AW: Hinweis Defender Räder wuchten
Ich auch- aber vielleicht gibts trotzdem eine Empfehlung?
Ich auch- aber vielleicht gibts trotzdem eine Empfehlung?
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AW: Hinweis Defender Räder wuchten
Hallo Jungs,
das hängt doch mit der Produktion zusammen, vereinfacht gesagt ->
Stahlfelgen werden gestanzt, tiefgezogen oder gepresst, geschweisst und gerichtet = immer noch nicht rund und teilweise schon unwuchtig.
Alufelgen werden im Schleuderverfahren gegossen und die Bohrungen sowie die relevanten Flächen nachträglich gebohrt und gedreht = rund. Nach dem drehen sind die zwangsweise rund oder die Drehhbank bzw. der Drehautomat ist kaputt.
Alles klar?
Gruß
YpsnewKommentar
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AW: Hinweis Defender Räder wuchten
gute alufelgen (nicht die für 49,- euro !) werden sogar gewuchtet, manchmal sieht man kleine spuren von kegelsenkern ...
eine meiner wolf-felgen (eben diese 6.5" stahlfelgen) hatte allein schon 50g unwucht, soviel zur fertigungsgenaugkeit
gruss
andreasKommentar
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AW: Hinweis Defender Räder wuchten
ok- merci.Kommentar
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AW: Hinweis Defender Räder wuchten
Hi.an alle mit Unwucht bzw flattern in der Lenkung.Defender =Bolzenlochzentriert.Auswuchten nur mit dem passenden Flansch.Alles andere ist Unsinn,anlageflächen am Fzg. u.Felge müssen sauber sein.Konen und Spannmittel der Maschine natürlich auch.Felgen sollten innen keine Schlammschicht aufweisen,wäscht beim nächsten Wolkenbruch raus u.die Unwucht ist wieder da.Trotz korrekter Auswuchtung können Viebrationen auch duch schlechten Rundlauf von Reifen u/oder Felge hinterher noch möglich sei.Hier gilt es Fehler finden und abstellen.Kommentar
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wie kann ich erkennen, ob die den richtigen Flansch benutzen, wenn ich selber Laie bin????
Die Reifenfuzzi können einem ja alles erzählen.Dont follow me, you won´t make it!Kommentar
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AW: Hinweis Defender Räder wuchten
Falsch macht der Reifenhändler es auf jeden Fall wenn er das Rad nur mit Konus von innen spannt.Dann ansprächen u.auf Bolzenlochzentrierung bestehen,wenn er das nicht macht Händler wechseln.Kommentar
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Moin!
Sind Vibrationen jenseits der 90km/h auf Unwuchten zurückzuführen?cu Knud
mit eigenem Fahrgelände bei GrevesmühlenKommentar
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Zitat von Knud Beitrag anzeigen
Hi,
im Regelfall ja - so zwischen 85 und 120 km/h an der VA. Ab 130 aufwärts kommts so gut wie immer von hinten.
Unterschied von Unwucht und Rundlauf nicht verwechseln. Höhenschlag tritt aber auch schon viel früher und merkbarer auf.
Gruß
YpsnewKommentar
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das gedröhne der 110er bei geschwindigkeiten über 110 (ach - deshalb heisst der so ;) ) kommt hauptsächlich vom höhenschlag der räder, da schaukelt sich dann der gesamte antriebsstrang auf und bringt boden- und dachblech zum schwingen - zumindest bei mir.
das lässt sich bei stahlfelgen und geländebereifung nunmal kaum verhindern.
mit der originalbereifung war's bei mir nicht da, zumindest nicht unterhalb 150, danach wurde es wieder laut ...
.. aber ich bin seit 'nem jahr nicht mehr über 120 gefahren
rennwagen, die unbedingt mit mts fahren müssen, können die ja auf der auswuchtmaschine abdrehen lassen - reifenhobel sag ich nur ... ;)
die besten dröhnschlappen sind scheinbar die cooper st und stt ;( , die fahr ich auchgruss
andreasKommentar
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Da kann ich nicht zustimmen. Ich hab die ST seit 25.000 km drauf. Rubbeln an der Ampel ja aber nicht auf der Bahn. Außerdem glaub ich, du verwechselst Dröhnen durch grobes Profil mit Höhenschlag, oder? Höhenschalg kann man sogar auf glatter Straße am Laufgeräusch feststellen (unregelmäßig und wabbernd - aber nicht das aufschaukelnde Geräusch groben Profils wie beim Traktor). Hört man schon ab 30 - 40 km/h.Zitat von krahni Beitrag anzeigendas gedröhne der 110er bei geschwindigkeiten über 110 (ach - deshalb heisst der so ;) ) kommt hauptsächlich vom höhenschlag der räder, da schaukelt sich dann der gesamte antriebsstrang auf und bringt boden- und dachblech zum schwingen - zumindest bei mir.
das lässt sich bei stahlfelgen und geländebereifung nunmal kaum verhindern.
mit der originalbereifung war's bei mir nicht da, zumindest nicht unterhalb 150, danach wurde es wieder laut ...
.. aber ich bin seit 'nem jahr nicht mehr über 120 gefahren
rennwagen, die unbedingt mit mts fahren müssen, können die ja auf der auswuchtmaschine abdrehen lassen - reifenhobel sag ich nur ... ;)
die besten dröhnschlappen sind scheinbar die cooper st und stt ;( , die fahr ich auch
Gruß
RolandKommentar
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o.k. - mag sein, die general grabber auf boost-felgen liefen allerdings total ruhig, aber für was anderes auch nicht zu gebrauchen ... ;)
vielleicht muss ich meine felgen auch mal richtig von innen reinigen oder mal nachwuchten lassen, vielleicht habe ich ja auch schon gewichte verloren?
eigentlich hatte ich mir nach der "auswucht-arie" damals fest vorgenommen, die gewichte an jedem rad zu fotografieren, damit man mal kontrollieren kann ob eines fehlt - natürlich vergessen ... :(gruss
andreasKommentar
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Hi,
Nochmal so nebenbei es gibt auch einige nicht LR Felgen, die sich über die Nabe zentrieren, wie zum Beispiel CW Borbet. Meine haben keine Konusmuttern sondern flache und sitzen dafür extrem stramm auf der nabe.
Gruß
-oely-Kommentar
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Hi Oely, Die Zentrierungsart wird NICHT von der Felge sondern NUR vom Fzg. bestimmt,Der Fzg.-Hersteller Entscheidet sich für die eine oder andere Zentrierung,und richtet seine Teile (Radflansch )danach aus.Wenn bei Dir die Borbet/CW Alus stramm auf die Nabe gehen liegt es daran das die Mittelbohrung mal wieder zu viel Toleranz hat.Die Borbet Cw Felgen werden über die Muttern, in diesem Fall über die Zylindrische Aussenform Zentriert.Kommentar
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Für die Wolf Felge hat LR doch irgendwann mal 150 Nm angegeben weil es viel Probleme mit Vibrationen gab.
Aber wie ist das bei SPV ? Ich bin da bis jetzt nicht über die 130 Nm gegangen.Don't call it JeepKommentar
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