RE: Wie schmutzig ist denn das Abgas?

Nach dem Motto: Wer aufhört besser zu werden hat aufgehört gut zu sein !

Das Abgas des Defender TD 5 ist ziemlich sauber wegen der optimalen
Einspitzdrücke und dem Motorsteuersystem mit Sensoren.

Der Defender TD 5 hat bei seiner Einführung 1999 Euro 2 weit übertroffen
und meines Wissens liegt die aktuelle Einstufung auf Euro 3. Zumindest
nach den Landrover Unterlagen für das MY 2005.

Der Motor ist als Pumpe-Düse-Konstruktion mit der Direkteinspitzung und
höchstmöglichen Einspitzdrücken ohnehin ein Saubermann.
Das mit dem Feinstpartikelfilter wäre nur eine weitere Verbesserung und hätte
Landrover ruhig ab Werk machen können. Peugeot hat das prima vorgemacht.

Das war genau wie beim Kat. Erst wollte keiner und dann kam es schlagartig.
Also nicht das ich falsch verstanden werde, der TD 5 Motor ist sehr sauber.
Aber ich würde meinen TD 5 sofort mit einem Feinstpartikelfilter nachrüsten,
um auch die Feinstpartikel in den Abgasen zu eleminieren.

Deshalb bin ich für jeden Hinweis dankbar wie das geht und wo ich evtuell
zuverlässige Bezugsquellen bekomme. Ich finde bezüglich Umweltschutz und
Gesundheit sollte ein Landrover auf dem neuesten Stand der Technik sein.

Komisch, aber mein 110 SW von 11/01 ist nur nach Euro 1 eingestuft.
Wie in anderen Freds auch zu lesen ist, sind erst ab Modell 2002 die TD5 Defender Euro 2.
Schau dir mal die Schlüsselnumer in deinem KFZ-Schein an.

Die Einstufung in die Euro-Klassen ist Abhäng ob der Landy als PKW oder LKW zugelassen ist.

LKW dürfen mehr Abgase haben in der gleichen EURO-Klasse.

=> LKW bis 2002 : Euro 2 , ab 2002 Euro 3

Pkw bis 2002 : Euro 1 , ab 2002 Euro 2


Detlef

@landysolihull:
also EURO 3, danke, dann weiss ich ja auf was ich irgendwann mal achten muss.

sorry, das kann ich mir jetzt nicht verkneifen. Wieso sollte gerade ein Landy / Defender im Bezug auf Umweltschutz und Gesundheit auf dem neusten Stand sein? Das ist er nicht und wirds auch nie sein und das soll er auch nicht. ... ist meine persönliche Meinung...

hobie, der als Vielfahrer ca. 7.500l SuperPlus, aber bleifrei, durch den Katalysator seines AUIDI pustet.

@landysolihull:

Hi,
Schau mal bei http://www.remus.at
Die haben Partikelfilter auch für den Td5 Motor. Nicht nur Teile für die GTI Fraktion.
Anfangs hat der Td5 faktisch nur EURO1 Erfüllt. Das in dem Motor so viel Einsparpotential im Bezug auf Schadstoffemissionen möglich ist (EURO1 -> EURO4?), find ich schon faszinierend.

@Hobie:

Zitat: Wieso sollte gerade ein Landy / Defender im Bezug auf Umweltschutz und Gesundheit auf dem neusten Stand sein? Das ist er nicht und wirds auch nie sein und das soll er auch nicht. ...

Weil der Defender eben sehr Naturnah bewegt wird. Der Defender war bisher immer auf Stand im Bezug auf Abgasemissionen und das ist auch gut so.

RE: Wie schmutzig ist denn das Abgas?

Das mit der Unterscheidung von LKW und Geländewagen
stimmt. Daran habe ich nicht gedacht und nachgesehen.

Im Fahrzeugschein habe ich bei meinem

Defender 110 HT EZ Juni 1999 eindeutig die Euro III eingetragen

weil er als LKW gillt. Die anderen Versionen SW ect. haben erst
später die Euro III bekommen.
Heute haben alle Defender TD 5 die Euro III und sind damit auf dem
neusten Stand der Technik, bis auf den wünschenswerten Filter für
die Feinstpartikel im Dieselabgas.

Aber noch eine Frage der Logik. Wenn ich schon 1999 die Euro III
hatte müsste ich doch heute die Euro IV bekommen, wenn sich am
Motor nichts geändert hat und die LKW eine Klasse höhe gestuft
werden. Ich werde mal die Zulassungsbehörde und Steuerbehörde
nerven und nachfragen. ?

RE: Wie schmutzig ist denn das Abgas?

Mein TD5 mit Erstzulassung 10/99 hat Euro II.
Anscheinend werden die Landrover nach Zubehör und Ausstattung Angasbesteuert oder was?
Ok, PKW oder LKW kann man ja vielleicht noch unterscheiden.
Nachvollziehen nicht wirklich!
Aber wieso haben die neueren Defender Euro III ?
Hat sich da technisch etwas verändert am Motor oder Steuerung?
Wer hat da Ahnung?
Demnach müsste ich ja, ggfl. nach einigen techn. Modifikationen, mein Defender auf Euro III umstufen können!
Ist dies grundsätzlich Möglich?
Gebt mal euren Senf dazu.
Ich spiele mit dem Gedanken mich in dieser Angelegenheit mal direkt an Landrover Deutschland zu wenden um denen mal ne Denkaufgabe zu geben und brauche noch Denkanstöße.
Die kennen mich ja schon ein bisschen vom Telefon und Fax.

Wenn ich die Tabellen im Netz richtig gedeutet habe, sparst du bei der Umstellung von Euro 2 auf Euro 3 ca. 15 Euro im Jahr! Aber dann warst du noch nicht beim TÜV und bei der Zulassungsstelle.
Ergo: Lohnt nicht
Gruß Olli

Das mag gut sein.
Aber ich verstehe das Prinzip nicht.
Gleicher Motor = verschiedene Abgasnormen! ?(
Oder sollen wir dieses Steuersystem nicht verstehen können?

Hallöchen an Alle,
die Euro 3 Norm wäre für viele hier in den Städen doch sehr wichtig.
Habe heute in der Tageszeitung gelesen, Dieselfahrzeuge ab 2008 nur mit min. Euro2 in die Innenstadt und ab 2010 nur mit min.Euro3 und Partikelfilter.
Für jemanden der täglich durch die Innenstadt muss (zwecks Arbeit) und seinen Landy bis zum bitteren Ende fahren möchte, doch eine harte Denksportaufgabe.

Gruß
Andreas

Ich kann es mir auch nicht erklären. Oder es wurde im Fz-Schein falsch gelesen.
Ansonsten kann es sich nur um eine Kleinigkeit handeln die LR ein/um -gebaut hat.
Es gibt doch sowieso bald einen neuen Motor für den Fender.
Ich glaube es ist am einfachsten einen Händler zu fragen.
Gruß Olli

und an welcher Stelle im Fahrzeugschein oder Brief steht, welche der Nprmen jetzt für mich zuständig ist?

hobie, der vielleicht zu blöd zu Lesen ist

Das steht im Fz-Schein unter: zu 1 davon die letzten 2 Ziffern.
Ich hatte hier mal einen Link gepostet um dieses umzuschlüssen. Müsstest du mal suchen, oder googlen.
Tschau Clarence

danke, habs gefunden, mit der "51" fahre ich also in der Klasse EURO 2.

hobie, der sich jetzt auch nicht schlechter fühlt