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Automatik - wieso vmax im 4ten Gang?

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    #1

    Automatik - wieso vmax im 4ten Gang?

    Hallo,
    ich fahre den 3.2 Liter V6 und verstehe nicht wieso die 6-Stufen Automatik so ausgelegt ist dass die Höchstgeschwindigkeit im 4ten Gang erreicht wird.
    Vmax im 5ten Gang und der 6te als Schongang ok aber wieso raubt man dem Freely soviel an "Spritzigkeit"?
    Ich würde nur gerne den Sinn dahinter verstehen.
    Hat jemand ne Idee?
    Gruss Christian
    Stichworte: -
    #2
    AW: Automatik - wieso vmax im 4ten Gang?

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      #3
      AW: Automatik - wieso vmax im 4ten Gang?

      Moin nach GF
      ...keine Ahnung, wieso, aber sei doch andererseits froh, dass er mit einer 0.859er Übersetzung noch 200 schafft..
      oder anders herum, vielleicht ist der vierte ein bisserl lang...

      gruss
      Rainer
      lasse red'n

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        #4
        AW: Automatik - wieso vmax im 4ten Gang?

        ach, sehe grad', dass das wohl das gleiche Getriebe bei TD4 und i6 ist...
        Sparfüchse am Werk oder ist sowas üblich?
        Gruss
        R
        lasse red'n

        Kommentar

          #5
          AW: Automatik - wieso vmax im 4ten Gang?

          Moin! Kann es sein das Du im KickDown bleibst? Eigentlich "müßte" er in den 5. Schalten, wenn Du kurz vor dem KickDown bleibst.

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            #6
            AW: Automatik - wieso vmax im 4ten Gang?

            Der i6 hat im oberen Drehzahlbereich mehr Drehmoment, also mehr Kraft, im mittleren und unteren hingegen weniger, so dass er mit hoher Drehzahl die Höchstgeschwindigkeit schafft, im 6. hingegen ist das Drehmoment wohl zu gering, um den Roll- und Windwiderstand noch zu überwinden.
            Pünktchen... in den Sätzen... find ich doof...

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              #7
              AW: Automatik - wieso vmax im 4ten Gang?

              Ja aber trotzdem ;-)
              Ich meine Vmax wird im 4ten erreicht ok, dann der 5te der länger übersetzt ist und dann der 6te der nochmals länger übersetzt ist. Der 6te Gang ist dann also der Schongang des Schongangs?
              Ich sehe da keinen Sinn!?
              Wieso nicht Vmax im 5ten und nur der 6te ist lang übersetzt.
              Der Freely würde ja erheblich an Spritzigkeit gewinnen und schneller wäre er auch aber das Problem ist hier wohl das aus Kostengründen beim Diesel und beim Benziner das gleiche Getriebe verbaut wird...
              Oder?
              Gruss Christian

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                #8
                AW: Automatik - wieso vmax im 4ten Gang?

                Moin!

                Ohne den Benziner je gefahren zu sein vermute ich mal folgendes:
                4. Gang: 200 weil der Motor nicht höher drehen kann/darf
                5. Gang: 200 weil der Motor nicht mehr Kraft hat (Bergab?)
                6. Gang: keine 200 weil Kraft fehlt

                Man müßte es mal mit größeren Reifen probieren. Damit müßte sich die Höchstgeschwindigkeit prinzipiell zum 5. Gang verschieben wenn meine obige Annahme stimmt.

                Wie sieht es denn im Gefälle aus. Passiert da noch was im 5. Gang? Lässt sich ganz gut au der A2 kurz hinter Helmstedt probieren. :D

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                  #9
                  AW: Automatik - wieso vmax im 4ten Gang?

                  :D Ja ich werds mal ausprobieren denn jetzt habe ich ihn ja ordentlich und schonend eingefahren. Öl habe ich auch schon einmal komplett gewechselt weil ich so doof war und ohne in das Boardbuch zu schauen 1/2 Liter Öl nachgefüllt habe und dann gemerkt habe dass der Landy nur irgendso ein scheiss teures Spezialsuperöl braucht. Ölwechsel bei ATU 200€
                  Auf der AB hatte ich ihn schon bei ca 210 was aber echten 200 entsprchen dürfte. Lag sehr ruhig auf der Bahn, besser als mein Golf V GTI der jeder Spurrille nachlief. In Kurven macht es dann aber keinen Spass, daher gebe ich wirklich nur auf der Geraden und ohne Verkehr Vollgas denn 1825kg müssen auch erstmal abgebremst werden
                  Ansonsten bremsen diese langen Übersetzungen den 3.2 V6 merklich aus aber ich habe ihn mir ja auch nicht zum schnellfahren gekauft sondern zum cruisen und da ist er unschlagbar.
                  Gruss Christian

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                    #10
                    AW: Automatik - wieso vmax im 4ten Gang?

                    Zitat von Spüli Beitrag anzeigen
                    Moin!

                    Ohne den Benziner je gefahren zu sein vermute ich mal folgendes:
                    4. Gang: 200 weil der Motor nicht höher drehen kann/darf
                    5. Gang: 200 weil der Motor nicht mehr Kraft hat (Bergab?)
                    6. Gang: keine 200 weil Kraft fehlt
                    Wie sieht es denn im Gefälle aus. Passiert da noch was im 5. Gang? Lässt sich ganz gut au der A2 kurz hinter Helmstedt probieren. :D
                    Ist inzwischen bei fast allen Fabrikaten so, dass die Gänge 5 bis 7 sehr lang übersetzt sind. Das macht ja aus Gründen der Verbrauchsoptimierung auch Sinn, da z.B. bei 130 Km/h eine deutlich niedrigere Drehzahl anfällt. Im Gefälle müsste sich natürlich, zumindest wenn es lang genug ist, eine deutlich höhere Höchstgeschwindigkeit einstellen.
                    Gruß aus dem Pott. ;)

                    Peter

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                      #11
                      AW: Automatik - wieso vmax im 4ten Gang?

                      Ja aber es reicht doch wenn der letzte Gang lang übersetzt ist und nicht gleich die beiden letzten Gänge so habe ich die Fahrdynamik von einer 4-Gang Schaltung...

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                        #12
                        AW: Automatik - wieso vmax im 4ten Gang?

                        Das sehen die Entwickler wohl etwas anders. Deshalb weicht auch der Verbrauch bei der E-Norm immer so deutlich von der Realität ab.
                        Was die Dynamik angeht, früher gab es sogar nur Dreigang-Getriebe und das nicht nur bei den Automaten.
                        Gruß aus dem Pott. ;)

                        Peter

                        Kommentar

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