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notrad

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    #1

    notrad

    hallo, ich möchte mir eine art "notrad" anschaffen, das nicht so viel platz wegnimmt wie ein normales ersatzrad (vor allem schmaler).
    um wie viel darf der abrollumfang kleiner sein, ohne das die technik leidet (für ca. 100km bis der defekte reifen in die reparatur kann). wenn der reifendurchmesser kleiner ist, ist diese seite ja auch niedriger und das diff muss einiges ausgleichen!
    Stichworte: -
    #2
    AW: notrad

    Notrad - keine Ahnung, laß es doch ganz weg und nimm ein Dichtmittel & Kompressor mit ...

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      #3
      AW: notrad

      Notrad mit kleinerem Durchmesser geht auf keinen Fall!

      Dadurch hättest du Drehzahlunterschiede zwischen vorderer/hinterer Kardanwelle und die Viskokupplung im Verteilergetriebe würde sich sperren.

      Damit hast du dann Verwindung im Antriebsstrang und deswegen würde er dir vermutlich sonstwohin fahren wollen und du müsstest voll dagegenhalten.

      Ein paar km würden im absoluten Notfall wohl gehen, aber 100 km sind eindeutig zuviel.
      Tipp: nimm die Styroporhalterung für Wagenheber/Unterlegkeile raus und leg das Zeug gepolstert neben den Reifen, dann hast du jede Menge Platz neben dem Reifen.

      Sigi
      Faultmate MSV mit MV-Lizenz für alle 38a

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        #4
        AW: notrad

        Zitat von Robert_MK Beitrag anzeigen
        Notrad - keine Ahnung, laß es doch ganz weg und nimm ein Dichtmittel & Kompressor mit ...
        die dichtmittel gehen nur bis zu einer bestimmten größe, darunter zählen unsere riesenräder nicht mehr, bringt also nichts.
        das mit der viscokupplung leuchtet mir ein, aber ist ein differential nicht dafür gedacht solche unterschiede wegzustecken, z.b. bei kurvenfahrten?
        und welcher unterschied darf denn sein? 2%, 10% gar nichts?

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          #5
          AW: notrad

          was hast du denn derzeit für eine bereifung ?



          als alternative zu 8 Zoll alus und
          255 55 18
          255 65 16


          wäre denkbar
          auf 6-7 x 18 Zoll felgen

          205 85 16
          215 75 16
          225 75 16
          235 70 16

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            #6
            AW: notrad

            Zitat von quadfahrer Beitrag anzeigen
            die dichtmittel gehen nur bis zu einer bestimmten größe, darunter zählen unsere riesenräder nicht mehr, bringt also nichts.
            das mit der viscokupplung leuchtet mir ein, aber ist ein differential nicht dafür gedacht solche unterschiede wegzustecken, z.b. bei kurvenfahrten?
            und welcher unterschied darf denn sein? 2%, 10% gar nichts?
            ... kein Pannenspray sondern z.B. http://www.conti-online.com/generato...ortkit_de.html .... das sollte auch mit unseren Reifen gehen, worst case eben mit 2 Flaschen Dichtschlempe, oder fährst du Reifen wie die Isländer .... kleiner 32 Zoll ist kein Geländereifen ;-) .....

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              #7
              AW: notrad

              Wie wäre es mit run-flat reifen?

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                #8
                AW: notrad

                Zitat von TW1000 Beitrag anzeigen
                Wie wäre es mit run-flat reifen?
                Ob die für den LP38 zugelassen sind? Zumindest müsste eine Reifen-Druckkontrolle vorhanden sein.
                Gruß aus dem Pott. ;)

                Peter

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                  #9
                  AW: notrad

                  Wenn der Wagen schon TC an beiden Achsen hat, hast Du es nicht schlechter als viele mit Run-Flat. Heute werden nämlich oft keine Sender mehr an die Ventile gemacht, sondern mittels Drehzahlunterschied der Räder der Plattfuss ermittelt.
                  Macht Bmw seit 2003 so, beim Range müsste dann TC-Lampe leuchten und man kann davon ausgehen, daß sich ein Plattfuss abzeichnet.

                  Wer kann das mal ausprobieren/simulieren ?

                  Habe leider nur TC auf der Hinterachse, ja er ist eben älter.

                  Gruß Olav
                  Signaturen sind allgemein überbewertet

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                    #10
                    AW: notrad

                    ... die Ansprechschwelle der TC ist meiner Erfahrung nach so groß, dass du wohl schon auf der Felge rollst bevor sich da was tut .... langsames Drehen eines Rades im losen Sand während sich das andere nicht dreht ---- keine Reaktion, da muß man dann schon etwas mehr Gas geben ....

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                      #11
                      AW: notrad

                      ich fahre zwar noch keine runflat-Reifen, habe aber nun eine Reifenruckkontrolle.
                      Eigentlich bräuchte ich die gar nicht, eine technische Spielerei, aber ich bin eben für so etwas zu haben ;)
                      http://www.atrium-enterprises.eu/Aut...iumpreview_pi1[product]=26&cHash=82136aa7e9
                      Sensoren werden anstelle der Ventilkappen aufgeschraubt, Übertragung per Funk, das wars. Keine Kabel zu verlegen, Anzeige/Empfänger läuft mit Batterie.

                      Warum sollen runflats nicht für den P38 zugelassen sein?
                      Ich habe nur mal gelesen, dass bei runflatreifen eine Reifendruckkontrolle vorgeschrieben ist.
                      Wenn die nachgerüstet ist müsste man die runflats doch auf jedem Auto fahren können, oder?

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                        #12
                        AW: notrad

                        @TW1000 - Müssten aber wahrscheinlich trotzdem abgenommen werden. Einfach mal beim TÜV nachfragen.
                        Gruß aus dem Pott. ;)

                        Peter

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