Der aktuelle Defender erfüllt die Euro 3

RE: Luftreinhalte- und Aktionsplan

toll, ein Aktionsplan, dessen erste Restriktion in mehr als 2 Jahren greift.

Ganz sicher gibt bis dahin einige marktfähige Systeme um älteren Dieseln das Flanieren in der Hauptstadt auch zu ermöglichen.

Wobei die Norm dann ja auch für Benziner gilt. Was machen denn die ganzen älteren RollsRoyce, die vor dem Hotel Adlon vorfahren? Steigt Madam dann in die S-Bahn um? :D

hobie, der in diesem Aktionsplan die Action vermisst

Also meiner ist gerade 9 Monate alt ... und EURO-II

Das Flanieren wäre - glaub ich - nicht so schlimm, vor dem Hotel Adlon ist schließlich eine S-Bahn Station :evil:

Mir stellt sich eine andere Frage: Das Auto habe ich erst vor einigen Wochen direkt beim Landrover Händler gekauft. Liegt hier nicht ein Mangel vor, da diese (geplanten) Gesetzesänderungen doch bestimmt den Fahrzeugherstellern oder auch Händlern seit längerem bekannt sein dürften ?
Ich möchte gerne Eure Meinung dazu wissen, keinen juristischen Rat. Mir erscheint diese Sache ausgesprochen Suspekt.

Cheerio
hartmut

@berlinator
Ich würde sagen, dass hier kein Mangel (an deinem Fahrzeug) vorliegt. Am Fahrzeug hat sich ja nichts verändert. Die Euro II Einstufung war beim Kauf erkennbar (auch wenn du es zu dem Zeitpunkt nicht gewusst hast).
Natürlich ist es schade, wenn ein Händler nicht darauf hinweist. Vielleicht hätte er dann ja einen anderen mit Euro III verkaufen können? Aber wer macht die Ware "schlecht" die er verkaufen will? Ich denke kaum ein Händler wird auf die sich ändernde Kfz-Steuer hingewiesen haben. Da gäbe es ja dann viele "mangelhafte" Autos. ;)
Bis 2010 ist noch lange hin und da wird sich noch einiges ändern.

Euro II oder III oder IV egal ?

Bis 2010 wird das sich ohnhin noch einiges ändern.
Die ganzen Normen sind doch Selbstverpflichtung
der Industrie.

Das ist der Haken. Die Lobbyisten der Autoindustrie
geben vor was sie können oder erreichen wollen,
natürlich ohne gross in die Tasche zu greifen.

PD Technik ist die sauberste und am besten an
neue Bedingungen anzupassede Technik. Der TD 5
wird nächstes Jahr Euro IV erfüllen.

CRI und Verteilerpumpen lasen entweder nicht genug
Einspritzdruck oder ausereichende Anzahl von Injektioen
je Zyklus zu. Die beiden Systeme gibst nur noch weil es
im moment am Billigsten ist das so weiterzubauen und
auch alte Technik modular mit CRI nachgerüstet werden
kann.
Wenn die Politiker den Umweltschutz wirklich ernst nehmen
würden müssten CRI und Verteilereeinspitzpumpen als
Dieseltechnik sofort restirktiv verboten werden. Und das
besonders in der LkW Diesel Motorentechnik.

Dann erlassen die Parlamente der EU Staaten ihre
entsprechenden Richtlinien und es dauert noch Jahre
bis das umgesetzt wird.

Die Werte sind eindeutig nur noch bei PD verbesserbar.
Mein Defender TD 5 Hardtop hatte lt. Fahrzeugschein
schon 1999 Euro III und das in Hamburg.

Die derzeitigen Defender haben alle Euro III das steht
auch im Verkaufsprospekt und der kann als wichtiger
Gegenstand Deines Kaufvertrages ausgelegt werden.

Ich glaube ehe die Strassenverkehrsämter und Finanzämter
blicken da langsam auch nicht mehr durch.

Einfach gegen den KFZ-Steuerebescheid Anspruch einlegen
und ich denke Du bekommst dann sofort die Euro III.

RE: Euro II oder III oder IV egal ?

@landysullihull und ander......

Was macht den Landrover mit dem TD5 Motor genau um immer beeser Normen zu erreichen.
Sind das technische Veränderungen oder nur optimierung der Motorsteuerung?

RE: Luftreinhalte- und Aktionsplan

Hallo !

Mein 90er Td5 BJ 02 ist auch Euro III Klasse. 401 Euro Steuern p.a.

Würde da mal nachforschen, ob in der Klassifizierung ein Fehler unterlaufen ist.

Grüsse lippelandy