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bin dabei einen 6 Zyl. Motor für meinen 109er III zusammenzubauen.
Problem 1 : der Anlasser hat keinen angebauten Magnetschalter. Braucht er einen externen
und wo wird der dann angebaut und angeschlossen ?
Problem 2 : gibt es eine Lichtmaschine mit einer Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker ?
Problem3 : Brauche ich einen Luftkompressor für den Betrieb des Motor ?
Vielleicht kann mir ja jemand von Euch einige Tipps zu diesen Schrauberthemen geben -
damit' bei mir weiter geht !
Problem 1 : der Anlasser hat keinen angebauten Magnetschalter. Braucht er einen externen und wo wird der dann angebaut und angeschlossen ?
Hallo,
muss zugeben, dass ich mich mit dem 6-Zylinder gar nicht auskenne. Gebe trotzdem meinen Senf dazu: Es gibt auch Anlasser mit "Bendix-Trieb", die sich von selber nach vorne schrauben, wenn sie Strom kriegen. Brauchen daher keinen Magnet-Vorschieber. Dann brauchts aber ein entsprechend leistungsfähiges Start-Relais, über das der ganze Anlasserstrom fließt. Kenn ich so von alten Citroen.
Problem1: Der Anlasser hat einen externen Magnetschalter der idR etwas hinter / unter dem Batteriekasten angeschraubt ist. Nennt sich "Starter Solenoid". Im Bildchen die Nr 13H5952L.
Problem2: Nein, der Unterdruck kommt aus einem Schlauch / Röhrchen das in den Ansauftrakt ragt. Wird im hinteren Bereich eingeschraubt. Siehe Foto.
1. Wie schon geschrieben benötigt der Anlasser nur einen 'solonid switch' (externen Anlasser-Relais).
Ist serienmässig an der hinteren Kante des Batteriekastens montiert.
2. Bremskraftverstärker bekommt Unterdruck aus dem Einlaßkrümmer (Zylinderkopf).
3. Nein, du benötigst (normalerweise) keinen Kompressor. Nur bei den Abgas optimierten Motoren (Baujahr Mitte/Ende der 70er Jahre) wurde mit einem per Keilriemen angetriebenen Kompressor Spülluft in den Abgaskrümmer geblasen um das Abgas zu verdünnen. Für den Betrieb des Motors nicht notwendig.
Vielen, vielen Dank für die Antworten !! Kann so wieder weiterkommen mit meiner Schrauberei am und um den Motor herum.
Wrede mir mal so ein Anlasserrelais besorgen um den Anlasser schalten zu können.
Das mit der "Luftpumpe" hat mich stutzig gemacht - wuste nicht wofür so etwas gut ist.
Viele Grüße an das Landy-Forum und spez.an Birger, Pernod und Christian !!!
Hallo,
muss zugeben, dass ich mich mit dem 6-Zylinder gar nicht auskenne. Gebe trotzdem meinen Senf dazu: Es gibt auch Anlasser mit "Bendix-Trieb", die sich von selber nach vorne schrauben, wenn sie Strom kriegen. Brauchen daher keinen Magnet-Vorschieber. Dann brauchts aber ein entsprechend leistungsfähiges Start-Relais, über das der ganze Anlasserstrom fließt. Kenn ich so von alten Citroen.
Grüßle
Christian
Hallo Christian,
danke für die schnelle Antwort. Der Anlasser braucht für den Betriebsstrom wohl dieses
Stromrelais. Muß mir wohl eins besorgen und zwischenbauen.
Korrekt. Der (die?das?) Starter Solenoid ist im prinzip nur ein fettes Relais. Du könntest auch ein "normales" Relais mit den entsprechenden Werten nehmen.
3 Anschlüsse:
Ein dicker direkt von Batterie. Dort werden auch die beiden dickeren Leitungen von der LiMa angeklemmt.
Ein zweiter dicker direkt an den Anlasser.
Ein dünner in der Mitte für den Steuerstrom vom Zündschloss. Masse kommt übers Gehäuse.
"Moderne" Anlasser haben a) dieses Relais integriert und b) einen kleinen Magnetschalter der die Schnecke / die Welle dann ausrückt.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Der link stammt hier aus dem Forum unter Datenbank, manual zum runterladen. Das manual behandelt auch den 6-Zylinder.
Ich fahre auch einen SIII 109er 6Zylinder. Falls Du zum Zusammenbau mal das ein- oder andere Foto von ner konkreten Stelle brauchst, sag Bescheid. Meiner ist zwar nicht "showroom", aber total original und völlig unverbastelt.
vielen Dank für dei Tipp's , das Handbuch ist mit den Darstellungen (Bildern) besser als das was ich zur Verfügung habe - danke dafür !!
Habt Ihr ne Ahnung, für wieviel Amper das Relai ausgelegt sein muß ? Vielleich bekomme ich das im Elektronikladen.
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