bas4cars.nl/

Vielleicht eine 3/4 STunde westlich von Duisburg.
Ein Besuch dort hat den Vorteil, daß man sein STeuergerät nicht erst nach England schicken muss, oder nach England fahren. Denn, auch wenn mein Vorredner in allen Punkten recht hat - damit ein Tuning überhaupt erstmal stattfinden könnte, muss die ECU zuallererst kurz ausgebaut und dann modifiziert werden. Ab dann geht alles auch mit "remote control" und Handy oder wieauchimmer.

Ich hab´ mir mal angeguckt, wie das läuft und probegefahren wie das Ergebnis ist. Würde ich natürlich nie für Fahrten auf EU Straßen machen, sondern für geplante Fernreise. Ist ja klar. Wie gesagt, ich fand´ das Tuning genauso, wie Duncanfx beschrieb.
Mir hat das, nebenbei, bei dem Bas sehr gefallen. Sympathsicher Kerl, der offensichtlich genauso oder mehr vom LR-Virus infiziert ist als ich, aber das eben zur Profession gemacht hat. Wenn schonmal über´n Dutzend Landies auf dem Hof stehen, dann ist das kein schlechtes Zeichen :).
Dazu habe ich gelernt, daß der Selbstständige in Deutschland vom Kunden anerkannt wird, wenn er ein teures Auto fährt. Denn wenn er sich sowas leisten kann, muss er ja Arbeit haben - also gut sein. Der Holländer macht das andersrum. Der sagt, daß, wenn der Handwerker so ein teures Auto hat, er offenbar schon genug hat und andere mal zum Zuge kommen müssen.

Achso - in Holland fährt ein 2.2 TDci herum, der 250Ps hat/haben soll. Ich neige dazu, dem Bas das zu glauben, denn in allem was wir so besprachen, seien es kleine Mängel meines Wagens oder Technisches, hat er kein Anglerlatein erzählt. Auch er hält den 2.2er für die bessere Basis bzw. zum tunen, als den 2.4er.

AW: Defender TD4 Tuning - Statistik

p.s. ich bezog mich komplett nur auf den 2.2er.
Der 2.4er ist "einfach", da muss das Steuergerät nirgendwohin.

AW: Defender TD4 Tuning - Statistik

202 PS, 525 Nm,:D siehe Bild
Steuergerät neu programmiert, alles auf dem Prüfstand....
großer Ladeluftkühler
Auspuff modifiziert
Turbolader getauscht gegen einen mit geändertem Schaufelrad, siehe Bild
Speedlimiter deaktiviert
bisher 300 km gefahren ohne Probleme, hatte ähnliches Set up bereits an einem anderen Defender TD4 verbaut, diesen 5000km gefahren ohne Probleme
Welche Probleme sind (wann) aufgetreten?? keine !!!
Baujahr 2014
weiteres , alles bei Alexander Oberlechner, Chip Tech.at für mich der Speziallist im Bereich Defender Tuning durchführen lassen. vorallem das "mapen" wurde auf dem Leistungsprüfstand durchgeführt, Lampdawerte gemessen und abgestimmt. Der Alex kann das !! Meiner Meinung ein Vollprofi !

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Der 90er Soft Top macht riesig Spaß ;)

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1. Wieviel Leistung (PS, Nm) / Hersteller, Typ :
150 PS
2. Speedlimiter raus
deaktiviert
3. Wieviele Kilometer absolviert
7000 km
4. Welche Probleme sind (wann) aufgetreten
keine
5. Baujahr
2008
6. weiters interessantes
AGR ausprogrammiert

alles von Chiptech.at
ich bin rundum zufrieden