Kurbelwellensimmering
Moin zusammen,
habe zwecks Wechsel des Kurbelwellensimmerings mal das Getriebe, Schwungscheibe und Gehäuse der Schwungscheibe demontiert.
Ich denke der Simmering war im Eimer, die Dichtlippe lies sich ganz leicht im Blechring des Siris drehen. Außer dem kamen mir beim entfernen des Schwungrades 2 ca. 10cm lange, 4mm breite und leicht gebogenen Gummistreifen entgegen. Sicher waren das auch mal Bestandteile des Siris.
Zudem ist die Lauffläche des Siris leicht eingelaufen. Um den Siri anders zu Positionieren kann man ihn wohl weniger weit eindrücken. Muß ich dann einen Zwischenring anfertigen, der dann dafür sorgt das der Siri nicht zu weit eingedrückt wird, oder kann man das auch ohne Zwischenring machen?
Habt Ihr die Fläche, die normal nur mit dem O-Ring zwischen Motorblock und Gehäuse des Schwungrades abgedichtet wird, mit Dichtmasse versehen oder habt Ihr nur den O-Ring drin?
Bin für Tipps sehr dankbar.
Gruß Wolfgang
habe zwecks Wechsel des Kurbelwellensimmerings mal das Getriebe, Schwungscheibe und Gehäuse der Schwungscheibe demontiert.
Ich denke der Simmering war im Eimer, die Dichtlippe lies sich ganz leicht im Blechring des Siris drehen. Außer dem kamen mir beim entfernen des Schwungrades 2 ca. 10cm lange, 4mm breite und leicht gebogenen Gummistreifen entgegen. Sicher waren das auch mal Bestandteile des Siris.
Zudem ist die Lauffläche des Siris leicht eingelaufen. Um den Siri anders zu Positionieren kann man ihn wohl weniger weit eindrücken. Muß ich dann einen Zwischenring anfertigen, der dann dafür sorgt das der Siri nicht zu weit eingedrückt wird, oder kann man das auch ohne Zwischenring machen?
Habt Ihr die Fläche, die normal nur mit dem O-Ring zwischen Motorblock und Gehäuse des Schwungrades abgedichtet wird, mit Dichtmasse versehen oder habt Ihr nur den O-Ring drin?
Bin für Tipps sehr dankbar.
Gruß Wolfgang
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